中國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)建議報(bào)告2021～2026年

時(shí)間：2021-04-02作者：北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心瀏覽：60

中國臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)建議報(bào)告2021～2026年

 


①【報(bào)告編號(hào)】: 389135

②【文 本 版】: 價(jià)格 6500元 人民幣（文本版）

③【電 子 版】: 價(jià)格 6800元 人民幣（電子版）

④【合 訂 版】: 價(jià)格 7000元 人民幣（全套版）

⑤【撰寫單位】: 《北京華研中商研究院》

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*1章：臨空經(jīng)濟(jì)基本概述 15
1.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定 15
1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì) 15
1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 15
1.2 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 16
1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu) 16
（1）圈層式空間結(jié)構(gòu) 16
（2）軸帶式空間結(jié)構(gòu) 16
（3）---式空間結(jié)構(gòu) 16
1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 16
（1）直接為航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè) 17
（2）高時(shí)效性、高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè) 17
（3）以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè) 18
1.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析 18
1.3.1 初創(chuàng)階段分析 19
1.3.2 成長(zhǎng)階段分析 19
1.3.3 成熟階段分析 20
1.4 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 20
1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析 20
（1）<**關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見>解讀 20
（2）<中國民用航空發(fā)展*十四個(gè)五年規(guī)劃>解讀 22
（3）<全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃>解讀 23
1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
（1）**經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 24
（2）中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）分析 25
（3）中國工業(yè)運(yùn)行情況分析 27
（4）中國服務(wù)業(yè)發(fā)展情況分析 29
（5）中國進(jìn)出口情況分析 30
1.4.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 31
（1）旅游需求的多樣化促進(jìn)了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 31
（2）商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿? 31
（3）居民工作地點(diǎn)和居住環(huán)境的變化對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)有較大需求 32
*2章：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的**經(jīng)驗(yàn)及啟示 32
2.1 **民航發(fā)展概況 32
2.1.1 **民航發(fā)展現(xiàn)狀分析 32
（1）結(jié)構(gòu)調(diào)整加強(qiáng)“開源節(jié)流” 32
（2）并購整合唱響行業(yè)“主旋律” 33
（3）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)旅客享受“無紙化”飛行 35
2.1.2 **民航的發(fā)展趨勢(shì) 36
（1）民航行業(yè)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為科技競(jìng)爭(zhēng) 36
（2）移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程 36
（3）增加配套收入決定選擇直銷渠道 36
（4）傳統(tǒng)gds將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn) 37
（5）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新 37
2.1.3 **樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件與作用 37
（1）**樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件 37
（2）**樞紐機(jī)場(chǎng)的作用 38
2.1.4 **主要樞紐機(jī)場(chǎng)分析 39
（1）****樞紐機(jī)場(chǎng) 39
（2）**樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名 39
（3）**樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量排名 40
2.1.5 **樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 41
2.2 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 42
2.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧 42
（1）雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志 42
（2）成長(zhǎng)時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段 43
（3）繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段 43
2.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析 44
（1）歐美臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展 44
（2）亞洲臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展 44
2.3 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 45
2.3.1 **臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型 45
（1）臨空關(guān)聯(lián)型 45
（2）臨空附屬型 45
（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型 46
2.3.2 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型 46
（1）綜合樞紐導(dǎo)向型 47
（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型 47
（3）區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型 48
2.3.3 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 49
（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式 49
（2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式 50
（3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式 50
（4）綜合經(jīng)濟(jì)模式 51
2.3.4 **臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式 51
（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā) 51
（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā) 52
（3）各自規(guī)劃單獨(dú)開發(fā) 52
2.4 **成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析 53
2.4.1 美國丹佛機(jī)場(chǎng) 53
（1）美國丹佛機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 53
（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式 53
（3）**統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式 53
2.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng) 54
（1）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 54
（2）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件 55
（3）機(jī)場(chǎng)商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局 56
（4）商務(wù)型航空城發(fā)展模式 57
