北京地鐵行業(yè)現(xiàn)狀模式及投融資戰(zhàn)略分析報告2022-2027年

時間：2021-12-21作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：102

北京地鐵行業(yè)現(xiàn)狀模式及投融資戰(zhàn)略分析報告2022-2027年
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【報告編號】 332303
【出版日期】 2021年12月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院 
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】 紙質(zhì)版:6500元 電子版:6800元 紙質(zhì)版+電子版:7000元
【聯(lián)系人員】 劉亞
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**章　地鐵的相關(guān)概述
1.1　地鐵的概念及特點
1.1.1　地鐵的定義
1.1.2　地鐵的特點
1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2　地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2　地鐵的主要用途
1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
*二章　2019-2021年中國地鐵行業(yè)分析
2.1　2019-2021年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3　中國**積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　2019-2021年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　中國香港地鐵
2.2.2　上海地鐵
2.2.3　天津地鐵
2.2.4　廣州地鐵
2.2.5　深圳地鐵
2.2.6　南京地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強化地鐵工程管理
2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化
*三章　2019-2021年北京地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1　2019-2021年北京宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年北京經(jīng)濟(jì)運行分析
3.1.2　2020年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
3.1.3　2021年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
3.2　2019-2021年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　北京投資1500億用于基建
3.2.2　北京城市基礎(chǔ)投資建設(shè)持續(xù)增長
3.2.3　北京加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.3　北京市城市軌道交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1　國家出臺四萬億擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2　*新增280億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資
3.3.3　北京投資打造城市軌道交通網(wǎng)
*四章　2019-2021年北京市地鐵建設(shè)概況
4.1　北京地鐵相關(guān)概述
4.1.1　北京地鐵建設(shè)歷史
4.1.2　北京地鐵線路現(xiàn)狀
4.1.3　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
4.1.4　北京地鐵設(shè)施
4.1.5　北京地鐵車票
4.1.6　北京地鐵價格體系
4.2　2019-2021年北京地鐵建設(shè)概述
4.2.1　2019年北京市地鐵建設(shè)狀況
4.2.2　2020年北京市地鐵建設(shè)狀況
4.2.3　2021年北京地鐵建設(shè)進(jìn)展
4.2.4　2021年北京地鐵長度將成世界**
4.3　2019-2021年北京“新地鐵”的建設(shè)
4.3.1　“新北京交通體系”簡述
4.3.2　“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
4.3.3　“新地鐵”的發(fā)展體系
4.3.4　“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
4.3.5　“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案
*五章　2019-2021年北京地鐵運營分析
5.1　地鐵公司運營模式
5.1.1　巴黎模式
5.1.2　東京模式
5.1.3　中國香港模式
5.1.4　投資與運營模式的基本共性
5.2　2019-2021年北京地鐵運營情況分析
5.2.1　北京地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2　北京地鐵運營回顧
5.2.3　2019年北京地鐵運營狀況
5.2.4　2020年北京地鐵運營分析
5.2.5　2021年北京地鐵運營分析
5.3　北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式
5.3.1　項目基本情況
5.3.2　項目運作模式
5.3.3　項目運作情況
5.3.4　項目實施意義
*六章　2019-2021年北京地鐵商業(yè)運作分析
6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
6.2　地鐵商業(yè)的基本概述
6.2.1　地鐵商業(yè)的定義
6.2.2　地鐵的商業(yè)功能與**
6.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項目
6.2.4　地鐵商業(yè)**的主要體現(xiàn)
6.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
6.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
6.2.7　地鐵商鋪的投資**
6.3　2019-2021年北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.3.1　北京地鐵商業(yè)布局現(xiàn)狀
6.3.2　北京地鐵商業(yè)發(fā)展迅猛
6.3.3　北京新地鐵沿線熱點商業(yè)區(qū)域
6.3.4　北京地鐵5號線的商業(yè)運營
6.3.5　北京地鐵10號線的商業(yè)運營
6.4　北京地鐵房產(chǎn)
6.4.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
6.4.2　北京地鐵房產(chǎn)投資熱
6.4.3　北京地鐵5號線沿線房產(chǎn)分析
6.4.4　北京地鐵7號線周邊樓市分析
6.4.5　北京地鐵10號線沿線房產(chǎn)分析
6.5　北京地鐵廣告
6.5.1　地鐵廣告的基本概述
6.5.2　北京地鐵廣告投放情況
6.5.3　北京地鐵廣告運營分析
6.5.4　北京地鐵廣告效果分析
*七章　北京地鐵投融資分析
7.1　2019-2021年地鐵投融資狀況
7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
7.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
7.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2　2019-2021年BT模式在北京地鐵奧運支線建設(shè)中應(yīng)用
7.2.1　BT模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項目融資的現(xiàn)狀
7.2.2　北京地鐵奧運支線BT融資建設(shè)方式及其優(yōu)勢
7.2.3　BT模式在地鐵項目運作過程中存在的風(fēng)險及其控制對策
7.3　北京地鐵投融資實踐及建議
7.3.1　北京地鐵投融資中的實踐
7.3.2　采用**主導(dǎo)的負(fù)債型投融資方式
7.3.3　建立投資主體多元化的投融資模式
7.3.4　地鐵建設(shè)應(yīng)積極采取的措施
7.3.5　**給予有力的政策措施支持
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：北京市城市軌道交通安全運營管理辦法（2007年修正）




圖表目錄
圖表　北京市房地產(chǎn)開發(fā)投資占全社會固定資產(chǎn)投資比例變化
圖表　北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資占全社會固定資產(chǎn)投資比例變化
圖表　北京地鐵2號線上的換乘車站
圖表　北京地鐵10號線一期站名及站位
圖表　北京地鐵13號線上的換乘車站
圖表　北京地鐵線路規(guī)劃圖
 





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