一帶一路論壇釋放新信號(hào) 物流行業(yè)有啥可乘之機(jī)

時(shí)間：2019-10-12作者：海安足達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：116

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體節(jié)奏放緩，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。而“一帶一路”作為推動(dòng)中歐、中亞地區(qū)貿(mào)易升溫的重要戰(zhàn)略，無(wú)疑為國(guó)內(nèi)國(guó)際物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，釋放出物流**化加速的新信號(hào)。

良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，離不開(kāi)物流的支持與**。物流作為基礎(chǔ)設(shè)施，該如何把握機(jī)遇，找到自身發(fā)展契機(jī)?

其實(shí)，物流企業(yè)早已在行動(dòng)，讓我們深入到近日舉辦的*二屆“一帶一路”**合作高峰論壇，了解一下將會(huì)給我們帶來(lái)哪些改變。

機(jī)遇一：借東風(fēng)，拓展國(guó)際物流業(yè)務(wù)

加快設(shè)施聯(lián)通是亞歐國(guó)家共建“一帶一路”的關(guān)鍵領(lǐng)域和**內(nèi)容。物流運(yùn)輸和能源、通信都屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域貿(mào)易經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提。

據(jù)介紹，共建“一帶一路”5年多來(lái)，亞歐地區(qū)走廊和通道建設(shè)**了明顯進(jìn)展。中蒙俄、中吉烏、中俄(大連-新西伯利亞)**道路直達(dá)運(yùn)輸先后投入試運(yùn)行。

2018年2月，中吉烏**道路運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

這一切，意味著中國(guó)物流企業(yè)迎來(lái)了拓展**業(yè)務(wù)的春天。

在峰會(huì)上，中西部地區(qū)較大的汽車物流企業(yè)長(zhǎng)安民生物流介紹了在**業(yè)務(wù)方面的突破，包括采用ATA單證冊(cè)通關(guān)首開(kāi)**、區(qū)域海關(guān)結(jié)轉(zhuǎn)多式聯(lián)運(yùn)新模式**打通、完成江津綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)行首單業(yè)務(wù)、陸海新通道(出口)操作零突破、陸海新通道(進(jìn)口)操作零突破、長(zhǎng)安福特整車出口操作零突破等等。

“2019年要落戶珞璜，將現(xiàn)有業(yè)務(wù)逐漸遷移，并借助珞璜樞紐進(jìn)行前后端業(yè)務(wù)延伸。2020年打造**樞紐，拓展新通道、新業(yè)務(wù)，籌建中東和東南亞印巴市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，關(guān)注俄羅斯、歐洲市場(chǎng)，此外還將聚焦“物流+平臺(tái)能力打造”，這是長(zhǎng)安民生的較新目標(biāo)。

長(zhǎng)安民生們的**化，讓連接了近百萬(wàn)運(yùn)輸車輛的G7平臺(tái)也擁有新的發(fā)展契機(jī)。G7所倡導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅能夠提升物流行業(yè)的效率，還有助于驅(qū)動(dòng)貿(mào)易供應(yīng)鏈較高效運(yùn)行，讓“一帶一路”沿途各國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字化協(xié)作。

此外，與能源、通信行業(yè)共同走出去，在**國(guó)內(nèi)構(gòu)成綠色物流、5G物流生態(tài)，也為G7的未來(lái)創(chuàng)造了更多可能。

機(jī)遇二：運(yùn)輸裝備升級(jí)，商用車外銷

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)卡車出口量達(dá)到18.35萬(wàn)輛，是2001年我國(guó)加入WTO以來(lái)新的突破。其中“一帶一路”帶動(dòng)了沿線國(guó)家的需求量與日俱增，如哈薩克斯坦、緬甸、越南等國(guó)家，因?yàn)樵诮ㄖ?、公路鐵路上基建項(xiàng)目增多，工程、自卸類重卡的需求量也日益增加。

本次峰會(huì)上，福田汽車與泰國(guó)企業(yè)正式簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，將助力**物流市場(chǎng)的發(fā)展以及泰國(guó)商用車產(chǎn)品的升級(jí)換代。

在“一帶一路”沿線34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，福田汽車已累計(jì)完成**過(guò)70個(gè)重要大客戶項(xiàng)目，并服務(wù)了塞內(nèi)加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸較大公共交通系統(tǒng)、阿斯塔納世博會(huì)、東南亞國(guó)家聯(lián)盟峰會(huì)等“一帶一路”**重點(diǎn)工程項(xiàng)目，累計(jì)交車**過(guò)5000輛。

而據(jù)陜汽重卡介紹，目前已累計(jì)為“一帶一路”項(xiàng)目提供車輛**過(guò)1.7萬(wàn)輛，在東南亞、南亞、中亞、西亞、北非、南美洲等地，都能看到陜汽重卡車輛忙碌的身影。

據(jù)了解，一汽解放、東風(fēng)商用車等國(guó)內(nèi)多家卡車品牌也計(jì)劃加快在海外的投資建設(shè)。作為智能商用車代表的G7數(shù)字貨艙，憑借其良好的科技性，搭載AI量方等*特功能，備受海外各國(guó)的關(guān)注。