2.4.3 法國戴高樂機(jī)場(chǎng) 57
（1）法國戴高樂機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 57
（2）商務(wù)型航空城發(fā)展模式 58
2.4.4 德國法蘭克福機(jī)場(chǎng) 58
（1）德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 58
（2）德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件 58
（3）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式 60
2.4.5 德國不萊梅機(jī)場(chǎng) 60
（1）德國不萊梅機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 61
（2）綜合發(fā)展模式 61
2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng) 62
（1）愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 62
（2）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式 62
（3）漸進(jìn)式開發(fā)模式 62
2.4.7 日本關(guān)西**機(jī)場(chǎng) 63
（1）日本關(guān)西**機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 63
（2）綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 64
2.4.8 韓國仁川機(jī)場(chǎng) 65
（1）韓國仁川機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 65
（2）韓國仁川機(jī)場(chǎng)園區(qū)布局 66
（3）機(jī)場(chǎng)民營(yíng)化發(fā)展模式 66
2.4.9 中國香港**機(jī)場(chǎng) 67
（1）中國香港**機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 67
（2）自我完善，較新式發(fā)展模式 67
2.4.10 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng) 68
（1）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 68
（2）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局 68
（3）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 69
2.5 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示 69
2.5.1 **臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 69
（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素 69
（2）機(jī)場(chǎng)的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力 70
（3）生產(chǎn)---業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿?70
（4）貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)樞紐 70
2.5.2 **樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒 71
*3章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析 71
3.1 中國民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析 71
3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析 71
（1）2018-2020年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（年度） 71
（2）2018-2020年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（月度） 72
（3）國內(nèi)/**航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析 73
3.1.2 民航客運(yùn)能力分析 75
（1）2018-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量分析 75
（2）2018-2020年民航貨郵運(yùn)輸量 76
（3）2018-2020年國內(nèi)/**航線客運(yùn)能力分析 76
（4）2018-2020年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)分析 78
（5）2018-2020年六大區(qū)域機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分析 79
3.1.3 民航貨運(yùn)能力分析 80
（1）2018-2020年民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析 80
（2）2018-2020年民航貨郵運(yùn)輸量 81
（3）2018-2020年國內(nèi)/**航線貨運(yùn)能力分析 81
（4）2018-2020年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析 83
（5）2018-2020年六大區(qū)域機(jī)場(chǎng)旅客吞估量分析 84
3.2 中國民用航空**能力分析 85
3.2.1 民用機(jī)場(chǎng)分析 85
（1）民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 85
（2）民用機(jī)場(chǎng)存在問題 86
（3）民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模 87
（4）民用定期航班通航機(jī)場(chǎng)規(guī)模 87
（5）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布結(jié)構(gòu) 88
（6）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu) 89
3.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析 90
3.2.3 民航**起降架次分析 91
（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次 91
（2）民航運(yùn)輸架次 91
（3）國內(nèi)/國際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次 92
3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 92
（1）民航航線數(shù)量 93
（2）定期航班國內(nèi)通航城市 93
3.3 中國民用航空服務(wù)質(zhì)量分析 94
3.3.1 民航航空安全分析 94
3.3.2 民航航班正常率分析 94
（1）平均航班正常率分析 94
（2）航班不正常原因分析 95
3.3.3 民航航班效率分析 96
（1）民航載運(yùn)率分析 96
（2）民航客座率分析 97
（3）民航飛機(jī)利用率分析 98
3.4 中國民用航空投資與運(yùn)營(yíng)效益分析 99
3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析 99
（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析 99
（2）機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資分析 99
（3）空管固定資產(chǎn)投資分析 100
（4）其他固定資產(chǎn)投資 101
3.4.2 民航運(yùn)營(yíng)效益分析 101
（1）2018-2020年民航營(yíng)業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析 101
（2）2018-2020年民航利潤(rùn)及結(jié)構(gòu)分析 102
（3）2018-2020年民航營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分析 104
*4章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望 105
4.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述 105
4.1.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析 105
4.1.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式 105
（1）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件 106
（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式 107
4.1.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析 108
（1）臨空經(jīng)濟(jì)正在我國一些地區(qū)的**城市中蓬勃興起 108
（2）各地**高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 109
（3）臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè) 109
（4）各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同 109
（5）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間 110
4.1.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng) 110
（1）空港樞紐功能的完善效應(yīng) 110
（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)的**化演進(jìn)效應(yīng) 110
