麗水市房屋荷載檢測-荷載鑒定報告

時間：2022-05-11作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：122

一、本公司樓承重檢測鑒定|屋承重能力檢測鑒定|樓面荷載安全檢測項(xiàng)目實(shí)例：

1.工程概況
某柴油機(jī)股份有限公司金工車間建于1995年,房屋為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu),柱距為6m,連續(xù)三個18m跨,兩邊低跨,柱*標(biāo)高為7.7m,中間高跨,柱*標(biāo)高為10.6m。車間總長19個柱距,為114.48m,總寬為54.48m,建筑面積為6236.87m2。鋼筋混凝土杯形立柱基,柱為鋼筋混凝土矩形側(cè)向圓孔空心柱,5T“T”形鋼筋混凝土吊車梁,折線型鋼筋混凝土預(yù)制屋架,北跨屋架下弦設(shè)有0.5T懸掛吊車兩臺,1500×6000鋼筋混凝土預(yù)制大型屋面板,二氈三油一砂卷材防水屋面。
2.施工、使用情況
根據(jù)施工資料記載:所有屋架和屋面板均為現(xiàn)場預(yù)制。由于當(dāng)時氣溫較低、施工工期緊,為縮短工期,盡*提高混凝土強(qiáng)度,采用了氯化鈣作防凍劑。當(dāng)時測得屋面板混凝土強(qiáng)度按齡期推算,28d強(qiáng)度為314.2Kg/cm2,僅達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度400#的78.5%,因此采用添加劑施工未達(dá)預(yù)期目的。鑒于G725圖集大型屋面板混凝土強(qiáng)度為300#,大肋主筋12改為16,即認(rèn)為屋面板承載力滿足使用要求。另有一批屋面板17d混凝土強(qiáng)度只達(dá)187.2Kg/cm2,一致認(rèn)為強(qiáng)度偏低,由施工單位現(xiàn)場做了一塊板的荷載試壓,加壓至130Kg/cm2,符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)荷載,沒有繼續(xù)加壓,即吊裝使用。屋面沒有全部找平,僅在板縫及高差大的地方進(jìn)行了局部找平。
北跨屋架下弦原設(shè)計有2臺0.5T的固定懸掛吊車,后因廠方工藝和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,將原來的2臺0.5T懸掛吊車換成12臺0.5T的有軌吊車,軌道安裝在屋架下弦杠上,嚴(yán)重*載使用。
3.現(xiàn)場查勘情況
3.1基礎(chǔ)。
對柱周圍混凝土散水及土層進(jìn)行外觀檢查,基礎(chǔ)基本穩(wěn)定,無不均勻沉降及滑移現(xiàn)象。用水準(zhǔn)儀對柱進(jìn)行水準(zhǔn)測量,柱基高差小于5mm。室內(nèi)桁車運(yùn)行正常。
3.2柱。僅④軸南柱牛腿北側(cè)局部混凝土保護(hù)層厚度不足,鋼筋外露銹蝕,混凝土局部剝落,其余柱無裂縫和損壞。柱垂直度符合要求。
3.3吊車梁。
均保持完好,桁車運(yùn)行正常。
3.4屋架。
經(jīng)檢查,北跨所有屋架中約有70%屋架下弦桿產(chǎn)生垂直裂縫,裂縫絕大多數(shù)分布于北側(cè)半跨(有懸掛吊車一側(cè)),大多數(shù)裂縫尚未貫穿,裂縫寬度在0.10～0.24mm之間,未*過規(guī)范允許范圍。有50%的屋架在懸掛吊車軌道夾板位置下弦桿側(cè)面混凝土保護(hù)層剝落,部分箍筋或主筋外露、銹蝕,混凝土剝落深度在1.5～4.5cm之間。由于*載,12臺0.5T的吊車已拆除,但軌道仍存在。詳細(xì)情況見表1。
3.5屋面板。
北跨共240塊大型屋面板,大多數(shù)屋面板混凝土澆制時不密實(shí),混凝土嚴(yán)重碳化鋼筋銹蝕起皮。經(jīng)統(tǒng)計,板面出現(xiàn)裂縫的有38塊,約占16%,板肋斷裂的有11塊,約占5%,板面起洞的有12塊,約占5%。詳細(xì)情況見表2。
3.6結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)符合設(shè)計要求,支撐系統(tǒng)桿件基本無損壞。
3.7圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
圍護(hù)墻體無裂縫、傾斜,承載力能滿足使用要求。但墻體局部磚風(fēng)化,粉刷層老化,局部剝落;木門、木窗失去使用功能;屋面二氈三油防水層老化,局部破損,屋面局部滲漏;地坪嚴(yán)重起鼓、損壞。
4.構(gòu)件檢測
4.1柱(混凝土設(shè)計標(biāo)號為300#)。
按30%比例抽樣,用聲回彈綜合法推定柱混凝土強(qiáng)度,用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量混凝土碳化深度。其值見表3。
4.2屋架(混凝土設(shè)計標(biāo)號為250#)。
按30%比例抽樣,用聲回彈綜合法推定屋架混凝土強(qiáng)度,用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量混凝土碳化深度,用水準(zhǔn)儀測量屋架下弦現(xiàn)有起拱量(屋架下弦矢高)。其值見表4。
4.3屋面板(混凝土設(shè)計標(biāo)號為400#)。
屋面板設(shè)計厚度為30mm,用游標(biāo)卡尺實(shí)測板面有洞處板實(shí)際平均厚度為28mm。由于板面較薄,剛度偏低,板面混凝土不密實(shí),所以無法用聲回彈綜合法推定混凝土強(qiáng)度。故采用取芯法在屋面板擱置端較寬板肋處取芯進(jìn)行試壓,芯樣為6塊,強(qiáng)度見表5。
用TH-1混凝土碳化深度測量儀測量碳化深度,大部分板混凝土已嚴(yán)重碳化,板底面較大碳化深度為13mm,板表面較大碳化深度為22mm。對板肋露筋處(共8處)鋼筋銹蝕情況進(jìn)行檢測(用游標(biāo)卡尺),平均鋼筋截面損失32%,現(xiàn)剩余鋼筋平均直徑為13.6mm。



