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中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展模式與投資策略分析報(bào)告2021-2026年

時(shí)間：2021-05-10

作者：北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心

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【報(bào)告編號(hào)】: 182620

【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】

【出版日期】: 【2021年05月】

【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】【電子版:6800元】【雙版:7000元】

【交付方式】: 【emil電子版或特快專遞

【客服專員】: 【安琪】

【報(bào)告目錄】

*1章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類

（1）航空業(yè)的定義及分類

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)的定義及分類

（3）機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析

（1）行業(yè)壟斷性分析

1）市場(chǎng)集中度

2）航線集中度

（2）行業(yè)贏利性分析

（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析

1）國(guó)外行業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)

2）國(guó)內(nèi)行業(yè)成長(zhǎng)空間

1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

（1）行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的地位和作用

1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制

（1）中國(guó)民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理

（4）中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)

1.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件

（1）設(shè)立航空公司的條件

（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定

（3）航權(quán)開放規(guī)定

（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定

（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

1.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策

（1）國(guó)家法律法規(guī)及政策解讀

1）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀

2）《**關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

3）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀

4）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

5）通用航空相關(guān)政策分析

（2）地方法規(guī)條例及政策解讀

1.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

（1）《民航發(fā)展*十二個(gè)五年規(guī)劃》解讀

（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十三五”規(guī)劃解讀

1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.1 **宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)分析

1.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析

（2）工業(yè)發(fā)展情況分析

（3）固定資產(chǎn)投資情況

（4）**貿(mào)易情況分析

1.4 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

1.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）行業(yè)發(fā)展規(guī)模

（3）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）空中交管投資分析

（2）空中交管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

（3）空中交管發(fā)展趨勢(shì)

1.4.3 航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（1）國(guó)內(nèi)機(jī)票代理

（2）國(guó)外機(jī)票代理

1.4.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）****旅游人數(shù)分析

（2）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況

（3）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況

1.4.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況

（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況

（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況

（4）物流行業(yè)景氣度分析

*2章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

2.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1.1 航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中國(guó)航空業(yè)發(fā)展階段

（2）中國(guó)航空業(yè)利潤(rùn)下探

（3）油價(jià)對(duì)航空業(yè)的影響

2.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析

1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段

2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段

3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段

（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)**的主要成就

（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施

2.2 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

2.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

1）旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)

2）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量

3）旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

4）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

1）貨物運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)

2）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸總量

3）貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

4）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2 民航業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析

1）旅客運(yùn)輸量分析

2）貨郵運(yùn)輸量分析

（2）民航業(yè)航班運(yùn)力**分析

1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析

2）**起降架次分析

1、運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

2、運(yùn)輸架次分析

3、國(guó)內(nèi)/國(guó)際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

（3）民航業(yè)運(yùn)營(yíng)效率情況分析

（4）民航業(yè)整體盈利水平分析

1）航空業(yè)整體盈利下降

2）機(jī)場(chǎng)業(yè)整體盈利提升

2.2.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

（2）機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析

1）旅客吞吐量

2）吞吐量排名

3）百**次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量

4）千**次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量

（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析

1）貨物吞吐量

2）吞吐量排名

2.3 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)前景分析

2.3.1 機(jī)場(chǎng)客運(yùn)前景預(yù)測(cè)

2.3.2 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)前景預(yù)測(cè)

*3章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

3.1.1 航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）客運(yùn)機(jī)票銷售渠道分析

（2）國(guó)內(nèi)客運(yùn)機(jī)票市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

（3）國(guó)內(nèi)機(jī)票銷售市場(chǎng)趨勢(shì)

1）分銷仍是較重要的銷售渠道

2）代理行業(yè)的集中度將會(huì)提升

3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道

3.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）航線競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是互相博弈

（2）部分航線處于過度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)

3.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

（2）市場(chǎng)集中度分析

1）機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)集中度

2）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)集中度

3.1.5 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）定價(jià)策略使得民營(yíng)航空盈利能力較強(qiáng)

（2）行業(yè)特征使得小型航空公司較加有利

（3）需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

3.1.6 **旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）**旅客是大型航空公司的競(jìng)爭(zhēng)出路

