中國城市軌道交通與設(shè)備“十四五”規(guī)劃和遠景目標(biāo)建議報告2021～2026年

時間：2020-12-14作者：北京華研中商經(jīng)濟信息中心瀏覽：7

中國城市軌道交通與設(shè)備“十四五”規(guī)劃和遠景目標(biāo)建議報告2021～2026年
①【報告編號】: 382508

②【文 本 版】: 價格 6500元 人民幣（文本版）

③【電 子 版】: 價格 6800元 人民幣（電子版）

④【合 訂 版】: 價格 7000元 人民幣（全套版）

⑤【撰寫單位】: 《北京華研中商研究院》

⑨【聯(lián) 系 人】: 高虹 （客服經(jīng)理）

【報告目錄】 
**章 城市軌道交通相關(guān)概述 1
1.1 城市軌道交通的定義與分類 1
1.1.1 城市軌道交通的定義 1
1.1.2 城市軌道交通的分類 1
1.1.3 經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式 5
1.1.4 公交體系中地位及作用7
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹    8
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 8
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 10
1.2.3 軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 12
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的**銜接 12
1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展 14
1.3.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 14
1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力16
1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用 17
1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式19
*二章 2017年到2020年城市交通發(fā)展分析21
2.1 國外城市交通的發(fā)展    21
2.1.1 國外大城市交通發(fā)展 21
2.1.2 澳大利亞的城市交通概況 23
2.1.3 英國城市交通管理的特征 25
2.1.4 美國的城市交通管理 28
2.1.5 新加坡的城市交通系統(tǒng)30
2.1.6 **城市交通的發(fā)展措施 32
2.1.7 **城市交通發(fā)展面臨的機遇 33
2.2 中國城市交通概述 34
2.2.1 我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就 34
2.2.2 城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)40
2.2.3 中國城市交通發(fā)展形勢41
2.2.4 中國現(xiàn)代城市交通管理現(xiàn)狀43
2.2.5 城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求45
2.2.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展45
2.2.7 “十四五”發(fā)展方向及重點47
2.3 2017年到2020年城市公共交通發(fā)展分析   53
2.3.1 推行“公交**”模式53
2.3.2 國家政策助推發(fā)展54
2.3.3 公共交通成本分析55
2.3.4 軌道交通發(fā)展方向56
2.4 中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃 57
2.4.1 北京市 57
2.4.2 天津市 59
2.4.3 上海市 62
2.4.4 武漢市 65
2.4.5 廣州市 67
2.5 中國城市交通發(fā)展存在的問題    68
2.5.1 問題形成的背景及原因68
2.5.2 中國城市交通面臨的困境 71
2.5.3 交通擁堵問題日益嚴(yán)重72
2.5.4 中國城市交通管理的問題 72
2.6 中國城市交通發(fā)展對策 73
2.6.1 機動化背景下城市交通的發(fā)展策略 73
2.6.2 解決國內(nèi)城市交通問題的途徑 74
2.6.3 我國城市公共交通發(fā)展的政策建議 75
2.6.4 城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化76
2.6.5 城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述78
2.6.6 中國現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對策 79
*三章 2017年到2020年城市軌道交通的發(fā)展    81
3.1 世界軌道交通的發(fā)展概況    81
3.1.1 **城市軌道交通發(fā)展特點81
3.1.2 **城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀82
3.1.3 國外城市軌道交通建設(shè)融資83
3.1.4 國外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗84
3.1.5 美國城市軌道交通發(fā)展分析85
3.1.6 日本軌道交通未來發(fā)展方向85
3.2 中國城市軌道交通的發(fā)展分析    86
3.2.1 發(fā)展的必要性86
3.2.2 發(fā)展階段分析87