（3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) 110
（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)效應(yīng) 111
（5）能夠改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)效應(yīng) 111
4.1.5 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題 111
4.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析 114
4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足 114
4.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足 114
4.2.3 對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少 114
4.2.4 我國的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng) 114
4.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)**競(jìng)爭(zhēng)力的形成與構(gòu)建 115
4.3.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)**競(jìng)爭(zhēng)力的形成 115
（1）從機(jī)場(chǎng)的角度分析 115
（2）從企業(yè)的角度分析 115
（3）從臨空產(chǎn)業(yè)的角度分析 116
（4）從**的角度分析 116
4.3.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)**競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建 116
（1）**主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃 116
（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚 117
（3）提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平 117
（4）通過創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次 118
（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門關(guān)系 118
4.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)展望 119
4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期 119
4.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò) 119
4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式 119
4.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái) 120
4.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用 120
4.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用 120
4.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為**產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié) 120
*5章：中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析 121
5.1 從建設(shè)模式角度分析 121
5.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式 121
（1）模式主要特點(diǎn) 121
（2）模式典型代表 121
5.1.2 航空城模式 122
（1）模式主要特點(diǎn) 122
（2）模式典型代表 123
5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析 124
5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式 124
（1）模式主要特點(diǎn) 124
（2）模式典型代表 124
5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式 124
（1）模式主要特點(diǎn) 125
（2）模式典型代表 125
5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式 126
（1）模式主要特點(diǎn) 126
（2）模式典型代表 126
5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式 127
（1）模式主要特點(diǎn) 127
（2）模式典型代表 127
5.3 從空間布局角度分析 127
5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式 127
（1）模式主要特點(diǎn) 128
（2）模式典型代表 128
5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式 129
（1）模式主要特點(diǎn) 129
（2）模式典型代表 129
5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式 129
（1）模式主要特點(diǎn) 129
（2）模式典型代表 129
5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式 130
5.4 從擴(kuò)展方式角度分析 130
5.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式 130
（1）模式主要特點(diǎn) 130
（2）模式典型代表 130
5.4.2 跳躍式發(fā)展模式 130
（1）模式主要特點(diǎn) 130
（2）模式典型代表 131
5.4.3 較新式發(fā)展模式 131
（1）模式主要特點(diǎn) 131
（2）模式典型代表 131
5.5 從主導(dǎo)形式角度分析 131
5.5.1 **為主導(dǎo)的發(fā)展模式 131
5.5.2 機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式 131
5.5.3 **和機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式 132
*6章：中國重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析 132
6.1 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 132
6.1.1 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ) 132
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 132
（2）北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 134
6.1.2 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程 135
（1）臨空經(jīng)濟(jì)起步（1993-1999年） 135
（2）臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展（200-2004年） 135
（3）臨空經(jīng)濟(jì)壯大階段（2018-2020年） 136
（4）臨空經(jīng)濟(jì)深化階段（2008年至今） 136
6.1.3 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 137
（1）規(guī)劃期限 137
（2）規(guī)劃范圍 137
6.1.4 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 139
6.1.5 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 139
（1）空港工業(yè)區(qū) 141
（2）天竺出口加工區(qū) 141
（3）空港物流基地 142
（4）林河工業(yè)開發(fā)區(qū) 142
（5）北京汽車生產(chǎn)基地 142
（6）**商務(wù)區(qū) 143
6.1.6 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 144
6.1.7 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在問題 145
（1）產(chǎn)業(yè)布局缺乏科學(xué)規(guī)劃，粗放經(jīng)營(yíng)使得規(guī)模效應(yīng)不明顯 145
（2）航空物流需求提高，而成本居高不下 146
（3）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，吸納**產(chǎn)業(yè)的能力較弱 146
（4）商務(wù)服務(wù)環(huán)境發(fā)展滯后，成為制約臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸 146
（5）**協(xié)調(diào)機(jī)制缺乏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少教育和科研支持 147
6.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū) 147
6.2.1 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 147
（1）上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 147
（2）上海市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 149
6.2.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況 149
