由木質(zhì)纖維素纖維交織成型并利用其固有膠粘性能制成的人造板。制造過程中可以施加膠粘劑和(或)添加劑。
纖維板又名密度板,是以木質(zhì)纖維或其他植物素纖維為原料,施加脲醛樹脂或其他適用的膠粘劑制成的人造板。制造過程中可以施加膠粘劑和(或)添加劑。纖維板具有材質(zhì)均勻、縱橫強(qiáng)度差小、不易開裂等優(yōu)點(diǎn),用途廣泛。制造 1立方米纖維板約需2.5~3立方米的木材,可代替3立方米鋸材或5立方米原木。發(fā)展纖維板生產(chǎn)是木材資源綜合利用的有效途徑。
纖維板的缺點(diǎn)是背面有網(wǎng)紋,造成板材兩面表面積不等,吸濕后因產(chǎn)生膨脹力差異而使板材翹曲變形;硬質(zhì)板材表面堅(jiān)硬,釘釘困難,耐水性差。干法纖維板雖然避免了某些缺點(diǎn),但成本較高。
竹木纖維板檢測項(xiàng)目
外觀、載荷、抗沖擊強(qiáng)度、甲醛、VOC檢測、耐高低溫檢測、防潮性、耐蝕性、等;
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深圳MTBF檢測報(bào)告的目的及應(yīng)用平均故障間隔時(shí)間綜合檢測
分析目的1)針對高頻率故障零件的重點(diǎn)對策及零件壽命延長的技術(shù)改造依據(jù)。2)進(jìn)行零件壽命周期的推算及較佳維修計(jì)劃編制。3)有關(guān)點(diǎn)檢對象、項(xiàng)目的選擇與點(diǎn)檢基準(zhǔn)的設(shè)定、改善。4)用于指導(dǎo)內(nèi)外部維修工作分配。根據(jù)公司內(nèi)設(shè)備修復(fù)能力的評(píng)價(jià),以設(shè)備類型、作業(yè)種類的不同來決定內(nèi)部分別承擔(dān)工作的維修質(zhì)量與設(shè)備效率方面的風(fēng)險(xiǎn),作為維修外包的重要參考。5)設(shè)定備品備件基準(zhǔn)。機(jī)械、電氣零件的各儲(chǔ)備項(xiàng)目及基本庫存數(shù)量,應(yīng)
《碳化硅功率半導(dǎo)體器件:特性、測試和應(yīng)用技術(shù)》新書發(fā)布 傳遞開啟綠色智能世界之門的鑰匙
《碳化硅功率半導(dǎo)體器件:特性、測試和應(yīng)用技術(shù)》新書發(fā)布 傳遞開啟綠色智能世界之門的鑰匙在*三代半導(dǎo)體材料火熱研究的今天,基于科研工作者和工程師對碳化硅器件知識(shí)技術(shù)的迫切需求,高遠(yuǎn)傾心編著的新書《碳化硅功率半導(dǎo)體器件:特性、測試和應(yīng)用技術(shù)》于2021年6月由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行,6月底上市。本書在章節(jié)設(shè)置、內(nèi)容選擇、表述方式、波形展示等方面做了大量的工作,力求內(nèi)容條例清晰,通俗易懂,能夠切實(shí)幫助讀
哪些貨物空運(yùn)需要鑒定報(bào)告深圳第三方檢測機(jī)構(gòu)
哪些貨物空運(yùn)需要鑒定報(bào)告深圳第三方檢測機(jī)構(gòu)由于航空貨物運(yùn)輸對安全的要求非常高,特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí),因此有些空運(yùn)貨物需要鑒定報(bào)告,那么什么是空運(yùn)鑒定報(bào)告?哪些貨物必須要提供空運(yùn)鑒定呢?一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險(xiǎn)性或者無法將其正確的分類識(shí)別的貨物都需要空運(yùn)鑒定報(bào)告!哪些貨物要提供空運(yùn)鑒定?1.帶磁性的貨物根據(jù)IATA902**航空運(yùn)輸協(xié)議要求,距被測物品表面2.1m
新歐盟商品安全法規(guī)7月16號(hào)生效,沒有CE標(biāo)志,歐盟Listing被暫停銷售!
新歐盟商品安全法規(guī)7月16號(hào)生效,沒有CE標(biāo)志,歐盟Listing被暫停銷售!新歐盟商品安全法規(guī)(稱為《歐盟市場監(jiān)管法規(guī) 2019/1020》)將于 2021 年 7 月 16 日生效, 要是您的產(chǎn)品沒有CE Marking及位于歐盟境內(nèi)的負(fù)責(zé)人屬于違法行為!沒有歐代英代將禁止入倉!即使已經(jīng)在倉庫也將會(huì)被移除所有庫存。CE認(rèn)證,又稱:歐洲產(chǎn)品通行證。就是沒有帶此證明的產(chǎn)品不能出現(xiàn)在歐洲市場,較別提
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