3.2.3 發(fā)展特征分析87
3.2.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀88
3.2.5 發(fā)展主要條件88
3.2.6 行業(yè)定位及總體設(shè)計 89
3.2.7 行業(yè)營銷分析90
3.3 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革 91
3.3.1 城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場化的可行性 91
3.3.2 城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型92
3.3.3 城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制93
3.3.4 城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型94
3.4 城市軌道交通的客流預(yù)測    95
3.4.1 城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用95
3.4.2 城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容 96
3.4.3 城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序 97
3.4.4 城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法 98
3.4.5 影響城市軌道交通客流預(yù)測準(zhǔn)確度的因素99
3.5 城市軌道交通的換乘分析    102
3.5.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級 102
3.5.2 城市軌道交通主要換乘方式102
3.5.3 軌道交通換乘其他交通工具105
3.5.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào) 106
3.5.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理107
3.6 城市軌道交通節(jié)能減排分析 107
3.6.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性107
3.6.2 城市軌道交通能耗特點分析107
3.6.3 城市軌道交通節(jié)能發(fā)展情況108
3.6.4 城市軌道交通節(jié)能降耗措施109
3.6.5 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向110
3.7 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)    111
3.7.1 建設(shè)規(guī)劃問題111
3.7.2 **技術(shù)問題111
3.7.3 建設(shè)成本問題111
3.7.4 建設(shè)資金問題112
3.8 城市軌道交通發(fā)展的對策    112
3.8.1 發(fā)展主要策略112
3.8.2 降低成本對策112
3.8.3 技術(shù)發(fā)展策略113
3.8.4 可持續(xù)發(fā)展建議 113
*四章 2017年到2020年北京軌道交通發(fā)展分析115
4.1 2017年到2020年北京軌道交通發(fā)展概況   115
4.1.1 軌道交通總體建設(shè)情況115
4.1.2 軌道交通建設(shè)新階段 117
4.1.3 采用創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)備 117
4.1.4 重視交通的安全管理 121
4.1.5 推廣一體化設(shè)計 121
4.2 2015年到2020年北京軌道交通建設(shè)運營分析   122
4.2.1 2015年北京市軌道交通建設(shè)狀況122
4.2.2 2019年北京市軌道交通建設(shè)狀況122
4.2.3 2019年北京市軌道交通建設(shè)狀況122
4.2.4 2020年北京市軌道交通建設(shè)動態(tài)123
4.3 北京城市軌道交通投融資分析    124
4.3.1 北京城市軌道交通投融資概況 124
4.3.2 北京軌道交通投融資模式分析 125
4.3.3 首都快速軌道交通網(wǎng)外商獨資 126
4.3.4 北京軌道交通PPP投融資模式 127
4.4 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 129
4.4.1 發(fā)展面臨的問題 129
4.4.2 發(fā)展的政策建議 129
4.4.3 運營管理的措施 132
4.5 北京軌道交通前景展望 132
4.5.1 “十四五”北京軌道交通建設(shè)規(guī)劃 132
4.5.2 北京西部地區(qū)軌道交通建設(shè)計劃134
4.5.3 北京城市軌道交通近期規(guī)劃134
4.5.4 北京城市軌道交通遠期規(guī)劃136
*五章 2017年到2020年上海軌道交通發(fā)展分析137
5.1 上海軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 137
5.1.1 軌道交通發(fā)展回顧137
5.1.2 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃138
5.1.3 2015年上海軌道交通運行分析 138
5.1.4 2019年上海軌道交通運行分析 138
5.1.5 2019年上海軌道交通運行分析 139
5.1.6 2020年上海軌道交通運行動態(tài) 139
5.1.7 扶持軌道交通工程創(chuàng)優(yōu)139
