空派到美國FBA發(fā)貨物流

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    四、雙清關(guān)包稅的:

    思淇以下均支持雙清包稅派送到門:美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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    為了您較好的了解我們的服務(wù)和價格,我們?yōu)槟鰝€詳細(xì)介紹:

    我們的優(yōu)勢:

    一.我司直接與CMA,ZIM,COSCO,HMM,EMC,CSCL,UASC,K-LINE等各大船公司直接拿艙位,在旺季爆倉的情況可以保證艙位不被甩柜的風(fēng)險,而且價格相對市場價格較低,幫您省心,省錢,省時間

    二.憑借我司團(tuán)隊與船公司的關(guān)系,有些由于特殊情況,比如進(jìn)港時間晚了遇到查驗了,貨趕不上船了,我們可以和船公司協(xié)調(diào)做漏轉(zhuǎn),幫您省去改配帶來的費(fèi)用

    一,整箱:拖柜上門與倉庫內(nèi)裝相結(jié)合+報關(guān)+海運(yùn)+到港(+目的港清關(guān)+目的港拖車)
    二,拼箱:上門提貨與倉庫內(nèi)裝二選一+報關(guān)+海運(yùn)+到港(+目的港清關(guān)+目的港拖車)
    三,空運(yùn):上門提貨與倉庫內(nèi)裝二選一+報關(guān)+空運(yùn)+到港(+目的港清關(guān)+目的港拖車)
    四,鐵運(yùn):上門提貨與倉庫內(nèi)裝二選一+報關(guān)+鐵運(yùn)+到港(+目的港清關(guān)+目的港拖車)

    業(yè)務(wù)特色:
    一:海運(yùn),空運(yùn),鐵路,及多式聯(lián)運(yùn),支持;
    二:全航線支持到付,承接貨,特報;
    三:**DDU,DDP業(yè)務(wù),報價及時,費(fèi)用;
    四:全程進(jìn)口,進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口送貨,快速通關(guān);
    五:特種箱(凍柜/平板柜/開**柜/等各種特種柜), 做鑒定,危包,產(chǎn)地證(CO, FA, FF, FE,中秘證),裝船前檢驗檢疫,認(rèn)證與加簽;
    六,服裝/皮鞋/紡織品*三國中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
    七:拼箱基本港進(jìn)出口提供目的港全包,半包服務(wù);

     業(yè)務(wù)范圍:

    一,海運(yùn):主營東南亞-日韓近洋線線,中東印巴線,歐洲-地中海線,非洲線,澳洲線,美洲線;EXW,F(xiàn)OB,CFR,F(xiàn)CA,DDU,DDP等各種交貨支持。

    二,空運(yùn):全航線覆蓋,點面線齊全,配艙快速及時,直飛轉(zhuǎn)飛不同客戶需求。

    三,鐵運(yùn):長期經(jīng)營中亞,東歐,新西伯利亞鐵路干線,配合我司的**業(yè)務(wù)。

    四,多式聯(lián)運(yùn):海鐵聯(lián)運(yùn),??章?lián)運(yùn),海陸聯(lián)運(yùn),陸空聯(lián)運(yùn),以阿聯(lián)酋迪拜,仁川為主要中轉(zhuǎn)點輻射東北亞,歐洲與非洲區(qū)域

    空派到美國FBA發(fā)貨物流  加上“一帶一路”的建立實施和各地自貿(mào)區(qū)的蓬勃開展,與的貿(mào)易來往**,生鮮產(chǎn)品出口貿(mào)易也迎來宏大年夜的開展機(jī)會,但同時出口貿(mào)易商面對著產(chǎn)品進(jìn)入后的二次加工困難、冷鏈配送滯后、價格不動搖,和缺少專業(yè)化操作團(tuán)隊等諸多后果,招致其沒法在保證食品平安的條件下快速拓展市場,究其基本啟事是。

    空派到美國FBA發(fā)貨物流  ”工程計劃部副經(jīng)理安立剛引見,陸港具有了“一關(guān)三檢”的功用,即海關(guān)、安檢、商檢、檢疫,建有保稅倉庫,構(gòu)成“境內(nèi)關(guān)外”之地,完成“人免簽,貨保稅”。據(jù)了解,陸港開港后,貨色出關(guān)手續(xù)操持時間由10天減為1天。

    空派到美國FBA發(fā)貨物流  調(diào)劑運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效力、運(yùn)輸成本對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會開展具有十分主要的意義。以后,整體上看,我外貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不盡公道、交通運(yùn)輸綜合效力較低、運(yùn)輸成本費(fèi)用偏高后果凸起。往年年關(guān)以來,研究調(diào)劑運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效力、運(yùn)輸成本后果,采取一系列舉措推動落實。

     


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