中國水運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景趨勢報告2023-2029年

時間：2023-02-13作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：55

中國水運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景趨勢報告2023-2029年
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[報告編號]496652
[出版日期] 2023年2月
[出版機構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院 
[交付方式] 電子版或特快專遞
[價格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6800元 紙質(zhì)版+電子版7000元 
[客服專員] 李軍
 **章水路運輸相關(guān)概述

1.1 水路運輸簡介

1.1.1 水路運輸?shù)亩x

1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點

1.1.3 水運分類

1.1.4 水運的形式

1.1.5 水運設(shè)施

1.2 不同種類水運形式介紹

1.2.1 海洋運輸?shù)亩x與分類

1.2.2 內(nèi)河運輸相關(guān)簡介

1.2.3 集裝箱運輸相關(guān)簡介

1.3 港口基本概述

1.3.1 港口的定義

1.3.2 港口的分類

1.3.3 港口的組成

1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

*二章2018-2022年**水運業(yè)分析

2.1 世界水運業(yè)的發(fā)展狀況

2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點

2.1.3 **航運中心比較評析

2.1.4 行業(yè)面臨的變化

2.2 2018-2022年**航運業(yè)分析

2.2.1 2021年市場分析

2.2.2 2022年市場大事記

2.2.3 2022年市場分析

2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析

2.3.1 西非

2.3.2 日本

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 印度

2.3.5 巴西

2.3.6 越南

*三章2018-2022年中國水運行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析

3.1 政策（Political）環(huán)境

3.1.1 重點政策匯總

3.1.2 重點政策分析

3.1.3 政策未來趨勢

3.2 經(jīng)濟（Economic）環(huán)境

3.2.1 **經(jīng)濟發(fā)展形勢

3.2.2 運行現(xiàn)狀

3.2.3 支撐因素

3.2.4 發(fā)展預測

3.3 社會（Social）環(huán)境

3.3.1 人口環(huán)境分析

3.3.2 城鎮(zhèn)化水平

3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢

3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境

3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成

3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟

3.4.3 試驗模擬技術(shù)廣泛應用

3.4.4 水運工程技術(shù)創(chuàng)新分析

3.4.5 水運工程技術(shù)的發(fā)展趨勢

*四章2018-2022年中國水運業(yè)分析

4.1 中國水運業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)地位分析

4.1.2 行業(yè)成就回顧

4.1.3 市場進入規(guī)范化

4.2 中國水運所屬行業(yè)經(jīng)濟運行分析

4.2.1 水運交通基礎(chǔ)設(shè)施

4.2.2 水路運輸裝備

4.2.3 水路運輸量

4.2.4 港口吞吐量

4.2.5 水運固定資產(chǎn)投資

4.3 中國航運景氣指數(shù)分析

4.3.1 航運景氣總析

4.3.2 航運企業(yè)景氣總析

4.3.3 船舶運輸企業(yè)景氣分析

4.3.4 干散貨運輸企業(yè)景氣分析

4.3.5 集裝箱運輸企業(yè)景氣分析

4.3.6 港口企業(yè)景氣分析

4.3.7 航運服務(wù)企業(yè)景氣分析

4.4 我國航運業(yè)的SWOT分析

4.4.1 優(yōu)勢（Strengths）

4.4.2 劣勢（Weaknesses）

4.4.3 機會（Oportunities）

4.4.4 威脅（Threats）

4.5 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策

4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策

4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針

4.5.3 市場監(jiān)管體系完善措施

*五章2018-2022年海洋運輸業(yè)發(fā)展分析

5.1 世界海運業(yè)發(fā)展狀況

5.1.1 2021年**海運費發(fā)展分析

5.1.2 2022年**海運費發(fā)展分析

5.1.3 **海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)

5.2 世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展

5.2.1 美國

5.2.2 希臘

5.2.3 俄羅斯

5.2.4 新加坡

5.2.5 韓國

5.2.6 英國

5.3 中國海運業(yè)發(fā)展概況

5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟地位分析

5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求

5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù)