5.2 上海軌道交通的經(jīng)濟效應(yīng)    140
5.2.1 經(jīng)濟效應(yīng)漸顯140
5.2.2 軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)140
5.2.3 拉動沿線房地產(chǎn)市場 141
5.3 上海軌道交通投融資分析    142
5.3.1 投融資體制發(fā)展回顧 142
5.3.2 項目投資模式不斷完善145
5.3.3 項目股權(quán)融資模式分析146
5.3.4 市郊軌道交通投融資分析 147
5.4 上海軌道交通的發(fā)展對策與建議 147
5.4.1 促進軌道交通發(fā)展的對策 147
5.4.2 創(chuàng)新應(yīng)對發(fā)展帶來的挑戰(zhàn) 148
5.4.3 上海軌道交通的發(fā)展建議 149
5.4.4 軌道交通的布局規(guī)劃策略 149
5.5 上海軌道交通前景預(yù)測 156
5.5.1 “十四五”上海軌道交通總體規(guī)劃 156
5.5.2 上海地鐵2021年到2026年建設(shè)計劃 156
*六章 2017年到2020年廣州軌道交通發(fā)展分析161
6.1 2017年到2020年廣州軌道交通發(fā)展概況   161
6.1.1 城市軌道交通規(guī)劃歷程161
6.1.2 廣州城市軌道交通介紹161
6.1.3 廣州地鐵運行建設(shè)動態(tài)161
6.1.4 廣州地鐵建設(shè)融資渠道162
6.1.5 廣州市有軌電車**運行 163
6.1.6 穗莞深城際軌道交通動態(tài) 164
6.1.7 廣州地鐵向周邊城市輻射 164
6.2 廣州軌道交通與城市發(fā)展    165
6.2.1 發(fā)展軌道交通的必要性165
6.2.2 軌道交通令城市發(fā)展提速 166
6.2.3 軌道交通緩解城市交通壓力166
6.2.4 軌道交通對市民生活的影響166
6.2.5 軌道交通對土地利用的影響167
6.3 廣州市軌道交通設(shè)計管理模式    168
6.3.1 軌道交通設(shè)計管理主要模式168
6.3.2 廣州軌道交通設(shè)計管理模式169
6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式170
6.4 廣州軌道交通發(fā)展前景展望 172
6.4.1 廣州軌道交通投資規(guī)劃172
6.4.2 廣州軌道交通運營展望172
6.4.3 軌道交通發(fā)展近期規(guī)劃173
6.4.4 2020年廣州軌道交通將全市覆蓋173
6.4.5 新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃 174
*七章 2017年到2020年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析 177
7.1 深圳 177
7.1.1 深圳軌道交通建設(shè)運營狀況177
7.1.2 運營管理辦法出臺179
7.1.3 BDOT建設(shè)模式分析   193
7.1.4 新型運營管理模式196
7.1.5 深圳地鐵建設(shè)動態(tài)197
7.1.6 深圳軌道交通發(fā)展策略198
7.1.7 2020年軌道交通線路數(shù)量 198
7.1.8 2021年到2026年軌道交通規(guī)劃目標(biāo)199
7.2 南京 199
7.2.1 南京城市軌道交通發(fā)展綜述199
7.2.2 軌道交通串聯(lián)城市三級布局200
7.2.3 南京城市軌道交通建設(shè)動態(tài)200
7.2.4 南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃201
7.3 天津 203
7.3.1 天津軌道交通概況203
7.3.2 天津軌道交通管理新規(guī)205
7.3.3 天津軌道交通集團重組206
7.3.4 天津軌道交通經(jīng)濟效益206
7.3.5 天津軌道交通建設(shè)規(guī)劃208
7.4 武漢 209
7.4.1 城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 209
7.4.2 城市軌道交通票價方案210
7.4.3 城市軌道交通管理規(guī)章210
7.4.4 城市軌道交通建設(shè)動態(tài)211
7.4.5 武漢軌道交通建設(shè)規(guī)劃211
7.5 杭州 214
7.5.1 杭州軌道交通項目總體情況214
7.5.2 杭州軌道交通規(guī)模215
7.5.3 PPP建設(shè)模式 215
7.5.4 杭州軌道交通經(jīng)濟效應(yīng)分析216
7.5.5 杭州城市軌道交通發(fā)展政策217
7.5.6 杭州軌道交通發(fā)展遠期規(guī)劃222
*八章 2017年到2020年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 223
8.1 區(qū)域城際軌道交通概述 223
8.1.1 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征223
8.1.2 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性224
8.1.3 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性225
8.1.4 我國規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng) 225
8.1.5 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 226
8.2 京津冀地區(qū)    227
