2019年上半年我國(guó)**海運(yùn)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)迅猛


    較近,交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)發(fā)布2019年上半年我國(guó)各港口數(shù)據(jù),據(jù)顯示,2019年上半年我國(guó)港口集裝箱**海運(yùn)吞吐量**分別是:上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門(mén)港、大連港、蘇州港、營(yíng)口港。
     
     
     
    2019年上半年我國(guó)港口**海運(yùn)集裝箱吞吐量排名
     


     
     
           據(jù)悉,2019年6月,全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2232萬(wàn)TEU,比去年同期增長(zhǎng)4.7%。2019年1-6月,全國(guó)港口集裝箱吞吐量12699萬(wàn)TEU,比去年同期增長(zhǎng)5.1%。
     
    聯(lián)合國(guó)大會(huì)常設(shè)機(jī)構(gòu)之一聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議組織(簡(jiǎn)稱貿(mào)發(fā)會(huì)議,UNCTAD)近日發(fā)布稱,UNCTAD班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)(LSCI)顯示,中國(guó)已成世界**海運(yùn)聯(lián)系較良好的國(guó)家。
     
    LSCI根據(jù)世界集裝箱船部署數(shù)據(jù)計(jì)算得出,每年發(fā)布一次,覆蓋178個(gè)國(guó)家。此次發(fā)布顯示出2006年至2019年海上連通性趨勢(shì)。其中2019年LSCI指數(shù)顯示一些國(guó)家改善或惡化了其在世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的地位,中國(guó)的LSCI指數(shù)自2006年以來(lái)增長(zhǎng)了51%。據(jù)悉,2019年航運(yùn)連通性指數(shù)擴(kuò)大了**覆蓋范圍,并為*轉(zhuǎn)運(yùn)的國(guó)家增加了新的組成部分。
     
    UNCTAD物流主管Jan Hoffmann表示,“一個(gè)國(guó)家在**集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的連通性地位,是其貿(mào)易成本和競(jìng)爭(zhēng)力的重要決定因素?!?br> 
    根據(jù)該指標(biāo),2019年**較佳**海運(yùn)連通經(jīng)濟(jì)體有五個(gè)位于亞洲,中國(guó)、新加坡、韓國(guó)、中國(guó)香港和馬來(lái)西亞排名**,每個(gè)得分**過(guò)100。
     
    在表格的另一端,小島嶼發(fā)展中國(guó)家(SIDS)幾乎沒(méi)有任何改善,這意味著這些國(guó)家的貨物貿(mào)易仍然存在問(wèn)題,對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
     
    Hoffmann指出,“我們觀察到較佳和較差國(guó)家之間存在'連通性差異' ,且差距越來(lái)越大”。
     
    研究表明,定期直航服務(wù)有助于降低貿(mào)易成本并增加貿(mào)易量。缺乏直接連接與雙邊出口**降低42%有關(guān)。
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