機(jī)遇三：立體聯(lián)運(yùn)到海外建倉(cāng)，探索業(yè)務(wù)路徑

位于一帶一路關(guān)鍵位置上的物流企業(yè)借助天時(shí)地利，布局多式聯(lián)運(yùn)中心，如立足新疆，規(guī)劃**的某物流公司，綜合規(guī)劃**航線、跨國(guó)班列、**汽運(yùn)等交通方式，實(shí)現(xiàn)海陸空聯(lián)動(dòng)。

得天*厚的地理優(yōu)勢(shì)，加上“一帶一路”帶來(lái)的**性機(jī)遇，引發(fā)**各國(guó)物流企業(yè)積極地向國(guó)內(nèi)物流企業(yè)伸出“橄欖枝”，共同拓展跨境電商、國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的新路徑。

與此同時(shí)，跨國(guó)貿(mào)易量的增長(zhǎng)，讓海外建倉(cāng)成為降低運(yùn)營(yíng)成本的必要手段。選擇高利用率、接近關(guān)鍵貿(mào)易區(qū)的城市建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，也成為中國(guó)企業(yè)新的投資方向。此類項(xiàng)目不僅成為“一帶一路”上新的基礎(chǔ)設(shè)施，也為當(dāng)?shù)貒?guó)家提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

在創(chuàng)新業(yè)務(wù)的拓展方面，G7平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的大數(shù)據(jù)提供了精準(zhǔn)分析及投資**，可以與合作伙伴共同定位較具代表性的物流項(xiàng)目方向。

機(jī)遇四：科技創(chuàng)新，共享國(guó)內(nèi)成功經(jīng)驗(yàn)

作為基礎(chǔ)**行業(yè)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)擁有的高速發(fā)展成功案例，無(wú)疑也對(duì)“一帶一路”有著巨大的**。

G7作為深耕物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，憑借對(duì)人工智能、商業(yè)模式的深度理解，也積極投入到國(guó)際物流業(yè)智能化建設(shè)，推動(dòng)**智慧物流的發(fā)展。

近年來(lái)，G7的物流智能化成功案例，已吸引了來(lái)自泰國(guó)、新加坡、印尼、越南等多個(gè)東南亞國(guó)家相關(guān)企業(yè)的高度興趣和一致認(rèn)可。

推動(dòng)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)，在技術(shù)、管理上的創(chuàng)新和變革，助力他們用較高的效率和較低的成本布局和開(kāi)拓市場(chǎng)，構(gòu)建共享共贏的**物流與供應(yīng)鏈生態(tài)體系，是G7平臺(tái)企業(yè)、生態(tài)伙伴所追求的共同目標(biāo)。

正如G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂所說(shuō)：「技術(shù)正在深刻影響產(chǎn)業(yè)。基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的全局智能化車隊(duì)正在徹底改變現(xiàn)有車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)模式，成為新一代的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并從根本上提升行業(yè)的效率。

“一帶一路”走出去運(yùn)進(jìn)來(lái)能否得到實(shí)質(zhì)的推進(jìn)，很大程度上取決于交通、通信、物流等基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展能力。

物流需求的釋放，對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用，G7會(huì)繼續(xù)以IoT、智慧物流為**，助力物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)海、陸、空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大“朋友圈”生態(tài)，和伙伴們一同把握“一帶一路”的重大機(jī)遇。

 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 一帶一路論壇釋放新信號(hào) 物流行業(yè)有啥可乘之機(jī)

  世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體節(jié)奏放緩，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。而“一帶一路”作為推動(dòng)中歐、中亞地區(qū)貿(mào)易升溫的重要戰(zhàn)略，無(wú)疑為國(guó)內(nèi)國(guó)際物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，釋放出物流**化加速的新信號(hào)。良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，離不開(kāi)物流的支持與**。物流作為基礎(chǔ)設(shè)施，該如何把握機(jī)遇，找到自身發(fā)展契機(jī)?其實(shí)，物流企業(yè)早已在行動(dòng)，讓我們深入到近日舉辦的*二屆“一帶一路”**合作高峰論壇，了解一下將會(huì)給我們帶來(lái)哪些改變。機(jī)遇一：借東風(fēng)

• 貨運(yùn)的基本原則

  1、要做好貨運(yùn)公司就要有扎實(shí)的基本功，除了對(duì)自已手頭的航線要熟悉外，還要對(duì)海上海的關(guān)政策，報(bào)關(guān)流程，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，碼頭，商檢，稅務(wù)，甚至外貿(mào)流程也需要有一定的認(rèn)識(shí)，只有這樣，才能較快解決客戶的各種各樣的問(wèn)題，做好貨運(yùn)代理。 2、對(duì)貨運(yùn)代理的客戶一定要非常了解，對(duì)貨運(yùn)代理過(guò)程中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題要做到心中有數(shù)，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)可以及時(shí)解決。 3、不要對(duì)貨運(yùn)代理的客戶急于報(bào)價(jià)，要對(duì)客戶及其選用船公司的準(zhǔn)則，

• 2019年中國(guó)**服務(wù)貿(mào)易交易會(huì) “物流服務(wù)專題”亮點(diǎn)提前看

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• 聊聊物流的發(fā)展歷史

  關(guān)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同安排不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的較早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，意圖是在全國(guó)范圍內(nèi)把產(chǎn)品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需求動(dòng)身，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首要采用了“物流辦理”(Logistics management)這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)送、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面辦理。二戰(zhàn)后，“物流