中國通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展規(guī)劃研究報告2023-2028年

時間：2023-03-23作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：50

中國通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展規(guī)劃研究報告2023-2028年
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[報告編號] 499748
[出版日期] 2023年3月
[出版機構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院 
[交付方式] 電子版或特快專遞
[價格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6800元 紙質(zhì)版+電子版7000元 
[客服專員] 李軍
 **章　通用航空行業(yè)基本概述 
*二章　2020-2022年**通用航空市場發(fā)展分析 
2.1　2020-2022年**通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 
2.1.1　通航飛機的交付量 
2.1.2　通用飛機的交付額 
2.1.3　通用飛機的銷售額 
2.1.4　區(qū)域分布格局分析 
2.1.5　通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu) 
2.1.6　通用航空安全** 
2.1.7　通用航空盈利分析 
2.1.8　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒 
2.2　美國 
2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 
2.2.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 
2.2.3　行業(yè)基本情況 
2.2.4　所有者結(jié)構(gòu)圖 
2.2.5　營業(yè)收入分析 
2.2.6　企業(yè)發(fā)展動態(tài) 
2.2.7　行業(yè)準入標準 
2.2.8　市場發(fā)展預測 
2.3　澳大利亞 
2.3.1　通航領(lǐng)域管理 
2.3.2　*飛機發(fā)展 
2.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 
2.3.4　發(fā)展經(jīng)驗借鑒 
2.4　其他國家 
2.4.1　巴西 
2.4.2　德國 
2.4.3　韓國 
2.4.4　日本 
*三章　2020-2022年中國通用航空市場發(fā)展環(huán)境分析 
3.1　政策環(huán)境 
3.1.1　2020年通用航空政策 
3.1.2　2021年通用航空政策 
3.1.3　地方通用航空規(guī)劃 
3.1.4　通用航空收費規(guī)范 
3.1.5　通航經(jīng)營管理 
3.1.6　通用航空智慧建設(shè) 
3.1.7　通用航空發(fā)展規(guī)劃 
3.2　經(jīng)濟環(huán)境 
3.2.1　宏觀經(jīng)濟概況 
3.2.2　對外經(jīng)濟分析 
3.2.3　固定資產(chǎn)投資 
3.2.4　工業(yè)運行情況 
3.2.5　宏觀經(jīng)濟展望 
3.3　社會環(huán)境 
3.3.1　智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用 
3.3.2　體制改革動向 
3.3.3　軍民融合拉動需求 
3.3.4　智能制造發(fā)展戰(zhàn)略 
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境 
3.4.1　民航業(yè)的運行狀況 
3.4.2　民航固定資產(chǎn)投資 
3.4.3　民航機場生產(chǎn)情況 
3.4.4　民航業(yè)的重點工作 
3.4.5　對民航業(yè)的影響 
3.4.6　對通航業(yè)的影響 
*四章　2020-2022年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析 
4.1　2020-2022年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析 
4.1.1　政策運行成果 
4.1.2　運營環(huán)境向好 
4.1.3　控總量政策持續(xù) 
4.1.4　*突破 
4.1.5　改革發(fā)展情況 
4.1.6　社會發(fā)展作用 
4.1.7　通航消費成就 
4.2　2020-2022年中國通用航空業(yè)市場運行現(xiàn)狀 
4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程 
4.2.2　通航市場規(guī)模 