6.2.3 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 150
6.2.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局 151
6.2.5 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效 151
6.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 152
6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 152
（1）武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 152
（2）武漢市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 154
6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 154
（1）規(guī)劃期限 154
（2）規(guī)劃范圍 155
6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 155
（1）重點(diǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 156
（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) 158
6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 159
（1）臨空經(jīng)濟(jì)**區(qū)的功能布局 160
（2）臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的功能布局 161
（3）臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的功能布局 162
6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施 162
（1）采取**主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的模式推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè) 162
（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能 163
6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 163
6.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū) 163
6.4.1 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 163
（1）鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 163
（2）鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 165
6.4.2 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況 166
6.4.3 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 166
（1）航空物流 166
（2）**制造業(yè) 167
（3）現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 168
（4）建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 169
6.4.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局 169
（1）航空港區(qū) 169
（2）北部城市綜合服務(wù)區(qū) 169
（3）南部**制造業(yè)集聚區(qū) 169
（4）沿南水北調(diào)干渠生態(tài)防護(hù)走廊 169
（5）沿新107國道生態(tài)走廊 170
6.4.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效 170
6.5 重慶空港新城 170
6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ) 170
（1）重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 170
（2）重慶市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 172
6.5.2 重慶空港新城規(guī)劃情況 172
（1）規(guī)劃期限 172
（2）規(guī)劃范圍 172
6.5.3 重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 173
（1）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)集群 173
（2）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)定位 173
（3）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類 173
6.5.4 重慶空港新城功能布局 174
（1）重慶空港新城“樞紐空港” 174
（2）重慶空港新城綜合性城市 175
6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施 175
6.5.6 重慶空港新城發(fā)展成效 175
6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 175
6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 175
（1）杭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 176
（2）杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 177
6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 178
6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 179
（1）重點(diǎn)突破四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 179
（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè) 181
（3）帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 183
6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 184
（1）空港新城（**區(qū)） 184
（2）集聚區(qū) 184
（3）輻射區(qū) 184
6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 184
6.7 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 185
6.7.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 185
（1）昆明市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 185
（2）昆明市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 186
6.7.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 187
6.7.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 187
6.7.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 188
（1）一帶 189
（2）大板橋——李其組團(tuán) 189
（3）螺螄灣組團(tuán) 189
（4）秧草凹組團(tuán) 189
（5）小高坡組團(tuán) 189
6.7.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 190
6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 190
6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 190
（1）成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 190
（2）成都市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 192
6.8.2 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 192
6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 193
6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 193
（1）航空港物流園區(qū) 193
（2）**航空樞紐綜合功能區(qū) 193
6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 194
6.9 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城 194
6.9.1 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展基礎(chǔ) 194
6.9.2 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃情況 195
6.9.3 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 195
6.9.4 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城功能布局 196
6.9.5 上海浦東**機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展成效 196
6.10 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 197
6.10.1 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 197
