大功率電池海運到日本FBA包稅派送到門為啥這么靠譜

時間：2018-10-24作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：17

大功率電池海運到FBA包稅派送到門為啥這么靠譜海派的情況，什么是美國海派？美國海派是指到美國頭程運輸采用海運，到達美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運到上海裝柜，然后走上海美森船公司運輸，它號稱“海派快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進行快遞派送。它的時效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運旺季時靠港卸貨時間長達一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時優(yōu)勢非常明顯，請?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交的倉庫，正常的時效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務相同，不同的是產(chǎn)品到達洛杉磯拆箱之后，會由卡車進行派送，所以時效性較慢，從截倉開始算，時效大概是26天~45天，慢船的收費是按產(chǎn)品的立方計算的，**兩種快船的收費按公斤計算，所以慢船的價格也*。以上時效都是指正常情況下的時效，但影響海派時效的因素較多，后面會詳細講到。二、海派與空派的對比空派時效快的時候大約是5~7天，慢的時候是10~20天左右，它的價格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時效要比空派要慢2周，慢船則較久；價格方面，海派快船的價格相當于空派價格的30%，慢船的價格大約是空派的10%~20%。大功率電池海運到FBA包稅派送到門為啥這么靠譜

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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   我們與美國專業(yè)的代理及送貨公司直接合作，可提供歐州FBA,英國FBA,美國FBA倉庫的貨運清關(guān)及派送服務。 深圳思淇作為**一站式進出口服務平臺，有著完善的海外代理網(wǎng)絡和專業(yè)操作DDU/DDP服務優(yōu)勢，幫助使用**開店項目FBA服務的賣家，通過空運/快遞/海運等運輸將賣家的貨物從運輸轉(zhuǎn)運到德國、美國、法國、英國、等的FBA倉庫。

目前很多客人發(fā)貨物到倉庫，遇到很多問題；例如

  1.貨物到了目的地產(chǎn)生關(guān)稅，而沒有人去支付關(guān)稅，貨物退回產(chǎn)生很多費用

  2. 貨物無人簽收

     經(jīng)過多年與FBA頭程運輸客戶的共同成長，思淇目前已成為一家以空運為**，以海運、陸運等運輸代理業(yè)務為補充，以貿(mào)易、物流為增值服務的專業(yè)化FBA頭程物流供應商。思淇憑借其作為多家公司**代理人的資質(zhì)，在亞洲、非洲、歐美、南美和中東航線上占有*特的優(yōu)勢，給予客戶在航線、運價和艙位上優(yōu)質(zhì)的** ，較好的為客戶提供FBA頭程服務

    幫助使用**開店項目FBA頭程服務的賣家，通過/快遞(DHL UPS)空運操作DDU/DDP/海運到門等運輸將賣家的貨物從運輸轉(zhuǎn)運到德國、美國、法國、英國、等的FBA頭程倉庫，并提供相應FBA頭程增值服務

FBA頭程海運流程

　　1.賣家備貨。文件及確認發(fā)貨時間、；

　　2.賣家送貨至思淇的倉庫或去恒隆通公司上門提貨；

　　3.思淇驗貨、報關(guān)文件、訂艙；

　　4.貨物關(guān)至港口或并安排報關(guān)；

　　5.貨物離開；

　　6.賣家預約倉庫的關(guān)貨時間；

　　7.貨物到達目的港，思淇安排清關(guān)；

　　8.思淇根據(jù)預約關(guān)貨時間到的倉庫； FBA空運流程為每星期兩班，從下單日期算到達目地倉庫的時間大概為一周，我司將全程及時反饋以及協(xié)助處理問題。如果貨量達到一定程度可以單獨安排運送。

　　海運流程：具體出船日期可查詢我司內(nèi)的運關(guān)單，出發(fā)日后10天左右到達美國西岸，一周內(nèi)運送至倉庫?？筛鶕?jù)客戶要求進行單獨安排。

　　到美國FBA貨代；發(fā)貨到英國FBA倉庫；發(fā)貨到德國FBA倉庫/發(fā)貨到加拿大FBA倉庫。思淇物流專業(yè)FBA為您服務！

　　我們與國外專業(yè)的代理及送貨公司直接合作，可提供歐州,英國,美國fba倉庫的貨運清關(guān)及派送服務。發(fā)往倉庫的貨物要求高，對于需運往其倉庫的運輸做了十幾條規(guī)定。我司和國外代理已將倉庫規(guī)定牢記并付諸于行動，已成功為不少做的客戶提供貨運到門服務！