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析 227
8.2.2 京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃230
8.2.3 京津城際軌道交通工程開通運營230
8.2.4 京津冀城際鐵路建設(shè)規(guī)劃 232
8.3 長江三角洲地區(qū)    233
8.3.1 區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素 233
8.3.2 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 234
8.3.3 寧杭城際軌道交通通車235
8.3.4 杭甬城際軌道交通開通235
8.3.5 2020年長三角鐵路建設(shè)動態(tài)236
8.4 珠江三角洲地區(qū)    236
8.4.1 區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢及制約因素 236
8.4.2 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略236
8.4.3 鐵路項目建設(shè)動態(tài)237
8.4.4 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 238
8.4.5 區(qū)域城際軌道交通建設(shè)計劃241
*九章 2017年到2020年地鐵發(fā)展分析 243
9.1 地鐵的定義及相關(guān)概述 243
9.1.1 地鐵的概念 243
9.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類 243
9.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全 244
9.1.4 地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征 249
9.2 2017年到2020年**地鐵發(fā)展?fàn)顩r   252
9.2.1 世界地鐵發(fā)展歷程回顧252
9.2.2 **主要城市地鐵建設(shè)狀況253
9.2.3 德國254
9.2.4 新加坡 255
9.2.5 俄羅斯 255
9.3 中國地鐵交通發(fā)展分析 256
9.3.1 我國地鐵建設(shè)發(fā)展概況256
9.3.2 二三線城市地鐵發(fā)展 257
9.3.3 我國地鐵運營規(guī)模257
9.3.4 地鐵市場競爭格局257
9.3.5 我國地鐵的經(jīng)營困境 258
9.3.6 中國地鐵運營的定額管理 262
9.3.7 中國地下鐵路發(fā)展策略264
9.4 中國香港地鐵交通發(fā)展?fàn)顩r 265
9.4.1 中國香港地鐵建設(shè)狀況綜述265
9.4.2 中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗265
9.4.3 中國香港地鐵的商業(yè)特色 270
9.4.4 中國香港地鐵的商業(yè)投融資模式272
9.4.5 中國香港地鐵公司的成功之道 272
9.5 地鐵安全建設(shè)狀況 274
9.5.1 地鐵安全運行的總體分析 274
9.5.2 我國地鐵施工存在安全隱患275
9.5.3 造成地鐵事故的主要因素 276
9.5.4 地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對策278
9.5.5 地鐵事故發(fā)生后的處理對策279
*十章 2017年到2020年輕軌發(fā)展分析 283
10.1 輕軌的定義及相關(guān)概述 283
10.1.1 輕軌的概念283
10.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別   284
10.1.3 輕軌交通   284
10.1.4 輕軌交通的特點和適用性285
10.2 國外輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r 285
10.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷程   285
10.2.2 世界輕軌的類型與特點   287
10.2.3 美國與加拿大輕軌系統(tǒng)綜述   290
10.2.4 法國的輕軌交通291
10.2.5 新加坡的輕軌系統(tǒng)   293
10.2.6 日本的輕軌發(fā)展經(jīng)驗295
10.3 中國輕軌交通發(fā)展分析 297
10.3.1 我國發(fā)展輕軌交通的條件297
10.3.2 中國輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r   297
10.3.3 中國加快城市輕軌發(fā)展   298
10.3.4 輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展298
10.3.5 輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展299
10.3.6 我國輕軌建設(shè)的投融資分析   299
10.4 2017年到2020年中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展301
10.4.1 武漢市輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r301
10.4.2 重慶輕軌6號線正式建成302
10.4.3 青島*城際輕軌建設(shè)   303
10.4.4 長春市軌道交通調(diào)整建設(shè)304
10.4.5 宜昌輕軌建設(shè)布局三規(guī)劃306