（1）廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 197
（2）廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 199
6.10.2 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 200
6.10.3 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 200
（1）起步區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 200
（2）**二區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 200
（3）**三區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 200
（4）**四區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 201
6.10.4 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 201
（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結(jié)構(gòu) 201
（2）**二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長(zhǎng)型功能結(jié)構(gòu) 201
（3）**三區(qū)：構(gòu)建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大**功能區(qū) 201
（4）**四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結(jié)構(gòu) 202
6.10.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 203
6.11 西安西咸新區(qū)空港新城 203
6.11.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ) 203
（1）西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 203
（2）西安市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 205
6.11.2 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況 205
6.11.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 205
（1）航空產(chǎn)業(yè) 206
（2）航空物流業(yè) 206
（3）**產(chǎn)業(yè) 206
（4）**服務(wù)業(yè) 207
（5）科技農(nóng)業(yè) 207
（6）**文化交流產(chǎn)業(yè) 207
6.11.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局 207
（1）空港**樞紐區(qū) 207
（2）*商務(wù)區(qū) 208
（3）臨空產(chǎn)業(yè)區(qū) 208
（4）生態(tài)休閑區(qū) 208
（5）優(yōu)美小鎮(zhèn)和臨空農(nóng)業(yè)區(qū) 208
6.11.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效 209
6.12 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 210
6.12.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ) 210
（1）青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 210
（2）青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 211
6.12.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況 212
6.12.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 212
6.12.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局 213
6.12.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效 214
*7章：中國重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)與航空公司發(fā)展情況分析 215
7.1 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 215
7.1.1 北京首都**機(jī)場(chǎng) 215
（1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介 215
（2）機(jī)場(chǎng)航線情況 216
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 216
（4）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量 217
7.1.2 上海虹橋**機(jī)場(chǎng) 218
（1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介 218
（2）機(jī)場(chǎng)航線情況 219
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 219
（4）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量 220
7.1.3 上海浦東**機(jī)場(chǎng) 221
（1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介 221
（2）機(jī)場(chǎng)航線情況 222
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 222
（4）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量 223
7.1.4 廣州白云**機(jī)場(chǎng) 224
（1）機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)介 224
（2）機(jī)場(chǎng)航線情況 225
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 225
（4）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量 226
……另有8家企業(yè)分析
7.2 重點(diǎn)航空公司運(yùn)營(yíng)情況分析 250
7.2.1 中國南方航空股份有限公司 250
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 251
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析 252
（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析 252
（4）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 252
7.2.2 中國東方航空股份有限公司 255
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 255
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析 256
（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析 257
（4）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 257
7.2.3 中國**航空股份有限公司 260
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 260
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析 261
（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析 261
（4）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 262
7.2.4 海南航空股份有限公司 265
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 265
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析 266
（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析 267
（4）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 267
7.2.5 山東航空股份有限公司 270
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)介 270
（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析 271
（3）公司載運(yùn)規(guī)模分析 271
（4）公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 272
……另有5家企業(yè)分析
*8章：中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與“十四五”規(guī)劃分析 283
8.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)剖析 283
8.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)分析 283
（1）國家政策的支持推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 283
（2）**產(chǎn)業(yè)加速向我國轉(zhuǎn)移 283
（3）國內(nèi)空運(yùn)市場(chǎng)加快成長(zhǎng) 284
8.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 284
