深圳到墨西哥FBA海運貨代包清關(guān)到門為啥選思淇海派的情況,什么是美國海派?美國海派是指到美國頭程運輸采用海運,到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后,后段再采用快遞或卡車派送??齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送,慢船則是指采用卡車派送。美國海派主要有三款產(chǎn)品,款是上海美森的快船,選擇這班船的賣家,無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨,物流商終都要把貨運到上海裝柜,然后走上海美森船公司運輸,它號稱“海派快的一班船”,周一截倉周三開船,11天到洛杉磯,在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時效大約是19~23天,也就是說,從周四截倉到交倉庫,貨物到美西需要19天,到美東需要23天;它的速度快所以價格也貴,平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢,除了航程快之外,就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭,其它船公司用的是公眾碼頭,在海運旺季時靠港卸貨時間長達(dá)一周左右,而美森靠港后一到二天就可以提柜,在旺季時優(yōu)勢非常明顯,請?zhí)貏e留意這班船!*二款產(chǎn)品是深圳快船,這班船是從深圳鹽田到洛杉磯,船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯,拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起,到交的倉庫,正常的時效大概是22~26天,也就是22天到美西,26天到美東;價格居于上海美森快船和海派慢船之間,平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船,它的頭程與深圳快船服務(wù)相同,不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后,會由卡車進(jìn)行派送,所以時效性較慢,從截倉開始算,時效大概是26天~45天,慢船的收費是按產(chǎn)品的立方計算的,**兩種快船的收費按公斤計算,所以慢船的價格也*。以上時效都是指正常情況下的時效,但影響海派時效的因素較多,后面會詳細(xì)講到。二、海派與空派的對比空派時效快的時候大約是5~7天,慢的時候是10~20天左右,它的價格比海派貴很多。海派的*,但海派快船的時效要比空派要慢2周,慢船則較久;價格方面,海派快船的價格相當(dāng)于空派價格的30%,慢船的價格大約是空派的10%~20%。深圳到墨西哥FBA海運貨代包清關(guān)到門為啥選思淇
四、雙清關(guān)包稅的:
思淇以下均支持雙清包稅派送到門:美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。
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發(fā)貨到美國FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本
的各項成本費用,對于賣家是個重要研究課題。
比如:
可見成本:貨值成本,包裝成本,到目的國頭程成本O諦A倉儲成本O諦A配送成本,平臺交易扣點15%,關(guān)鍵詞成本。
隱形成本:退換貨物流成本,退換貨平臺扣點,庫存滯銷成本,公司員工成本,等等。
快速的物流時效是做的“另一條腿”。以美國市場為例,賣家啟用FBA,幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門,這樣的時效帶來了非常好的消費,從而十分有利于賣家平臺信譽的建立,進(jìn)而大幅拉升排名,帶來更多的訂單。
很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后,業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的。現(xiàn)在,越來越多的賣家意識到使用FBA的重要性。不過,真正操作起來卻有很多盲點,比如FBA頭程運輸?shù)某杀静恍。趺慈??只?fù)責(zé)接貨,不負(fù)責(zé)配送、清關(guān),賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)FBA倉?送貨到不同的FBA倉對于賣家有什么不一樣的要求? 賣家如何節(jié)省頭程運費:
招:合理配貨
就拼箱小貨而言,美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的,也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn),卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的,2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)。
配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù),每兩個托盤的總高度好接近2.4米,而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M規(guī)則,單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論,除此以外,還有一些因素會左右頭程的單位成本,比如品名以及重量體積比例等。
*二招:利用尾艙
拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時,經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位,實際裝箱時較會因為到貨數(shù)
據(jù)不準(zhǔn),或者報關(guān)等原因,空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證,所以比拼箱較能夠利用好這些尾艙,一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候,這些相對比較*的尾艙。
*三招:迷你拼箱
目前幾十公斤的小批貨物,賣家往往用商業(yè)快遞的發(fā)往FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售,而是因為小貨用海運的反而比商業(yè)快遞較貴。這是因為的計費,在頭程海運拼箱和二程卡車配送都有底計費額,而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道,對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨,迷你拼箱是適合的選擇,可以顯著頭程費用
深圳到墨西哥FBA海運貨代包清關(guān)到門為啥選思淇 成渝客專設(shè)計以城際客流為主,將依據(jù)客流狀況合時采取公交化運轉(zhuǎn),乘客基本可完成“隨到隨走”。中鐵11局相干擔(dān)負(fù)人說,成渝客專沿線的12個站,平均站間距離約為26千米,小站間距離只要10千米。而全線除首尾,即重慶站和成都東站外,中間十分的站為永川站。
深圳到墨西哥FBA海運貨代包清關(guān)到門為啥選思淇 導(dǎo)讀:到2015年,我國空中作業(yè)裝備保有量將由2008年的1萬臺至少添加到4萬臺,并以10%-20%的年率速度開展,未來城市修建保護(hù)將少量應(yīng)用空中作業(yè)車。作為空中作業(yè)裝備行業(yè)的一支新力量,經(jīng)過多年的開展,現(xiàn)在曾經(jīng)在空中作業(yè)平臺行業(yè)里一席之地。
深圳到墨西哥FBA海運貨代包清關(guān)到門為啥選思淇 四是要從倉儲裝備數(shù)量的競爭向競爭改變。經(jīng)過10多年的,倉儲裝備的數(shù)量、范圍、成新度都大年夜幅度修改。在必然水平上說,倉儲裝備已接近飽和(1、2、三線城市仍有差異),下一步要真正修改的是功用不完整、裝備不配套、作業(yè)效力不高的后果。
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從中國快遞到美國FBA包雙清關(guān)包稅清關(guān)能力公認(rèn)好
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聯(lián)系人: 楊君君
電 話: 175-20145368
手 機(jī): 18171195875
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地 址: 廣東深圳寶安區(qū)北三巷14號
郵 編: 518010
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