5.3.4 行業(yè)發(fā)展**措施

5.4 中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景

5.4.1 完善海運業(yè)發(fā)展的措施

5.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議

5.4.3 海運業(yè)前景分析

*六章2018-2022年內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)展分析

6.1 中國內(nèi)河水運建設(shè)概況

6.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展回顧

6.1.2 內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀綜述

6.1.3 制定內(nèi)河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略

6.1.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展實施意見解讀

6.1.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

6.2 長江水系水運行業(yè)分析

6.2.1 行業(yè)特征

6.2.2 空間布局

6.2.3 生產(chǎn)情況

6.2.4 經(jīng)營特點

6.2.5 企業(yè)情況

6.2.6 重點項目

6.2.7 行業(yè)規(guī)劃

6.3 珠江水系水運行業(yè)分析

6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2 行業(yè)特征

6.3.3 空間布局

6.3.4 重點項目

6.3.5 發(fā)展趨勢

6.4 中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析

6.4.1 內(nèi)河航道及其航運概況

6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應用現(xiàn)狀

6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢

6.5 中國內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略思考

6.5.1 轉(zhuǎn)變方式

6.5.2 轉(zhuǎn)型升級

6.5.3 營造環(huán)境

6.5.4 優(yōu)化格局

6.5.5 綠色發(fā)展

6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動

6.5.7 改革攻堅

6.5.8 擴大開放

6.5.9 強農(nóng)惠農(nóng)

*七章2018-2022年集裝箱水運行業(yè)分析

7.1 **集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析

7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧

7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義

7.1.3 2021年市場分析

7.1.4 2022年市場分析

7.1.5 價格機制影響分析

7.2 2018-2022年中國集裝箱運輸市場分析

7.2.1 2020年市場分析

7.2.2 2021年市場分析

7.2.3 2022年市場現(xiàn)狀

7.3 2018-2022年中韓集裝箱運輸市場分析

7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2 主要問題分析

7.3.3 前景趨勢分析

7.4 2018-2022年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場分析

7.4.1 發(fā)展歷程

7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.3 市場特點

7.4.4 影響因素

7.4.5 發(fā)展趨勢

7.5 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題

7.5.1 發(fā)展制約因素

7.5.2 多式聯(lián)運問題

7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡

7.6 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展對策分析

7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略

7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略

7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點

*八章2018-2022年主要水運市場分析

8.1 干散貨水運

8.1.1 **市場

8.1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀

8.1.3 發(fā)展特點

8.1.4 競爭結(jié)構(gòu)

8.1.5 區(qū)域分布

8.1.6 細分領(lǐng)域

8.1.7 資金運作模式

8.1.8 盈利模式

8.1.9 行業(yè)展望

8.2 油輪運輸

8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2 發(fā)展特點

8.2.3 競爭結(jié)構(gòu)

8.2.4 區(qū)域分布

8.2.5 細分領(lǐng)域

8.2.6 資金運作模式

8.2.7 盈利模式

8.3 運輸

8.3.1 貨源情況

8.3.2 供需狀況

8.3.3 運力情況

*九章2018-2022年浙江水運業(yè)分析

9.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況

9.1.1 水運建設(shè)情況

9.1.2 2021年運輸狀況

9.1.3 2022年運輸狀況

9.1.4 推進工程標準化

9.2 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析

9.2.1 寧波

9.2.2 嘉興

9.2.3 溫州

9.2.4 紹興

9.2.5 湖州

9.2.6 杭州

9.3 浙江航運金融業(yè)發(fā)展分析

9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵

9.3.2 行業(yè)存在的問題

9.3.3 **經(jīng)驗借鑒

9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議

9.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃

9.4.1 水運行業(yè)發(fā)展的建議

9.4.2 水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策

9.4.3 水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保

9.5 浙江省內(nèi)河水運規(guī)劃探析

9.5.1 面臨形勢與需求

9.5.2 發(fā)展思路及目標

9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù)

9.5.4 航道和港口建設(shè)方案

9.5.5 實施效果展望

9.5.6 **措施建議

*十章2018-2022年江蘇省水運業(yè)分析

10.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟效益

10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

10.1.3 改革創(chuàng)新**

10.1.4 綠色低碳發(fā)展

10.1.5 行業(yè)出臺新規(guī)