二、樓承重檢測鑒定|屋承重能力檢測鑒定|樓面荷載安全檢測內(nèi)容如下：

廠房在設(shè)計建造時一般會設(shè)計一個樓面的活荷載限值一般即可以把這個數(shù)值作為樓面的承載能力限值，但由于廠房設(shè)計年代較早，許多設(shè)計活荷載過小，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)所需的設(shè)備放置要求，這就需要*的檢測鑒定單位提供科學(xué)準(zhǔn)確的檢測數(shù)值，來為廠房的安全使用保駕**。

 檢測鑒定內(nèi)容

2.1 在建過程中質(zhì)保資料調(diào)查

2.2 現(xiàn)場外觀普查

2.3 現(xiàn)場抽樣檢測

2.3.1 地基基礎(chǔ)檢測

2.3.2 室內(nèi)地坪混凝土厚度、強(qiáng)度檢測

2.3.3 主體結(jié)構(gòu)檢測

1)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸和焊縫探傷檢測

2)剛架柱垂直度檢測

3)主體結(jié)構(gòu)整體傾斜變形檢測

4）鋼構(gòu)件防腐*涂層檢測

2.4 結(jié)構(gòu)與支撐布置及支撐長細(xì)比驗(yàn)算

1)結(jié)構(gòu)布置和支撐布置

2)支撐長細(xì)比驗(yàn)算

2.5 剛架結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定性驗(yàn)算

2.6  子項(xiàng)、組合項(xiàng)和評定單元鑒定評級

3.檢測鑒定依據(jù)及儀器設(shè)備

3.1檢測鑒定依據(jù)

    1)《建筑地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）

2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2002）

3）《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GB50018-2002）

4）《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（CECS102:2002）

5）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）

6)《工業(yè)廠房性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ144-1990）

7)《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）

8)《鋼焊縫手工聲波探傷方法和探傷結(jié)果》（GB/T11345-89）

9)《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS03:2007）

10)《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）

11)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）

12)《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ9-2007)

13)業(yè)主提供的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖等

3.2現(xiàn)場檢測主要儀器設(shè)備

1）  ZC3-A型混凝土回彈儀（AJCS-JK-089）、

2） 碳化深度測定儀（AJCS-JK-092）

3）  STS750/720型全站儀（AJCS-JK-105）

4） 金屬聲波探傷儀：TS-2068型（AJCS-JK-106）

5） TT220涂層厚度儀（AJCS-JK-107）

6） 游標(biāo)卡尺（AJCS-JN-058）、鋼卷尺（AJCS-JN-064）等




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