（2）挖掘**旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵

3.1.7 高鐵競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

（2）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析

（3）高鐵對(duì)航空的影響情況分析

（4）高鐵和航空重疊航線競(jìng)爭(zhēng)分析

（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

（6）中國(guó)高鐵影響航空的案例分析

1）案例：重慶——成都的動(dòng)車組

2）案例：石太高鐵對(duì)北京——太原航空的影響

3）案例：合肥——武漢客運(yùn)專線

4）案例：武廣高速

（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

（8）飛機(jī)/高鐵在線預(yù)訂競(jìng)爭(zhēng)

3.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

3.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析

（1）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的支撐基礎(chǔ)

（2）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的內(nèi)部根源

（3）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成的外部因素

（4）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)分析

（5）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果

3.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

（1）科學(xué)性原則

（2）系統(tǒng)性原則

（3）可操作性原則

（4）可比性原則

（5）社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則

3.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置

*4章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析

4.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析

4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本收入分析

（1）機(jī)場(chǎng)公司成本構(gòu)成

（2）機(jī)場(chǎng)公司收入構(gòu)成

4.1.2 內(nèi)外線收費(fèi)并軌影響分析

（1）內(nèi)外線收費(fèi)并軌解讀

（2）新收費(fèi)規(guī)定的影響分析

4.2 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析

4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)分析

4.2.2 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（1）主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)分析

（2）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入分析

（3）未來機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)分析

4.2.3 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

（1）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析

（2）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)

（3）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的案例分析

（5）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略

*5章：民用機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1 中國(guó)民航管理體制的歷史演革

5.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況分析

（1）民用機(jī)場(chǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展

（2）民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.2 民航管理體制的歷史演革

（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）

（2）政企分離體制改革（1987年）

（3）民航體制綜合改革（2002年）

（4）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式改革（2009年）

5.1.3 民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析

（1）民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化趨勢(shì)

（2）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)分析

（3）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的特點(diǎn)分析

（4）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析

5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)模式分析

5.2.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念

5.2.2 中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的分類

（1）行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)

（2）商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)

（3）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)

5.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律本質(zhì)

（1）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的本質(zhì)

（2）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)法律本質(zhì)的意義

5.2.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及存在問題

（1）中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐分析

（2）中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問題

5.2.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方向探索

5.3 國(guó)內(nèi)外民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.1 美國(guó)公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營(yíng)模式

（1）所有權(quán)和投資模式

（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式

（3）**機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

5.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營(yíng)模式

（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和投資模式

（2）**機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

5.3.3 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的專營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)模式

（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)模式

（2）**機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

5.3.4 **民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的對(duì)策

5.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營(yíng)模式存在的問題

（1）機(jī)場(chǎng)布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡

（2）大量機(jī)場(chǎng)并購(gòu)?fù)泄鼙畴x改革初衷

（3）民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇

（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清

5.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)策

（1）明確民用機(jī)場(chǎng)的屬性定位

（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營(yíng)模式多樣化

（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場(chǎng)管理型經(jīng)營(yíng)模式

（4）強(qiáng)化**對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管

*6章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

6.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)

6.1.1 機(jī)場(chǎng)服務(wù)評(píng)測(cè)結(jié)果分析

（1）綜合評(píng)測(cè)結(jié)果

（2）綜合交通評(píng)測(cè)

（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)設(shè)施

（4）機(jī)場(chǎng)安檢評(píng)測(cè)

（5）機(jī)場(chǎng)商貿(mào)評(píng)測(cè)

（6）不正常機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)

6.1.2 航空公司服務(wù)評(píng)測(cè)結(jié)果

（1）綜合評(píng)測(cè)結(jié)果

（2）機(jī)上服務(wù)評(píng)測(cè)

（3）空乘服務(wù)評(píng)測(cè)

6.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析

6.2.1 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.2 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）上海**機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.3 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.4 廈門翔業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）廈門空港運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.5 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

（5）北京首都**機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況

（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.6 四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.7 云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）公司較新發(fā)展動(dòng)向分析

6.2.8 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.9 杭州蕭山**機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.10 湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.11 南京祿口**機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.12 湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（5）公司較新發(fā)展動(dòng)向分析

6.2.13 青島**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.14 大連**機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.15 山東機(jī)場(chǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

1）企業(yè)基本信息表

2）業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（3）公司通航城市及航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3 中國(guó)航空業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析