4.2.3　通航飛行小時 
4.2.4　通航運行種類 
4.2.5　機隊發(fā)展規(guī)模 
4.3　通用航空短途運輸開展情況 
4.3.1　短途運輸現(xiàn)狀 
4.3.2　機型數(shù)量規(guī)模 
4.3.3　各機型飛行小時 
4.3.4　各機型載客情況 
4.3.5　各機型分布狀況 
4.4　中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析 
4.4.1　民航駕駛員數(shù)量規(guī)模 
4.4.2　駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布 
4.4.3　駕駛員所在單位分類 
4.4.4　公司機組實力分析 
4.4.5　通航駕駛?cè)藛T數(shù)量 
4.4.6　通航飛行學校規(guī)模 
4.4.7　*機職業(yè)駕駛員 
4.4.8　駕駛員數(shù)量 
4.5　新時代下通用航民融合式發(fā)展綜合分析 
4.5.1　軍民融合發(fā)展思想概述 
4.5.2　通航軍民融合式發(fā)展意義 
4.5.3　通用航民通用態(tài)勢 
4.5.4　通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略 
4.6　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 
4.6.1　行業(yè)發(fā)展問題 
4.6.2　行業(yè)制約因素 
4.6.3　區(qū)域差異較大 
4.6.4　企業(yè)經(jīng)營問題 
4.6.5　市場機制落后 
4.6.6　創(chuàng)新能力不強 
4.6.7　人才儲備不足 
4.7　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 
4.7.1　行業(yè)發(fā)展策略 
4.7.2　市場化改革 
4.7.3　推動自主創(chuàng)新 
4.7.4　產(chǎn)業(yè)跨界融合 
4.7.5　建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系 
4.7.6　加大制度投入 
4.7.7　開拓新興業(yè)態(tài) 
*五章　2020-2022年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析 
5.1　中國通航企業(yè)市場發(fā)展分析 
5.1.1　通航企業(yè)數(shù)量類型分布 
5.1.2　通航企業(yè)專項資金補貼 
5.1.3　通航企業(yè)區(qū)域分布情況 
5.1.4　通航企業(yè)競爭格局分析 
5.1.5　通用航空企業(yè)競爭模型 
5.1.6　通航企業(yè)運營成本構(gòu)成 
5.2　中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析 
5.2.1　發(fā)展運營現(xiàn)狀 
5.2.2　企業(yè)發(fā)展問題 
5.2.3　企業(yè)發(fā)展對策 
5.3　中國通用及小型運輸航空公司發(fā)展綜合分析 
5.3.1　規(guī)模分析 
5.3.2　航空器數(shù)量 
5.3.3　飛行人員 
5.3.4　運行類型 
*六章　2020-2022年中國通用航空器制造業(yè)分析 
6.1　中國通用航空制造業(yè)運行狀況 
6.1.1　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈 
6.1.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 
6.1.3　行業(yè)發(fā)展差距 
6.1.4　企業(yè)創(chuàng)新成果 
6.1.5　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 
6.1.6　行業(yè)發(fā)展建議 
6.2　2020-2022年中國通用航空器發(fā)展分析 
6.2.1　通用航空器數(shù)量分析 
6.2.2　航空器類型數(shù)量統(tǒng)計 
6.2.3　訓練學校航空器數(shù)量 
6.2.4　航空器代管業(yè)務分析 
6.3　通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析 
6.3.1　主要材料應用 
6.3.2　鋁合金材料應用 
6.3.3　高強鋼材料應用 
6.3.4　不銹鋼材料應用 
6.3.5　高溫合金材料應用 
6.4　通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析 
6.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈上下游 
6.4.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析 
6.4.3　市場發(fā)展規(guī)模 