10.5 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測 308
10.5.1 中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)308
10.5.2 中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措309
10.5.3 中國城市輕軌建設(shè)展望   310
10.5.4 未來輕軌電車的發(fā)展趨勢310
*十一章 2017年到2020年磁懸浮列車發(fā)展分析313
11.1 磁懸浮列車概述   313
11.1.1 磁懸浮列車的定義   313
11.1.2 磁懸浮列車的工作原理   313
11.1.3 磁懸浮列車的優(yōu)點   314
11.2 國外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r   314
11.2.1 世界磁懸浮列車總體狀況314
11.2.2 日本新型磁懸浮列車技術(shù)分析316
11.2.3 韓國城市磁懸浮列車發(fā)展動態(tài)317
11.3 中國磁懸浮列車發(fā)展分析   317
11.3.1 國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求317
11.3.2 國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間   318
11.3.3 我國中低速磁懸浮列車研發(fā)獲突破319
11.3.4 中低速磁懸浮列車發(fā)展應(yīng)用   320
11.3.5 北京市磁懸浮列車建設(shè)動態(tài)   321
11.3.6 長沙市磁懸浮列車建設(shè)動態(tài)   322
11.3.7 我國建立中低速磁浮交通標(biāo)準(zhǔn)323
11.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展分析   323
11.4.1 磁懸浮運載技術(shù)323
11.4.2 日本**導(dǎo)磁懸浮列車技術(shù)分析325
11.4.3 中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)   327
11.4.4 中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)327
11.4.5 磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)   328
11.5 磁懸浮列車的發(fā)展前景 328
11.5.1 中國磁懸浮列車前景向好328
11.5.2 國內(nèi)磁懸浮列車投資前景329
11.5.3 中低速磁懸浮未來發(fā)展空間   330
*十二章 2017年到2020年城市軌道交通的運營管理 331
12.1 城市軌道交通中的噪聲及控制分析   331
12.1.1 噪聲形成和分類331
12.1.2 噪聲的控制措施332
12.1.3 控制交通噪聲建議   334
12.2 軌道交通建設(shè)對地價影響的模型及實證分析   335
12.2.1 研究背景   335
12.2.2 模型分析   337
12.2.3 實證分析   340
12.2.4 研究總結(jié)   342
12.3 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理 343
12.3.1 發(fā)展階段   343
12.3.2 作用分析   344
12.3.3 組織結(jié)構(gòu)   344
12.3.4 管理實施   346
12.3.5 **體系   347
12.4 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理   348
12.4.1 廣告資源的特點348
12.4.2 廣告資源的類型348
12.4.3 廣告資源經(jīng)營原則   349
12.4.4 廣告資源經(jīng)營分析   349
12.5 城市軌道交通運營管理策略及建議   352
12.5.1 經(jīng)營管理體制   352
12.5.2 綜合安全管理體系   352
12.5.3 運營管理現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn)355
12.5.4 運營管理的主要對策357
12.5.5 運營管理的戰(zhàn)略措施357
12.5.6 交通運營管理的對策360
12.5.7 樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議   362
*十三章 2017年到2020年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析   365
13.1 中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展 365
13.1.1 產(chǎn)業(yè)總體狀況   365
13.1.2 設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展366
13.1.3 電氣設(shè)備市場   366
13.1.4 自動化設(shè)備市場367
13.1.5 設(shè)備市場需求   368
13.1.6 SWOT分析369
13.2 2017年到2020年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展370
13.2.1 產(chǎn)業(yè)運行分析   370
13.2.2 設(shè)備中標(biāo)情況解析   372
13.2.3 獲美國**授權(quán)374
13.2.4 鐵道部撤銷對行業(yè)的影響374
13.3 車輛設(shè)備介紹 378