6.3.1 中國(guó)航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司運(yùn)輸情況分析

（6）中國(guó)國(guó)航運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（8）公司較新發(fā)展動(dòng)向分析

6.3.2 中國(guó)南方航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司運(yùn)輸情況分析

（6）南方航空運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.3 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司運(yùn)輸情況分析

（6）東方航空運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.4 山東航空集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司運(yùn)輸情況分析

（6）山航B運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（7）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

（8）公司較新發(fā)展動(dòng)向分析

6.3.5 中國(guó)海南航空集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司運(yùn)輸情況分析

（5）海南航空運(yùn)行情況分析

1）公司營(yíng)收情況分析

2）公司盈利能力分析

3）公司運(yùn)營(yíng)能力分析

4）公司償債能力分析

5）公司發(fā)展能力分析

（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.6 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司運(yùn)輸情況分析

（6）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.8 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司運(yùn)輸情況分析

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.9 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

（5）公司經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.10 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（3）企業(yè)主要航線分布

（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

*7章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及投融資分析

7.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

7.1.1 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

7.1.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

7.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分

7.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資規(guī)模分析

7.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析

7.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）通用航空

（2）空管系統(tǒng)

（3）非航業(yè)務(wù)

7.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資重組動(dòng)向

7.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析

7.3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資渠道分析

（1）航空公司融資渠道

（2）機(jī)場(chǎng)公司融資渠道

7.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析

（1）航空公司融資模式分析

（2）機(jī)場(chǎng)公司融資模式分析

7.3.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資建議分析

（1）航空業(yè)融資建議

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)融資建議

*8章：中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析

8.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

8.1.2 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）行業(yè)政策的風(fēng)險(xiǎn)

（3）其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)

（4）金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

（5）自然風(fēng)險(xiǎn)

8.2 主要銀行信貸分析

8.2.1 中國(guó)銀行信貸分析

8.2.2 中國(guó)建設(shè)銀行信貸分析

8.2.3 國(guó)家開發(fā)銀行信貸分析

8.3 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

8.3.1 總體授信機(jī)會(huì)及授信建議

（1）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)基本形勢(shì)判斷

（2）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)總體授信機(jī)會(huì)

8.3.2 子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及授信建議

（1）航空業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

8.3.3 區(qū)域授信機(jī)會(huì)及建議

（1）區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)總結(jié)

（2）區(qū)域市場(chǎng)授信建議

圖表目錄

圖表1：民用航空的分類

圖表2：航空機(jī)場(chǎng)的分類

圖表3：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：米）

圖表4：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：米）

圖表5：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：**，千噸）

圖表6：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)

圖表7：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配

圖表8：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）

圖表9：2013-2020年航空業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表10：2013-2020年中國(guó)民航周轉(zhuǎn)量占比走勢(shì)圖（單位：%）

圖表11：民航地區(qū)管理局分布

圖表12：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀

圖表13：《**關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

圖表14：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表15：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

圖表16：中國(guó)通用航空主要政策匯總

圖表17：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個(gè)，架，%）

圖表18：部分省市“十三五”時(shí)期民航發(fā)展規(guī)劃解讀

圖表19：2013-2020年美國(guó)GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表20：2013-2020年美國(guó)每月消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖

圖表21：2014-2020年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表22：2013-2020年季度日本GDP月度增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表23：2013-2020年日本工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)月度走勢(shì)圖

圖表24：2014-2020年日本失業(yè)率月度走勢(shì)圖（單位：%）

圖表25：2013-2020年歐元區(qū)GDP季度同比增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表26：2014-2020年歐元區(qū)月度PMI指數(shù)走勢(shì)圖

圖表27：2013-2020年歐元區(qū)月度失業(yè)率趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表28：2013-2020年*四季度俄羅斯GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表29：2013-2020年度巴西GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表30：2013-2020年印度GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表31：2013-2020年我國(guó)GDP增長(zhǎng)情況及同比增長(zhǎng)率（單位：萬億元，%）

圖表32：2017-2020年中國(guó)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表33：2013-2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表34：2014-2020年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)圖（單位：%）

圖表35：2013-2020年中國(guó)進(jìn)出口總額走勢(shì)圖（單位：萬億元）

圖表36：2013-2020年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）

圖表37：2013-2020年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）

圖表38：2013-2020年中國(guó)民航空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表39：中國(guó)空管系統(tǒng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表40：中國(guó)空管自動(dòng)化及空管產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表

