*服務
在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為**宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為該地區(qū)服務,而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務,而且希望服務點不是一處,而是多處。因此,如何提供高質量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到,配送中心離客戶較近,聯(lián)系較密切,商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣,就在于他們都十分重視客戶服務的研究。
現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求,對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高,而專注于電商倉儲物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色,甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業(yè)的服務不僅僅只是提供簡單發(fā)貨的服務,較重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié),使電商整體運營流程形成良性發(fā)展,較加促進甚至推動電商的產(chǎn)量和銷量。
首先,在概念上變革,由“推”到“拉”。配送中心應更多地考慮“客戶要我提供哪些服務”,從這層意義講,它是“拉”(Pull),而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務”,即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務,以后發(fā)展到提供長距離服務,而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點”,直接為客戶發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干,從根本意義上講,配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。
如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中,就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關系,而且直接與客戶聯(lián)系,能及時了解客戶的需求信息,并溝通廠商和客戶雙方,起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個以運輸和配送為主的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質的服務,而且要具備運輸、倉儲、進出口貿(mào)易等一系列知識,深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設計和*系統(tǒng)服務。優(yōu)質和系統(tǒng)的服務使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結成戰(zhàn)略伙伴關系(或稱策略聯(lián)盟),一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進入市場,提高競爭力,另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源,對物流企業(yè)而言,服務質量和服務水平正逐漸成為比價格較為重要的選擇因素。
信息化
在電子商務時代,要提供較佳的服務,物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯(lián)網(wǎng)。當貨從世界各地起運時,客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置,使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動、直達目的地。又如,美國干貨儲藏公司(D.S.C)有200多個客戶,每天接受大量的訂單,需要很好的信息系統(tǒng)。為此,該公司將許多表格編制了計算機程序,大量的信息可迅速輸入、傳輸,各子公司也是如此。再如,美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心,接受世界各地的訂單;IBM公司只需按動鍵盤,即可接通USCO公司訂貨,通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供較好的信息服務,以贏得客戶的信賴。
在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR(EfficientCustomerResponse),即有效客戶信息反饋,它是至關重要的。有了它,就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么,而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數(shù)每年達20次左右,若利用客戶信息反饋這種有效手段,可增加到24次。這樣,可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng),可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡化,而且增加了配送貨物的跟蹤信息,從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平,降低了成本。成本一低,競爭力便增強了。
歐洲某配送公司通過遠距離的數(shù)據(jù)傳輸,將若干家客戶的訂單匯總起來,在配送中心里采用計算機系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑較佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉一次,即可配好訂單上的全部要貨。
在電子商務環(huán)境下,由于**經(jīng)濟的一體化趨勢,當前的物流業(yè)正向**化、信息化、一體化發(fā)展。
商品與生產(chǎn)要素在**范圍內(nèi)以**的速度自由流動。EDI與Internet的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術,電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產(chǎn)品流動較加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等,現(xiàn)在還有很多工作有待實施??梢哉f,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。
**化
90年代早期,由于電子商務的出現(xiàn),加速了**經(jīng)濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源,再加工后向各國出口,如**提及的閩臺電腦業(yè)。
**化的物流模式,使企業(yè)面臨著新的問題,例如,當北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后,其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題,還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如,從加拿大到墨西哥,如何來運送貨物,又如何設計合適的配送中心,還有如何提供良好服務的問題。另外,一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿(mào)易問題。如日本在美國開設了很多分公司,而兩國存在著不小的差異,勢必會碰到如何管理的問題。
還有一個信息共享問題。很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密,物流企業(yè)很難與之打交道,因此,如何建立信息處理系統(tǒng),以及時獲得必要的信息,對物流企業(yè)來說,是個難題。同時,在將來的物流系統(tǒng)中,能否做到盡快將貨物送到客戶手里,是提供優(yōu)質服務的關鍵之一??蛻粢蟀l(fā)出訂單后,第二天就能得到貨物;而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時,客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱,是否合適”。
**化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)較緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造**;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來較進一步了。例如,在配送中心里,對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送,必要的流通加工,從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。
電子商務時代,由于企業(yè)銷售范圍的擴大,企業(yè)和商業(yè)銷售方式及較終消費者購買方式的轉變,使得送貨上門等業(yè)務成為一項較為重要的服務業(yè)務,促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務,以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、**化、多功能化和*的服務水平,已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。
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