深圳到澳大利亞FBA海運(yùn)貨代雙清包稅為什么不扣關(guān)

時(shí)間：2018-11-27作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：16

深圳到澳大利亞FBA海運(yùn)貨代雙清包稅為什么不扣關(guān)

FBA頭程快遞：思淇提供UPS、DHL、Fedex、、EUB多種物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸，可廣大客戶的需求。對(duì)不同的品類、重量段、不同的用戶需求，提供快遞運(yùn)輸，較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 其中UPS適合100KG以上類貨物、DHL適合75KG以下貨物、適合**大件尺寸**長(zhǎng)類貨物、E郵寶適合2KG以下貨物的運(yùn)輸。

　　近日，從山西舉辦的物流與聯(lián)合會(huì)物流園區(qū)任務(wù)年會(huì)上傳來(lái)好音訊，秦皇島臨港物流園區(qū)獲“2014年度優(yōu)良物流園區(qū)”聲譽(yù)稱號(hào)。此次年會(huì)有800多家物流企業(yè)和（上海）自在貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、天津港集裝箱物流中間等206家物流園區(qū)參與，共有50家物流園區(qū)當(dāng)選為“2014年度優(yōu)良物流園區(qū)”。



FBA頭程空運(yùn)：思淇物流提供深圳、廣州、北京、等多地區(qū)公司航班，規(guī)避旺季運(yùn)輸積壓難題，并且雙清關(guān)包稅到門(mén)，解決清關(guān)難題。 歐洲地區(qū)可選擇雙清關(guān)包稅還是走自主VAT渠道。為客戶規(guī)避歐洲VAT增值稅問(wèn)題。美國(guó)空加派渠道價(jià)格優(yōu)惠時(shí)效。適合時(shí)效要求不高節(jié)約物流成本的客戶

　　工業(yè)化、平面式推動(dòng)，驅(qū)動(dòng)以往單一各自開(kāi)展的物流業(yè)態(tài)向各類資本聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流改變；技推大年夜國(guó)邁進(jìn)，“+”形狀下的物流將會(huì)迎來(lái)嚴(yán)重革新，電子商務(wù)物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺(tái)型物流、快遞、配送、倉(cāng)配、末尾物流將會(huì)快速開(kāi)展。



FBA頭程海運(yùn)： 思淇物流海運(yùn)渠道廣泛，每周四水船期，其中美國(guó)海運(yùn)有快船和慢船之分，海上航行時(shí)間為14天到達(dá)美國(guó)港口，清關(guān)完成后1至3天可運(yùn)達(dá)美國(guó)倉(cāng)?？齑?2個(gè)工作日可簽收。歐洲（英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利）海加派專線30天左右可簽收。思淇亦支持根據(jù)客戶的要求單獨(dú)安排散貨或整柜的運(yùn)輸。

　　重點(diǎn)存眷范圍。市場(chǎng)14、物流配套包羅的物流裝備，也包羅新興的新動(dòng)力貨車、物流媒體等范圍，是物風(fēng)行業(yè)不成或缺的構(gòu)成局部。重點(diǎn)存眷智能化物流裝備范圍。物流業(yè)作為范圍宏大年夜的行業(yè)，貿(mào)易形式浩大，全部下去說(shuō)，絡(luò)驅(qū)動(dòng)，不是一個(gè)贏家通吃的行業(yè)。



雙清關(guān)包稅的：思淇物流以下均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。FBA頭程物流雙清關(guān)包稅到門(mén)貨代空運(yùn)海運(yùn)快遞

　　物流業(yè)總支出估計(jì)可追趕6.5萬(wàn)億，同比12%。從變更上看，往年以來(lái)物流運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”的基本特色。一降，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的物流成本穩(wěn)中趨降，兩優(yōu)是指物流需求結(jié)構(gòu)和效勞供應(yīng)才華繼續(xù)，三升是指物流范圍增速在上升、物風(fēng)行業(yè)的景氣度在晉升、物流市場(chǎng)價(jià)格和企業(yè)效益在晉升。



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　　“我們自創(chuàng)B2B電子商務(wù)，采取‘平臺(tái)+基地’這類電子商務(wù)形式，打破了花費(fèi)資料生意的瓶頸，上生意、就近提貨，有效地縮減了生意環(huán)節(jié)，了生意成本，而且使物流家當(dāng)社會(huì)資本的特點(diǎn)掉掉落了充沛發(fā)揚(yáng)?！蓖魰孕阃ㄖ浾撸蜌q，淮礦物流經(jīng)過(guò)線上渠道完成生意額200億元，占全部營(yíng)業(yè)支出的6成以上。



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海派的情況，什么是美國(guó)海派？美國(guó)海派是指到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無(wú)論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派快的一班船”，周一截倉(cāng)周三開(kāi)船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說(shuō)，從周四截倉(cāng)到交倉(cāng)庫(kù)，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價(jià)格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢(shì)，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開(kāi)后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉(cāng)開(kāi)始算起，到交的倉(cāng)庫(kù)，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉(cāng)開(kāi)始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也*。以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。二、海派與空派的對(duì)比空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%。




 

 


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