圖表41：2013-2020年****旅游人數(shù)變化情況（單位：億人次）

圖表42：2013-2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）

圖表43：2013-2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表44：2013-2020年中國(guó)社會(huì)物流總額走勢(shì)表（單位：萬億元，%）

圖表45：2013-2020年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：萬億元，%）

圖表46：中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)情況（單位：萬億元，%）

圖表47：中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位：萬億元，%）

圖表48：2013-2020年中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%）

圖表49：2013-2020年中國(guó)全行業(yè)利潤(rùn)變化（單位：億元，%）

圖表50：2013-2020年全國(guó)完成旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億人，%）

圖表51：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億人，%）

圖表52：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）

圖表53：2013-2020年全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：億人公里，%）

圖表54：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億人，%）

圖表55：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）

圖表56：2013-2020年全國(guó)完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億噸，%）

圖表57：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億噸，%）

圖表58：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）

圖表59：2013-2020年全國(guó)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總量及其增長(zhǎng)速度（單位：億噸公里，%）

圖表60：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量及增長(zhǎng)（單位：億噸公里，%）

圖表61：2013-2020年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)運(yùn)輸總量占比圖（單位：%）

圖表62：2013-2020年中國(guó)民航業(yè)旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）

圖表63：2013-2020年中國(guó)民航業(yè)貨物運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）

圖表64：2013-2020年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表65：2013-2020年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次）

圖表66：2013-2020年中國(guó)航空運(yùn)輸架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次）

圖表67：2013-2020年中國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)國(guó)內(nèi)、**起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次）

圖表68：2013-2020年中國(guó)飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）

圖表69：2020年中國(guó)飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）

圖表70：2013-2020年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表71：2013-2020年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表72：2013-2020年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：個(gè)）

圖表73：2020年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布圖（單位：個(gè)，%）

圖表74：2013-2020年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）

圖表75：2020年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名圖（單位：人）

圖表76：2013-2020年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于100**次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）

圖表77：2013-2020年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于1000**次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）

圖表78：2013-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）

圖表79：2020年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量排名圖（單位：噸）

圖表80：2019-2024年中國(guó)航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：億人次）

圖表81：2019-2024年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：億人次）

圖表82：2019-2024年中國(guó)航空業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：萬噸，%）

圖表83：2019-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)走勢(shì)圖（單位：萬噸）

圖表84：國(guó)內(nèi)航空公司銷售客票的途徑

圖表85：2014-2020年在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模走勢(shì)圖（單位：**，%）

圖表86：2014-2020年在線旅行預(yù)訂使用頻率圖（單位：%）

圖表87：載運(yùn)率與航程和競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)目的關(guān)系

圖表88：運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%）

圖表89：國(guó)內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）

圖表90：國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系

圖表91：國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系

圖表92：2020年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表93：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表94：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸集中度圖（單位：%）

圖表95：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)集中度圖（單位：%）

圖表96：航空公司定價(jià)策略

圖表97：美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較

圖表98：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里）

圖表99：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較

圖表100：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：小時(shí) ，%，公里/小時(shí)）

圖表101：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）

圖表102：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%）

圖表103：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）

圖表104：航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元）

圖表105：不同運(yùn)距下民航具備（相對(duì)）總旅行時(shí)間優(yōu)勢(shì)的較低日航班班次

圖表106：國(guó)內(nèi)與高鐵重疊的典型航線運(yùn)營(yíng)班次、客流情況

圖表107：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）

圖表108：法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系

圖表109：通過高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)**示意圖

圖表110：北京——太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：**）

圖表111：北京——太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，**）

圖表112：武漢——上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：**）

圖表113：武漢——上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，**）

圖表114：武漢——廣州航線班次、客流、客座率變化（單位：**、%、次）

圖表115：長(zhǎng)沙——廣州航線班次、客流、客座率變化（單位：**、%、次）

圖表116：日本新干線開通后國(guó)內(nèi)、**航線增速對(duì)比（單位：%）

圖表117：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）

圖表118：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）

圖表119：在線旅行用戶交通方式選擇結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表120：在線旅行用戶交通方式選擇結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

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詞條說明
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