出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么穩(wěn)定

時(shí)間：2018-12-23作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：21

出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么海派的情況，什么是美國海派？美國海派是指到美國頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車派送。美國海派主要有三款產(chǎn)品，款是上海美森的快船，選擇這班船的賣家，無論是在深圳還是在江浙、福建等地區(qū)發(fā)貨，物流商終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“海派快的一班船”，周一截倉周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度快所以價(jià)格也貴，平均14塊左右/公斤。美森快船大的優(yōu)勢(shì)，除了航程快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)勢(shì)非常明顯，請(qǐng)?zhí)貏e留意這班船！*二款產(chǎn)品是深圳快船，這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天到達(dá)洛杉磯，拆箱后安排快遞派送。這班船從周四截倉開始算起，到交的倉庫，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)格居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。*三款產(chǎn)品是海派慢船，它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，不同的是產(chǎn)品到達(dá)洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉開始算，時(shí)效大概是26天~45天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方計(jì)算的，**兩種快船的收費(fèi)按公斤計(jì)算，所以慢船的價(jià)格也*。以上時(shí)效都是指正常情況下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多，后面會(huì)詳細(xì)講到。二、海派與空派的對(duì)比空派時(shí)效快的時(shí)候大約是5~7天，慢的時(shí)候是10~20天左右，它的價(jià)格比海派貴很多。海派的*，但海派快船的時(shí)效要比空派要慢2周，慢船則較久；價(jià)格方面，海派快船的價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%，慢船的價(jià)格大約是空派的10%~20%?！　』谝陨贤袋c(diǎn)，陸鯨貨主端APP在原有“網(wǎng)上車場(chǎng)”、“我的車隊(duì)”等功用基礎(chǔ)上改版，將全新升級(jí)推出“熟車”功用，盡力于處理應(yīng)前低效的調(diào)車近況，貨主與優(yōu)良的熟車運(yùn)力生意的需求。運(yùn)力整合，打造線上智能車隊(duì)據(jù)引見，定位及派單是陸鯨行將推出的熟車功用的兩大年夜中間亮點(diǎn)。 出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。 出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么


快件單票清關(guān)，提取起飛直飛美國。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于，SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國FBA簡(jiǎn)單理解就是貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤沒了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來說，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來說，FBA發(fā)貨的Listing的利潤率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶滿意度高；

*四，按照的流量分配原則，FBA的Listing率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高率高流量，一般而言就意味著更多的訂單

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 了解了FBA的基礎(chǔ)概念之后，我們要問自己這樣一個(gè)問題：FBA是于之外的單獨(dú)的事項(xiàng)嗎？ 是否定的。 FBA本身就是一個(gè)店鋪的非常**的一項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)FBA相關(guān)事項(xiàng)的考慮應(yīng)該是從選品就已經(jīng)開始的。 根據(jù)FBA的規(guī)定，有些產(chǎn)品，比如易燃易爆品，FBA是不接受入倉的，所以，在選品之初，一旦你確定自己的店鋪要全部或部分產(chǎn)品以FBA發(fā)貨的來，那么你就首先需要確定你的選品是否符合FBA入倉原則。 除此之外，FBA發(fā)貨也許較適用于某些比較重的產(chǎn)品，比如，以小包的自發(fā)貨，那么重量**過2Kg的物品就會(huì)比較尷尬，小包不可選，快遞運(yùn)費(fèi)又貴，所以很多賣家也許會(huì)聽到一些歪理比如不要選單品**過2Kg的物品等等，但如果你有好的產(chǎn)品，即便單品比較重，采用FBA發(fā)貨，也是沒有任何問題的。另一方面，如果你有比較重的產(chǎn)品，同時(shí)采用FBA發(fā)貨，也許你的各方面優(yōu)勢(shì)會(huì)較加凸顯出來呢。

