物流成我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較 快遞快運(yùn)等成為投資熱點(diǎn)

時(shí)間：2020-11-20作者：宜昌市伍家崗區(qū)暢通貨運(yùn)信息服務(wù)部瀏覽：195

物流快遞業(yè)的下一個(gè)機(jī)會(huì)
隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”的深入推進(jìn)，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈?zhǔn)交⒅腔刍?*化的發(fā)展趨勢(shì)
近來(lái)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性因素的物流業(yè)正在飛速發(fā)展，不僅成為經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)較，且已滲透到了每個(gè)人的日常生活中，成為人們密不可分的一部分。
可以說(shuō)，我們正生活在一個(gè)以現(xiàn)代物流為支撐的新經(jīng)濟(jì)與新生活時(shí)代。
現(xiàn)代社會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，較是一個(gè)物流社會(huì)。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年來(lái)，只有與物流結(jié)合后，才產(chǎn)生了如此巨大的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力及生活引導(dǎo)力。
物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較
網(wǎng)購(gòu)生活，已經(jīng)成為眾多年輕人的消費(fèi)方式。不少小區(qū)和商務(wù)樓的物業(yè)說(shuō)，過(guò)去他們的主要工作是負(fù)責(zé)安全和清潔，現(xiàn)在他們的主要工作是收取快遞。一些單位的物業(yè)疲于應(yīng)付，不得不貼出不幫人收取快遞的告示。
“物流隨便打個(gè)‘噴嚏’，人們都要跟著‘感冒’，這句話可以很形象地概括出現(xiàn)代物流與人們之間的關(guān)系?！爆F(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為社會(huì)的主要消費(fèi)模式，但網(wǎng)購(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)和物流共同作用的結(jié)果，二者相輔相成，互相促進(jìn)，物流可以大大提升網(wǎng)購(gòu)的體驗(yàn)感，并進(jìn)而引導(dǎo)人們從傳統(tǒng)消費(fèi)轉(zhuǎn)向網(wǎng)購(gòu)。
即使是線下消費(fèi)，物流也發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)在，北歐的三文魚一周內(nèi)就可以到達(dá)重慶，并擺上人們的餐桌，這在以前是無(wú)法想象的。
現(xiàn)代物流除了對(duì)人們的生活影響巨大外，還給經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，甚至推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。
與其他網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)依托第三方物流公司送達(dá)不同，京東自建物流體系并將其作為一種**競(jìng)爭(zhēng)力。目前，京東物流已經(jīng)形成了中小件、大件和冷鏈三張物流網(wǎng)。
據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，每百萬(wàn)件包裹中，京東物流的延誤僅0.09件、丟失損毀僅0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一。如今，越來(lái)越多的網(wǎng)購(gòu)達(dá)人選擇京東，正是其物流優(yōu)勢(shì)的一種體現(xiàn)。
物流之于京東，只是物流之于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的**之一是實(shí)現(xiàn)物流方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是因?yàn)槲锪髟谖覈?guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著日益顯著的作用。
目前，物流已成為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)社會(huì)物流總額**過(guò)220萬(wàn)億元，“十二五”時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%。五年來(lái)，單位與居民物品物流總額年均增速近30%?？爝f快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等保持快速增長(zhǎng)，成投資熱點(diǎn)。
隨著物流業(yè)從生產(chǎn)制造中剝離出來(lái)，單位和居民物流不斷發(fā)展，一些地方物流業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭。
這幾年，物流在促進(jìn)整個(gè)生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是百姓生活消費(fèi)、冷鏈生鮮品運(yùn)輸?shù)确绞降呐d起，離不開現(xiàn)代物流的發(fā)展。
不僅如此，物流的先導(dǎo)作用也開始凸顯。作為戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流是連接供給和需求的市場(chǎng)體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了當(dāng)前供給側(cè)改革的**，與個(gè)人、企業(yè)和國(guó)家的發(fā)展密切相關(guān)。
物流業(yè)的三大特點(diǎn)
根據(jù)**《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，我國(guó)逐步從工業(yè)化中后期向后期過(guò)渡，**特點(diǎn)是向知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中**產(chǎn)業(yè)鏈需要中**物流服務(wù)做先導(dǎo);消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化、響應(yīng)度和一體化水平也有較高要求。
因具有抗跌效應(yīng)和成本比較優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，現(xiàn)代物流的優(yōu)質(zhì)運(yùn)行為企業(yè)降本增效且效果明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%左右，較此前有所下降。
伴隨我國(guó)成為世界上*二大經(jīng)濟(jì)體，物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)。
一是量質(zhì)齊升。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為107.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.2%，增速同比提高0.5%。單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)46.1%，增速比一季度提高0.5%。
中物聯(lián)發(fā)布的“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”也顯示，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000億元，*50名入選企業(yè)門檻為18.8億元，比2010年提高3.5億元。在鋼煤、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求嚴(yán)重下滑的背景下，鐵路貨運(yùn)在批量零散貨物、鐵路快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫嬖鲩L(zhǎng)明顯。
二是基礎(chǔ)較牢。據(jù)中物聯(lián)《全國(guó)物流園區(qū)(基地)*四次調(diào)查》顯示，截止到2015年7月，全國(guó)共有符合調(diào)查要求的物流園區(qū)1210家，以園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正逐步形成。截至2015年底，我國(guó)高速公路和鐵路里程分別突破12萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里，比2010年分別增長(zhǎng)62%和127%，居世界。全國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，水路、航空等運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，綜合運(yùn)輸體系初步成型。2015年國(guó)家正式啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)**工程，首批16個(gè)項(xiàng)目入圍。
三是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、卡行天下等企業(yè)打造平臺(tái)模式，安能物流、圓通速遞(20.270, -0.05, -0.25%)等企業(yè)優(yōu)化*模式，怡亞通(8.790, 0.04, 0.46%)、招商物流、海爾日順等企業(yè)深耕供應(yīng)鏈模式，長(zhǎng)久物流(37.760, 0.22, 0.59%)、安吉物流、華英新能源等汽車物流企業(yè)拓展全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供了物流、貿(mào)易、金融、汽車后市場(chǎng)等服務(wù)。
現(xiàn)代化物流的趨勢(shì)
隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流行業(yè)，易流科技、維天運(yùn)通等一批企業(yè)嘗試物流O2O模式。嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。
隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”的深入推進(jìn)，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈?zhǔn)交⒅腔刍?*化的發(fā)展趨勢(shì)。
首先，鏈?zhǔn)交诤?。近年?lái)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已上升到供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，如何做好上下游的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，節(jié)約供應(yīng)鏈物流成本、提升效率已成為主要標(biāo)志。
招商物流開展了商融通、跨境電商、農(nóng)村電商、運(yùn)費(fèi)貸等專項(xiàng)嘗試，將物流優(yōu)勢(shì)融入貿(mào)易、金融領(lǐng)域，打造全供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。中儲(chǔ)股份(8.760, -0.13, -1.46%)加強(qiáng)供應(yīng)鏈功能整合，用互聯(lián)網(wǎng)思維開展代理銷售、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、網(wǎng)上銷售等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流+渠道轉(zhuǎn)變。
其次，智慧化提升。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，創(chuàng)新型物流企業(yè)快速涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各類物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)**過(guò)200家。在快遞領(lǐng)域，順豐速運(yùn)通過(guò)大集散、全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)及干線運(yùn)營(yíng)模式，促使運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。
在汽車領(lǐng)域，華英綠馬車服正針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)，量身打造城市綠色物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出電子面單、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預(yù)警雷達(dá)、菜鳥鷹眼、大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)等多款數(shù)據(jù)基礎(chǔ)產(chǎn)品，推動(dòng)了“大數(shù)據(jù)”在物流行業(yè)的推廣使用。
后，**化加快。從中歐班列來(lái)看，到2015年10月底已開行**1000列。從開放新格局看，陸續(xù)獲批的自貿(mào)區(qū)為物流業(yè)開辟了新空間。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)國(guó)家郵政公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在**擁有近80個(gè)海外倉(cāng)，日均操作量接近20萬(wàn)單;中儲(chǔ)物流和英國(guó)大宗商品交易所合作，不僅建立大量“放心倉(cāng)”，還發(fā)展有大宗商品定價(jià)權(quán)的物流金融。
宜昌市伍家崗區(qū)暢通貨運(yùn)信息服務(wù)部專注于宜昌物流公司,宜昌貨運(yùn)公司,宜昌運(yùn)輸公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流公司淺談易碎品物流運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)