8.2 臨空經(jīng)濟(jì)融資模式創(chuàng)新分析 285
8.2.1 融資主體分析 285
（1）**融資主體 285
（2）非**融資主體 286
8.2.2 主要融資工具分析 286
（1）銀行融資 286
（2）企業(yè)中長(zhǎng)期債券 287
（3）bot融資 287
（4）bt融資 288
（5）ppp融資 289
（6）tot融資 290
（7）boot、blt、boo融資 291
（8）資產(chǎn)證券化 292
（9）投資基金 292
（10）融資租賃 292
8.2.3 臨空基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)融資路徑選擇 292
（1）基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)投資特點(diǎn) 292
（2）融資路徑選擇 293
8.2.4 臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融資路徑 294
（1）臨空產(chǎn)業(yè)投資特點(diǎn) 294
（2）臨空經(jīng)濟(jì)融資路徑選擇 295
8.2.5 臨空功能區(qū)建設(shè)融資路徑選擇 297
（1）功能區(qū)投資特點(diǎn) 297
（2）功能區(qū)融資路徑選擇 298
8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略 298
8.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商模式 298
（1）“紅娘式“招商模式 299
（2）媒體式的招商模式 299
（3）“現(xiàn)身說法”式招商模式 299
（4）代理式招商模式 299
（5）代表式招商模式 299
（6）主題式招商模式 299
（7）匹配式招商模式 300
（8）合作式招商模式 300
（9）導(dǎo)向式招商模式 300
8.3.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略 300
（1）宣傳策略 300
（2）網(wǎng)絡(luò)推廣策略 301
（3）推介策略 302
（4）政策制定策略 303
8.3.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商案例 303
（1）北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 303
（2）杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 304
圖表目錄
圖表1：全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃圖（2020年） 23
圖表2：2017-2021年**季度中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖（單位：%） 25
圖表3：2018-2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：億元，%） 26
圖表4：2017年12月-2020年12月規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度圖（單位：%） 27
圖表5：2018-2020年中國工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%） 28
圖表6：2017年12月-2020年12月制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） 29
圖表7：2017年12月-2020年12月非制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） 29
圖表8：2018-2020年中國進(jìn)出口走勢(shì)圖（單位：億美元，%） 31
圖表9：2020年****樞紐機(jī)場(chǎng)排名表 39
圖表10：2020年**樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名表（單位：**次） 39
圖表11：2020年**樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量排名表（單位：噸） 40
圖表12：**臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 52
圖表13：中國香港新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 68
圖表14：2018-2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（年度）（單位：億噸公里，%） 72
圖表15：2018-2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（月度）（單位：億噸公里） 72
圖表16：2018-2020年國內(nèi)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%） 73
圖表17：2018-2020年港澳臺(tái)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%） 74
圖表18：2018-2020年**航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%） 74
圖表19：2018-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里） 75
圖表20：2018-2020年民航旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人） 76
圖表21：2018-2020年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人） 76
圖表22：2018-2020年港澳臺(tái)航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：**） 77
圖表23：2018-2020年**航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人） 78
圖表24：2018-2020年中國旅客吞吐量趨勢(shì)圖（單位：**次） 78
圖表25：2020年中國客運(yùn)吞吐量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 79
圖表26：2018-2020年中國區(qū)域旅客吞吐量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 80
圖表27：2018-2020年民航貨郵周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里） 80
圖表28：2018-2020年民航旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬噸） 81
圖表29：2018-2020年國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬噸） 81
圖表30：2018-2020年港澳臺(tái)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬噸） 82
圖表31：2018-2020年**航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬噸） 83
圖表32：2018-2020年中國貨郵吞吐量趨勢(shì)圖（單位：萬噸） 83
圖表33：2020年中國貨郵吞吐量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 84
圖表34：2018-2020年中國區(qū)域貨郵吞吐量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 84
圖表35：2018-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：個(gè)，%） 87
圖表36：2018-2020年中國定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：個(gè)，%） 87
圖表37：2020年中國民航機(jī)場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 88
圖表38：2018-2020年中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)圖（客運(yùn)）（單位：個(gè)） 89
圖表39：2018-2020年中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)圖（貨運(yùn)）（單位：個(gè)，%） 89
圖表40：2018-2020年中國民用運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 90
圖表41：2018-2020年中國民用運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次，%） 91
圖表42：2018-2020年中國民航運(yùn)輸架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次，%） 91
圖表43：2018-2020年中國民用運(yùn)輸飛機(jī)國內(nèi)、**起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次，%） 92
圖表44：2018-2020年中國民航定期航班航線數(shù)量圖（單位：條） 93
圖表45：2018-2020年中國民航定期航班國內(nèi)通航城市數(shù)量圖（單位：個(gè)，%） 93
圖表46：2018-2020年中國民航航班正常率趨勢(shì)圖（單位：%） 95
圖表47：2020年全部航空公司航班不正常原因結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 95
圖表48：2020年主要航空公司航班不正常原因結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 96
圖表49：2018-2020年中國民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%） 96
圖表50：2018-2020年中國民航客座率趨勢(shì)圖（單位：%） 97
圖表51：2018-2020年中國民航飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)） 98
圖表52：2020年中國民航飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)） 98