10.2 2018-2022年江蘇省水運行業(yè)分析

10.2.1 2020年水運狀況

10.2.2 2021年水運狀況

10.2.3 2022年水運狀況

10.3 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述

10.3.1 發(fā)展優(yōu)勢

10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

10.3.3 行業(yè)制約因素

10.3.4 行業(yè)發(fā)展對策

10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃

10.4 江蘇水運業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析

10.4.1 水運業(yè)對農(nóng)村發(fā)展的促進作用

10.4.2 農(nóng)村水運業(yè)中問題及不足

10.4.3 農(nóng)村水運業(yè)協(xié)同發(fā)展對策

10.4.4 農(nóng)村水運業(yè)科學發(fā)展策略

10.5 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景分析

10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期

10.5.2 將全力推進水運業(yè)發(fā)展

*十一章2018-2022年湖北省水運業(yè)分析

11.1 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述

11.1.1 行業(yè)成就回顧

11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀

11.1.3 水運收費狀況

11.1.4 市場管理信息化

11.1.5 行業(yè)投資狀況

11.2 湖北省打造水運強省策略

11.2.1 搶抓機遇跨越發(fā)展

11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展

11.2.3 整合資源集約發(fā)展

11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展

11.2.5 科學謀劃創(chuàng)新發(fā)展

11.3 湖北水運業(yè)發(fā)展前景分析

11.4 湖北省關(guān)于加快推進湖北水運業(yè)跨越式發(fā)展的意見

11.4.1 發(fā)展思路及目標

11.4.2 主要任務(wù)

11.4.3 **措施

*十二章其他省市水運業(yè)的發(fā)展

12.1 四川省

12.1.1 產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀

12.1.2 面臨問題分析

12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

12.1.4 行業(yè)投資狀況

12.1.5 未來發(fā)展前景

12.2 廣西壯族自治區(qū)

12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述

12.2.2 項目建設(shè)狀況

12.2.3 水路運輸運力

12.2.4 水路運輸狀況

12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展

12.2.6 行業(yè)存在的問題

12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望

12.3 甘肅省

12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展

12.3.3 行業(yè)存在的問題

12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢

12.3.5 行業(yè)目標任務(wù)

12.3.6 內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃

12.4 云南省

12.4.1 水運建設(shè)狀況

12.4.2 打造特色水運經(jīng)濟

12.4.3 水運建設(shè)戰(zhàn)略

12.4.4 行業(yè)分析

12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.5 湖南省

12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析

12.5.3 行業(yè)發(fā)展機遇

12.5.4 “ 十四五”行業(yè)發(fā)展任務(wù)

12.6 江西省

12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析

12.6.3 行業(yè)問題對策

12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃

12.7 安徽省

12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.7.2 地區(qū)發(fā)展狀況

12.7.3 發(fā)展形勢及需求

12.7.4 發(fā)展思路及目標

12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點

12.7.6 行業(yè)政策措施

12.8 重慶市

12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展

12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考

12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃

12.8.5 發(fā)展思路及目標

12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點任務(wù)

12.8.7 行業(yè)發(fā)展**措施

*十三章2018-2022年水運運價分析

13.1 水運運價的分類

13.1.1 班輪運價

13.1.2 租船的運費

13.1.3 集裝箱海運運價

13.2 中國水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟功能

13.2.1 水運價格指數(shù)的內(nèi)涵

13.2.2 水運價格指數(shù)編制的**經(jīng)驗

13.2.3 我國水運價格指數(shù)發(fā)展狀況

13.2.4 我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展

13.3 中國水運定價系統(tǒng)存在的問題

13.3.1 **定價系統(tǒng)不科學

13.3.2 信息的不透明性

13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因

13.3.4 其他原因

13.4 中國水運定價策略分析

13.4.1 從**度

13.4.2 從企業(yè)的度

13.5 航運企業(yè)減小水運價格波動風險的方法

13.5.1 建立良好的合作關(guān)系

13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù)

13.5.3 與合作伙伴建立長期合同

*十四章水運相關(guān)替代行業(yè)分析

14.1 鐵路運輸

14.1.1 行業(yè)建設(shè)狀況

14.1.2 市場運輸狀況

14.1.3 市場準入分析

14.1.4 行業(yè)投資狀況

14.2 公路運輸

14.2.1 行業(yè)建設(shè)狀況

14.2.2 交通流量分析

14.2.3 運輸裝備分析

14.2.4 運輸服務(wù)狀況

14.2.5 固定資產(chǎn)投資

14.3 航空運輸

14.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀

14.3.2 市場供給分析

14.3.3 運輸市場需求

14.3.4 運輸市場結(jié)構(gòu)