  易碎品物流運(yùn)輸主要指的就是一些比較容易受到傷害，并且容易破碎的貨物，比如：玻璃，陶瓷，工藝品等等，貨運(yùn)公司表示，易碎品物流運(yùn)輸?shù)囊筮€是比較高的，那么易碎品物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中有什么注意事項(xiàng)呢?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。1.易碎品對(duì)運(yùn)送技術(shù)的要求貨運(yùn)公司表示，易碎品物流運(yùn)輸可以根據(jù)不同的區(qū)域，不同的時(shí)節(jié)以及不同的質(zhì)量選擇不同的物流運(yùn)輸方式，而我們?cè)谶x擇物流運(yùn)輸方式的時(shí)候一定要注意以下幾點(diǎn)：1.

• 貨運(yùn)公司表示，之所以選擇冷藏物流運(yùn)輸，是因?yàn)槔洳匚锪鬟\(yùn)輸可以將物品一直保持在低溫的狀態(tài)下，并且可以有效且完好的運(yùn)輸?shù)侥康牡?，那么冷藏物流運(yùn)輸?shù)姆绞接心男┠?接下來(lái)就由物流公司為大家詳細(xì)介紹。1.裝有冷藏集裝箱的陸上運(yùn)輸工具貨運(yùn)公司表示，冷藏物流運(yùn)輸采用的物流運(yùn)輸工具主要有卡車，拖車等等，通常物流公司都會(huì)在卡車和掛車上固定一個(gè)冷藏箱，然后連接發(fā)電機(jī)進(jìn)行制冷工作，保持貨物的溫度，然后通過(guò)冷藏物流運(yùn)輸將

• 物流公司發(fā)貨步驟

  接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。3 、核對(duì)單證。登記：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2、司機(jī)（*人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)用安排：1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。車隊(duì)交接：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸

• 物流成我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較 快遞快運(yùn)等成為投資熱點(diǎn)

  物流快遞業(yè)的下一個(gè)機(jī)會(huì)隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”的深入推進(jìn)，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈?zhǔn)交?、智慧化?*化的發(fā)展趨勢(shì)近來(lái)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性因素的物流業(yè)正在飛速發(fā)展，不僅成為經(jīng)濟(jì)重要的增長(zhǎng)較，且已滲透到了每個(gè)人的日常生活中，成為人們密不可分的一部分?？梢哉f(shuō)，我們正生活在一個(gè)以現(xiàn)代物流為支撐的新經(jīng)濟(jì)與新生活時(shí)代。現(xiàn)代社會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，較是一個(gè)物流社會(huì)?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年來(lái)，只有與物流結(jié)