圖表53：2018-2020年中國民航固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖（單位：億元，%） 99
圖表54：2018-2020年中國機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖（單位：億元，%） 99
圖表55：2018-2020年中國空管固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖（單位：億元） 100
圖表56：2018-2020年中國民航營(yíng)業(yè)收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%） 101
圖表57：2018-2020年中國民航營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)趨勢(shì)圖（單位：%） 102
圖表58：2020年中國民航營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 102
圖表59：2018-2020年中國民航利潤(rùn)趨勢(shì)圖（單位：億元，%） 103
圖表60：2018-2020年中國民航利潤(rùn)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)圖（單位：%） 103
圖表61：2020年中國民航利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 104
圖表62：2018-2020年中國民航利潤(rùn)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)圖（單位：%） 104
圖表63：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系圖 106
圖表64：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式圖 107
圖表65：航空城模式空間結(jié)構(gòu)圖 122
圖表66：航空城模式開發(fā)圖 122
圖表67：航空城模式產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 123
圖表68：圈層結(jié)構(gòu)模式結(jié)構(gòu)圖 128
圖表69：2018-2020年北京市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 133
圖表70：2018-2020年北京市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 133
圖表71：2018-2020年北京市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 134
圖表72：北京首都機(jī)場(chǎng)地理位置圖 134
圖表73：順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“十四五”時(shí)期規(guī)劃布局圖 138
圖表74：北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局圖（1） 140
圖表75：北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局圖（2） 140
圖表76：**商務(wù)區(qū)功能分區(qū)示意圖 143
圖表77：2018-2020年上海市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 147
圖表78：2018-2020年上海市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 148
圖表79：2018-2020年上海市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：萬億元） 148
圖表80：上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃圖 149
圖表81：上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)圖 151
圖表82：2018-2020年武漢市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 152
圖表83：2018-2020年武漢市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 153
圖表84：2018-2020年上海市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 153
圖表85：2018-2020年鄭州市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 164
圖表86：2018-2020年鄭州市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 164
圖表87：2018-2020年鄭州市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 165
圖表88：2018-2020年重慶市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 170
圖表89：2018-2020年重慶市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 171
圖表90：2018-2020年重慶市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 171
圖表91：重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類表 173
圖表92：2018-2020年杭州市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 176
圖表93：2018-2020年杭州市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 176
圖表94：2018-2020年杭州市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 177
圖表95：2018-2020年昆明市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 185
圖表96：2018-2020年昆明市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 185
圖表97：2018-2020年昆明市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 186
圖表98：2018-2020年成都市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 191
圖表99：2018-2020年成都市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 191
圖表100：2018-2020年成都市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 191
圖表101：2018-2020年廣州市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 197
圖表102：2018-2020年廣州市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 198
圖表103：2018-2020年廣州市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 198
圖表104：廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃圖 202
圖表105：2018-2020年西安市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 203
圖表106：2018-2020年西安市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 204
圖表107：2018-2020年西安市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 204
圖表108：2018-2020年青島市國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元） 210
圖表109：2018-2020年青島市工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 211
圖表110：2018-2020年青島市服務(wù)業(yè)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：億元） 211
圖表111：北京首都**機(jī)場(chǎng)基本信息表 215
圖表112：2018-2020年北京首都**機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：人，%） 216
圖表113：2018-2020年北京首都**機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量柱狀圖（單位：人） 216
圖表114：2018-2020年北京首都**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（單位：噸，%） 217
圖表115：2018-2020年北京首都**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（單位：噸） 217
圖表116：上海虹橋**機(jī)場(chǎng)基本信息表 218
圖表117：2018-2020年上海虹橋**機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：人，%） 219
圖表118：2018-2020年上海虹橋**機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量柱狀圖（單位：人） 219
圖表119：2018-2020年上海虹橋**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（單位：噸，%） 220
圖表120：2018-2020年上海虹橋**機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量（單位：噸） 220
……略


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