14.3.5 市場競爭環(huán)境

14.3.6 客運價格分析

14.4 管道運輸

14.4.1 管道建設(shè)狀況

14.4.2 行業(yè)亮點分析

14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考

14.4.4 行業(yè)前景展望

*十五章船舶制造業(yè)發(fā)展分析

15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析

15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局

15.1.2 市場特點綜述

15.1.3 新船價格指數(shù)

15.1.4 新船成交量

15.1.5 新船完工量

15.1.6 手持訂單量

15.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述

15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就

15.2.2 行業(yè)**地位

15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期

15.3 2018-2022年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析

15.3.1 2020年經(jīng)濟運行基本情況

15.3.2 2021年經(jīng)濟主要運行特點

15.3.3 2021年經(jīng)濟運行基本情況

15.3.4 2022年經(jīng)濟運行基本情況

15.4 2018-2022年中國船舶對外貿(mào)易狀況

15.4.1 2020年外貿(mào)狀況

15.4.2 2021年外貿(mào)狀況

15.4.3 2022年外貿(mào)狀況

15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

15.5.1 市場需求方面

15.5.2 企業(yè)盈利方面

15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面

15.5.4 市場風險方面

15.5.5 行業(yè)政策方面

15.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策

15.6.1 加大政策理解力度

15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級新方向

15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度

15.6.4 高度重視海工裝備市場風險

15.6.5 提升本土化配套率

15.6.6 加強行業(yè)智能制造技術(shù)研究

15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標準的培訓

*十六章中國水運行業(yè)重點企業(yè)分析

16.1 中遠海運控股股份有限公司

16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.1.2 經(jīng)營效益分析

16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.1.4 財務(wù)狀況分析

16.2 中遠海運特種運輸股份有限公司

16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.2.2 經(jīng)營效益分析

16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.2.4 財務(wù)狀況分析

16.3 中遠海運能源運輸股份有限公司

16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.3.2 經(jīng)營效益分析

16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.3.4 財務(wù)狀況分析

16.4 招商局能源運輸股份有限公司

16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.4.2 經(jīng)營效益分析

16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.4.4 財務(wù)狀況分析

16.5 上海亞通股份有限公司

16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.5.2 經(jīng)營效益分析

16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.5.4 財務(wù)狀況分析

*十七章水運業(yè)投模式及風險分析

17.1 中國水運行業(yè)資金運作模式

17.1.1 船舶買賣、租賃

17.1.2 資產(chǎn)重組

17.1.3 并購

17.1.4 聯(lián)合投資

17.1.5 公司上市

17.1.6 多元化經(jīng)營

17.1.7 其他

17.2 中國水運行業(yè)金融需求情況

17.2.1 企業(yè)資金流

17.2.2 行業(yè)現(xiàn)狀

17.2.3 行業(yè)金融需求

17.3 **航運市場主要風險

17.3.1 國家風險

17.3.2 金融風險

17.3.3 成本風險

17.3.4 競爭風險

17.3.5 其他風險

17.4 中國航運業(yè)投資風險分析

17.4.1 宏觀經(jīng)濟風險

17.4.2 市場競爭格局風險

17.4.3 企業(yè)經(jīng)營風險

17.4.4 成本風險

17.4.5 航運安全風險

*十八章中國水運行業(yè)發(fā)展前景及趨勢

18.1 中國水運業(yè)發(fā)展走勢與前景展望

18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢分析

18.1.2 行業(yè)管理的基本思路

18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標

18.2 2023-2029年中國水運行業(yè)預測分析

18.2.1 行業(yè)未來影響因素

18.2.2 水路客運量預測

18.2.3 水路貨運量預測

圖表目錄

圖表 巴西的裝備建造機會

圖表 2023-2029年巴西新建油船數(shù)量

圖表 2022年航運業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總

圖表 2018-2022年七國集團GDP增長率

圖表 2018-2022年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟體GDP同比增長率

圖表 2022年**及主要經(jīng)濟體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI

圖表 2022年**及主要經(jīng)濟體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)

圖表 2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計同比）

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