13.3.1 地鐵車輛   378
13.3.2 輕軌車輛   378
13.3.3 有軌電車   380
13.3.4 磁懸浮列車381
13.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)概述 384
13.4.1 傳輸系統(tǒng)   384
13.4.2 電話系統(tǒng)   385
13.4.3 廣播系統(tǒng)   385
13.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)   386
13.4.5 電源系統(tǒng)   386
13.4.6 時鐘系統(tǒng)   387
13.4.7 無線通信系統(tǒng)   387
13.5 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建   387
13.5.1 共用信息平臺建設(shè)目標(biāo)   387
13.5.2 智能子系統(tǒng)及其信息需求388
13.5.3 共用信息平臺的功能390
13.5.4 共用信息平臺的構(gòu)建391
13.6 2017年到2020年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 391
13.6.1 株洲市391
13.6.2 常州市392
13.6.3 長春市396
13.6.4 哈爾濱市   396
13.6.5 石家莊市   398
13.7 中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局 400
13.7.1 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)400
13.7.2 產(chǎn)業(yè)競爭力分析401
13.7.3 國外企業(yè)在華發(fā)展   404
13.7.4 中國企業(yè)海外發(fā)展   404
13.7.5 提升競爭力策略405
*十四章 2017年到2020年國內(nèi)重點企業(yè)運營狀況分析   408
14.1 上海申通地鐵股份有限公司 408
14.1.1 公司發(fā)展概況   408
14.1.2 經(jīng)營效益分析   408
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析   409
14.1.4 財務(wù)狀況分析   409
14.1.5 未來前景展望   410
14.2 中國中車股份有限公司 411
14.2.1 公司發(fā)展概況   411
14.2.2 經(jīng)營效益分析   411
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析   412
14.2.4 財務(wù)狀況分析   412
14.2.5 未來前景展望   413
14.3 湘潭電機股份有限公司 414
14.3.1 公司發(fā)展概況   414
14.3.2 經(jīng)營效益分析   414
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析   415
14.3.4 財務(wù)狀況分析   416
14.3.5 未來前景展望   417
14.4 晉西車軸股份有限公司 417
14.4.1 公司發(fā)展概況   417
14.4.2 經(jīng)營效益分析   418
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析   418
14.4.4 財務(wù)狀況分析   419
14.4.5 未來前景展望   420
14.5 上市公司財務(wù)比較分析 420
14.5.1 盈利能力分析   420
14.5.2 成長能力分析   421
14.5.3 營運能力分析   421
14.5.4 償債能力分析   421
*十五章 城市軌道交通投融資分析422
15.1 城市軌道交通行業(yè)投融資模式分析   422
15.1.1 國外投資與經(jīng)營模式422
15.1.2 投融資基本模式分析423
15.1.3 中國投融資主要模式424
15.1.4 完善融資體制的思路426
15.1.5 投融資模式的市場化改革方向427
15.2 中國城市軌道交通投資分析 429
15.2.1 產(chǎn)業(yè)投資態(tài)勢   429
15.2.2 產(chǎn)業(yè)投資特征   429
15.2.3 產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模   429
15.2.4 產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)   430
15.3 中國城市軌道交通投資機會 430
15.3.1 行業(yè)投資加速   430
15.3.2 地方投資密集   430
15.3.3 民間資本進入   431
15.3.4 周邊商業(yè)機會   431
15.3.5 制造業(yè)投資機會432
15.3.6 “十四五”投資展望432
15.4 城市軌道交通融資方式分析 432
15.4.1 BT模式 432
15.4.2 BOT模式   438
15.4.3 TOT模式    440
15.4.4 PPP模式    442
15.4.5 ABS融資模式    445
15.4.6 資本金籌集方式447
15.4.7 債務(wù)資金籌措方式   449
15.5 城市軌道交通進入與退出壁壘   451
15.5.1 技術(shù)壁壘   451
15.5.2 資金壁壘   451
15.5.3 投標(biāo)門檻   451
15.6 中國城市軌道交通行業(yè)投融資建議   453
15.6.1 城市軌道交通投融資對策453
15.6.2 創(chuàng)造良好投資環(huán)境   453
15.6.3 投融資差別化策略   455