 除了選品時(shí)對(duì)FBA方面因素的考量之外，在創(chuàng)建Listing的時(shí)候，同樣要把FBA相關(guān)事項(xiàng)考慮在內(nèi)。 通常情況下，我們?cè)趧?chuàng)建Listing的時(shí)候，一般默認(rèn)的是自發(fā)貨的創(chuàng)建，創(chuàng)建完成后，檢查Listing各方面細(xì)節(jié)沒有問題，這時(shí)候才轉(zhuǎn)化為FBA發(fā)貨的。但需要注意的是，對(duì)于自發(fā)貨的產(chǎn)品，也許你可以在重量和尺寸的填寫上隨意一點(diǎn)，但對(duì)于想采用FBA發(fā)貨的產(chǎn)品，在產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，盡量做到重量和包裝尺寸填寫的，因?yàn)檫@會(huì)影響到后續(xù)轉(zhuǎn)化為FBA發(fā)貨后的費(fèi)用問題，重量填的太輕，體積填的太小，FBA倉庫自然會(huì)在入倉時(shí)重新核算，但如果由于你發(fā)布產(chǎn)品時(shí)大意把重量填重了，體積寫大了，FBA倉庫未必會(huì)做到恰到好處的更改核算，這樣，你恐怕也就只能吃啞巴虧多承擔(dān)費(fèi)用了。


當(dāng)賣家開始安排FBA發(fā)貨時(shí)，需要注意的是，FBA選項(xiàng)設(shè)置中默認(rèn)的是分倉發(fā)貨的，分倉發(fā)貨的情況下，會(huì)根據(jù)各個(gè)FBA倉的實(shí)際情況，對(duì)你的貨品做出發(fā)到一個(gè)倉、兩個(gè)倉、三個(gè)倉三種分倉，這樣的分倉，對(duì)于賣家來說，隨機(jī)性很大，所以，對(duì)于小賣家來說，往往會(huì)出現(xiàn)分倉后本來打算一票件發(fā)走的貨，結(jié)果變成了三票件，從而造成運(yùn)費(fèi)過高，這時(shí)候，賣家自己就要考慮如果貨品數(shù)量不多，可以采用合倉的發(fā)貨，當(dāng)然，合倉的結(jié)果是，每個(gè)單品會(huì)有額外的合倉費(fèi)用，具體費(fèi)率賣家自己可以利用賣家中心后臺(tái)右上角的Search或Help欄來搜索FBA Fee去查詢吧。

分倉發(fā)貨和合倉發(fā)貨之外，只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫存頁面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的打印，在經(jīng)由打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無，包括標(biāo)簽本身，如果你覺得出來的打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用讀出來的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。


 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉庫操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫框，這些內(nèi)容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過50磅，否則會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)囊驗(yàn)轶w積重過大而帶來的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。 出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么　　物流效勞業(yè)的飛速開展讓商貿(mào)來往與平常生活的便利性大年夜幅晉升，但窮年累月的物流成本同樣成了企業(yè)不成接受之重。7月10日，就《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)開展的看法》（以下簡(jiǎn)稱《看法》）向社會(huì)地下收羅看法，提出要打破保護(hù)和行業(yè)壟斷。

出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么　　同時(shí)，為較好地供給定制化清關(guān)處理計(jì)劃，聯(lián)邦快遞在此次交換會(huì)上還特別增設(shè)了分，以分組評(píng)論辯論，針對(duì)性解答各垂直行業(yè)客戶為順手、為關(guān)心的行業(yè)清關(guān)困難。聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介聯(lián)邦快遞是全之一，盡力于供給快捷牢靠的速遞效勞，前去**220多個(gè)及地區(qū)。

出口滑板車到美國包雙清關(guān)包稅貨代為啥渠道這么　　一周行業(yè)不美觀念PMI數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)動(dòng)能還是較強(qiáng)，周期繼續(xù)引薦工程機(jī)械2018年5月制作業(yè)PMI為51.9%，環(huán)比上月晉升0.5pct，同比晉升0.7pct。為2017年10月以來的高點(diǎn)，制作業(yè)擴(kuò)大措施加快。


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