　　我司專業(yè)快遞/空運/海運出口到美國/加拿大/德國/法國/FBA倉庫運輸服務.專業(yè)操作為您服務！ 美國海運雙清到門——廣州至美國海運雙清到門 ——無論您是個人還是公司; ——無論您的公司是否具有進出口權(quán); ——無論是貿(mào)易、電子商務、私人物品還是搬家; ——整柜散貨，貿(mào)易運輸，私人物品托運， ——搬家，一站式服務，包清關(guān)包關(guān)稅包到門 ——每周三固定裝柜；

　　服務優(yōu)勢；穩(wěn)妥地將貨物從運送至各倉庫。

　　可協(xié)助處理清關(guān)及稅金問題，清關(guān)問題及由此引起的退件。

　　提供特有增值操作服務，按照入庫要求進行分箱、貼條碼等操作。

　　中轉(zhuǎn)中心可協(xié)助賣家處理倉庫拒收件和退回的異常貨物，避免產(chǎn)生高額的直接退回的物流費用。

　　FBA頭程貨運美國英國德國加拿大FBA海運快遞一條龍服務

專注美國FBA運輸,我們熟悉FBA操作流程. 美國FBA/加拿大FBA/英國FBA/德國FBA/法國FBA/西班牙FBA/FBA; 空運到門/快遞到門/海運到門


發(fā)貨到美國倉庫？我們熟悉FBA頭程運輸要求，懂得處理運輸中的問題，并且合理規(guī)避相應的風險，能夠提供協(xié)助國外清關(guān)，代繳稅金等FBA頭程運輸服務，順利地把貨物送進FBA頭程倉庫。

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    幫助使用**開店項目FBA頭程服務的賣家，通過/快遞(DHL UPS)空運操作DDU/DDP/海運到門等運輸將賣家的貨物從運輸轉(zhuǎn)運到德國、美國、法國、英國、等的FBA頭程倉庫，并提供相應FBA頭程增值服務

、為什么要貼“MADEINCHINA的標簽”？

其實外貿(mào)產(chǎn)品都是必須有原產(chǎn)**識，這是一個常識。也跟美國當?shù)卮矶啻未_認，美國清關(guān)一直有這個要求，不過有一段時間海關(guān)放松了查驗，所以有一段時間沒有貼MADEINCHINA的貨物也是了非常的時效簽收，那是因為海關(guān)沒有查驗到，所以沒有出問題。

然而近海關(guān)又嚴查了，了解到已有**不幸中招，**家的不少貨由于沒貼“MADEINCHINA標簽”而美國海關(guān)扣留，原先承諾給客戶的時效延誤，客戶怨聲不斷。大家不要嫌麻煩，按要求做就好了。

所以貼標簽完全是為了避免貨物扣關(guān)或者退運的額外成本和時效延誤，請各位賣家按照以下要求操作：

1、無論是到倉，海外倉，私人地址，都需要貼

2、無論是走快遞，還是專線，都需要貼

3、無論是產(chǎn)品還是外箱，都需要貼，建議客戶在打SKU產(chǎn)品條形碼時一起打上:MADEINCHINA

第二、為什么會排倉？

跟美國當?shù)卮泶_認，這個只是卡車派送才會排倉，因為UPS有的派送窗口，不需要排倉，可以直接簽收，所以： 大功率電池海運到FBA包稅派送到門為啥這么靠譜　　單據(jù)的履行跟蹤單據(jù)是貨色的身份憑證，是物流效勞輸入的憑證。物流活動的是單據(jù)的履行，全部履行需求單據(jù)(及單據(jù)眼前的合同)的請求。從抱負的辦理需求來講，需求對單據(jù)的履行狀況停止跟蹤，以便確認單據(jù)的生命周期可否完畢。

大功率電池海運到FBA包稅派送到門為啥這么靠譜　　而走水路的集裝箱運輸將越發(fā)經(jīng)濟。在批走水路出運的外貿(mào)集裝箱中，有一些是浙江的。該公司有關(guān)擔負人，現(xiàn)在每個標箱運價比走陸路要*100元。假設一年內(nèi)經(jīng)過該航路出口的集裝箱有2萬個，一年便可浪費運費200萬元。

大功率電池海運到FBA包稅派送到門為啥這么靠譜　　有*建議，企業(yè)可以效仿美國、等興旺，建立冷鏈物流業(yè)的合營配送。據(jù)了解，今朝一些企業(yè)還不具有專業(yè)的冷鏈物流運作，也沒有冷鏈物流配送中間，而建立冷鏈物流中間，成本高且收受接管期較長，一個企業(yè)很難*自接受起來。

 


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