15.6.4 鼓勵社會資本投資   456
15.6.6 投融資新思路探析   457
*十六章 軌道交通PPP模式分析 459
16.1 PPP模式介紹459
16.1.1定義及特點 459
16.1.2 目的及原則459
16.1.3 PPP分類    460
16.2 國內(nèi)軌道交通PPP模式發(fā)展分析 461
16.2.1 軌道交通PPP模式的優(yōu)勢 461
16.2.2 以競爭為驅(qū)動的PPP模式 462
16.2.3 以融資為驅(qū)動的PPP模式 462
16.2.4 軌道交通PPP模式案例分析   464
16.2.5 軌道交通PPP項目制約因素   466
16.3 中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新  467
16.3.1 前補償模式（SB年到O年到T）  467
16.3.2 后補償模式（B年到SO年到T）  467
16.3.3 對兩種PPP模式的理解誤區(qū)   468
16.4 實施軌道交通PPP模式的風(fēng)險及對策 470
16.4.1 模式風(fēng)險分析   470
16.4.2 運作必要條件   471
16.4.3 運作注意問題   472
16.4.4 融資策略分析   473
*十七章 城市軌道交通與設(shè)備市場前景展望    474
17.1中國城市軌道交通的發(fā)展前景    474
17.1.1 2021年到2026年我國城市軌道交通發(fā)展展望474
17.1.2 中國城市軌道交通市場前景分析   478
17.1.3 中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系479
17.1.4 城軌將成為未來城市交通的主干線480
17.2 中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測 481
17.2.1 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望481
17.2.2 我國軌道交通設(shè)備市場發(fā)展預(yù)測   481
17.2.3 中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊482
17.2.4 2021年到2026年中國城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測482
*十八章 2017年到2020年中國城市軌道交通發(fā)展的政策分析484
18.1 中國城市交通政策分析 484
18.1.1 政策作用分析   484
18.1.2 政策體系框架   484
18.1.3 政策主要內(nèi)容   486
18.1.4 發(fā)展政策目標(biāo)   487
18.1.5 經(jīng)濟政策建議   488
18.2 2017年到2020年中國城市軌道交通發(fā)展政策分析 491
18.2.1 政策發(fā)展回顧   491
18.2.2 管理政策分析   492
18.2.3 投融資政策分析494
18.2.4 首項**標(biāo)準(zhǔn)   496
18.2.5 **發(fā)展公共交通   496
18.2.6 存在的問題分析500
18.2.7 發(fā)展的政策建議502
18.3 2017年到2020年中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策 503
18.3.1 2014年《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》征求意見稿503
18.3.2 2014年《哈爾濱市城市軌道交通管理辦法》實施505
18.3.3 2014年《無錫市軌道交通條例》   512
18.3.4 2014年《上海市軌道交通管理條例》   522
18.3.5 2014年《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》   532
18.3.6 2015年《重慶市城市軌道交通工程驗收管理暫行辦法》   539
18.3.7 2015年《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》實施   546
18.3.8 2015年《武漢市軌道交通管理條例》實施   555

圖表目錄
圖表：城軌交通運營各制式占比5
圖表：軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級12
圖表：2020年全國城軌交通運營線路長度表   40
圖表：2020年北京地鐵規(guī)劃 57
圖表：天津地鐵規(guī)劃線路    59
圖表：上海市地鐵規(guī)劃62
圖表：武漢市地鐵規(guī)劃65
圖表：廣州市地鐵規(guī)劃67
圖表：城市軌道交通運營企業(yè)的內(nèi)部市場化格局示意圖92
圖表：轉(zhuǎn)移定價方法比較表93
圖表：國內(nèi)主要城市軌道交通樞紐分級情況    102
圖表：設(shè)施、設(shè)備與外界之間的相互關(guān)系105
圖表：深圳市地鐵三期建設(shè)規(guī)劃179
圖表：2021年到2026年南京市城市軌道交通*二期建設(shè)規(guī)劃203
圖表：武漢市城市軌道交通*三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2021 年）  214
圖表：杭州地鐵運營的影響217
圖表：杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017年到2019年）項目情況表222
圖表：杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017年到2019年）項目示意圖222
圖表：中國鐵路干線規(guī)劃    226
圖表：近7年因供電或信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致的地鐵事故    260
圖表：**重大地鐵事故一覽表275
圖表：北美輕軌系統(tǒng)    290
圖表：我國高速客運專線網(wǎng)示意圖    319
圖表：運輸設(shè)施建設(shè)與地價之間的循環(huán)關(guān)系    336
圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖 339
圖表：北京市城鐵八通線線路示意圖341
圖表：城鐵八通線部分樓盤房價變動情況341
圖表：跟據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較表342
圖表：工程接口人物確立及實施流程圖    347
圖表：廣告資源的類型349
圖表：廣告資源融資模式流程圖350
圖表：綜合安全管理體系內(nèi)容    353
圖表：綜合安全管理結(jié)構(gòu)組成    354
圖表：2017年到2020年城市軌道交通自動化系統(tǒng)（綜合監(jiān)控、綜合安防）市場容量及預(yù)測趨勢圖368
圖表：競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖    400
圖表：產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖    401
圖表：2020年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營效益分析 408
圖表：2019年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營效益分析 408
圖表：上海申通地鐵股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    409
圖表：2017年到2020年上海申通地鐵股份有限公司成長能力分析409
圖表：2017年到2020年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析409
圖表：2017年到2020年上海申通地鐵股份有限公司運營能力分析410
圖表：2017年到2020年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析410
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利預(yù)測    410
圖表：2020年中國中車股份有限公司經(jīng)營效益分析 411
圖表：2019年中國中車股份有限公司經(jīng)營效益分析 411
圖表：中國中車股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    412
圖表：2017年到2020年中國中車股份有限公司成長能力分析412
圖表：2017年到2020年中國中車股份有限公司盈利能力分析412
圖表：2017年到2020年中國中車股份有限公司運營能力分析413
圖表：2017年到2020年中國中車股份有限公司償債能力分析413
圖表：中國中車股份有限公司盈利預(yù)測    413
圖表：2020年湘潭電機股份有限公司經(jīng)營效益分析 414
圖表：2019年湘潭電機股份有限公司經(jīng)營效益分析 415
圖表：湘潭電機股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    415
圖表：2017年到2020年湘潭電機股份有限公司成長能力分析416
圖表：2017年到2020年湘潭電機股份有限公司盈利能力分析416
圖表：2017年到2020年湘潭電機股份有限公司運營能力分析416
圖表：2017年到2020年湘潭電機股份有限公司償債能力分析416
圖表：湘潭電機股份有限公司盈利預(yù)測    417
圖表：2020年晉西車軸股份有限公司經(jīng)營效益分析 418
圖表：2019年晉西車軸股份有限公司經(jīng)營效益分析 418
圖表：晉西車軸股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    418
圖表：2017年到2020年晉西車軸股份有限公司成長能力分析419
圖表：2017年到2020年晉西車軸股份有限公司盈利能力分析419
圖表：2017年到2020年晉西車軸股份有限公司運營能力分析419
圖表：2017年到2020年晉西車軸股份有限公司償債能力分析419
圖表：晉西車軸股份有限公司盈利預(yù)測分析    420
圖表：各上市公司盈利能力對比420
圖表：各上市公司成長能力對比421
圖表：各上市公司營運能力對比421
圖表：各上市公司償債能力對比421
圖表：完全BT方式管理流程示意圖 433
圖表：BT工程總承包方式管理流程示意圖 434
圖表：BT項目階段流程示意圖  436
圖表：各參與主體關(guān)系示意圖    437
圖表：BOT融資模式運行圖440
圖表：TOT風(fēng)險模式圖441
圖表：TOT融資案例   442
圖表：PPP模式下各參與方的崗位與作用443
圖表：PPP融資模式基本結(jié)構(gòu)圖444
圖表：資產(chǎn)證券化一般模式446
圖表：BLT模式運作示意圖464
圖表：北京地鐵4號線項目融資分解圖    465
圖表：PPP與私有化的區(qū)別468
圖表：城市交通政策體系框架圖485
圖表：城市軌道交通試運營前安全評價工作程序    616
圖表：城市軌道交通試運營前安全評價需提供的資料清單    617
圖表：城市軌道交通試運營前安全評價現(xiàn)場檢查要點    618
圖表：車輛系統(tǒng)安全檢查表618
圖表：試運營基本條件安全檢查表    619


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