6.4.4　市場競爭格局 
6.4.5　企業(yè)區(qū)域分布 
6.4.6　企業(yè)業(yè)務布局 
6.4.7　存在問題剖析 
6.4.8　發(fā)展措施建議 
6.4.9　未來發(fā)展前景 
6.5　通用航空*行器整機組裝分析 
6.5.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析 
6.5.2　存在問題剖析 
6.5.3　發(fā)展措施建議 
6.5.4　未來發(fā)展前景 
*七章　2020-2022年中國通用航空機場發(fā)展分析 
7.1　中國通用航空機場基本概念 
7.1.1　通用機場概念 
7.1.2　通用機場分類 
7.1.3　運行管理狀況 
7.1.4　機場管理政策 
7.1.5　運營模式分析 
7.1.6　通用機場補貼 
7.2　2020-2022年中國通航機場建設(shè)現(xiàn)狀 
7.2.1　通用機場規(guī)模 
7.2.2　區(qū)域分布情況 
7.2.3　細分類別份額 
7.2.4　機場密度分析 
7.2.5　短途運輸路線 
7.3　中國通用航空機場航油**模式 
7.3.1　機場管理機構(gòu)負責模式 
7.3.2　飛行單位自行負責模式 
7.3.3　第三方供油企業(yè)負責模式 
7.4　中國通用航空機場發(fā)展問題及對策 
7.4.1　機場發(fā)展問題 
7.4.2　航油**問題 
7.4.3　提升**水平 
7.4.4　運營管理創(chuàng)新 
7.4.5　建設(shè)管理問題 
7.4.6　建設(shè)管理建議 
7.5　中國通用航空機場市場未來發(fā)展前景 
7.5.1　通航機場數(shù)量增長 
7.5.2　通用機場補貼方案 
7.5.3　機場未來發(fā)展規(guī)劃 
7.5.4　通用機場發(fā)展前景 
*八章　2020-2022年中國通用航空應用領(lǐng)域綜合分析 
8.1　中國通用航空產(chǎn)業(yè)主要應用領(lǐng)域總況 
8.1.1　傳統(tǒng)應用市場 
8.1.2　消費市場應用 
8.1.3　飛行培訓市場 
8.1.4　公共服務市場 
8.2　農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應用發(fā)展分析 
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 
8.2.2　行業(yè)應用狀況 
8.2.3　典型發(fā)展案例 
8.2.4　發(fā)展優(yōu)勢 
8.2.5　航空器的選擇 
8.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題 
8.2.7　技術(shù)發(fā)展對策 
8.2.8　產(chǎn)業(yè)應用方向 
8.3　植保領(lǐng)域應用發(fā)展分析 
8.3.1　植保主要類型 
8.3.2　植保保有數(shù)量 
8.3.3　植保市場規(guī)模 
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素 
8.3.5　行業(yè)上下游的變化 
8.3.6　植保管理政策 
8.3.7　植保盈利模式 
8.3.8　植保應用優(yōu)勢 
8.3.9　植保發(fā)展問題 
8.3.10　植保的發(fā)展趨勢 
8.4　通航救援應用發(fā)展分析 
8.4.1　**航空應急救援現(xiàn)狀 
8.4.2　**航空應急救援經(jīng)驗 
8.4.3　國內(nèi)航空應急救援發(fā)展 
8.4.4　國內(nèi)通航救援市場現(xiàn)狀 
8.4.5　國內(nèi)通航救援服務平臺 
8.4.6　國內(nèi)救援體系建立路徑 
8.4.7　國內(nèi)通航救援發(fā)展建議 
8.4.8　國內(nèi)通航救援發(fā)展趨勢 
8.5　中國通用航空氣象應用發(fā)展分析 
8.5.1　用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀 
8.5.2　通用航空氣象需求分析 
8.5.3　政策助力通航氣象應用 
8.5.4　通用航空氣象應用展望 
8.6　中國通航低空旅游發(fā)展分析 
8.6.1　低空旅游基本內(nèi)涵 
8.6.2　低空旅游發(fā)展** 
8.6.3　低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀 
8.6.4　通航旅游產(chǎn)業(yè)應用 
8.6.5　低空旅游發(fā)展壁壘 
8.6.6　低空旅游發(fā)展問題 
8.6.7　低空旅游發(fā)展路徑 
8.6.8　國外發(fā)展經(jīng)驗借鑒 
8.6.9　低空旅游規(guī)模預測 
8.7　其他通航應用領(lǐng)域分析 
8.7.1　航空醫(yī)療應用 
8.7.2　航空探礦應用 
8.7.3　石油勘探應用 
8.7.4　電力巡檢應用 
*九章　2020-2022年中國通用航空后市場發(fā)展分析 
9.1　2020-2022年通用航空維修市場發(fā)展分析 
9.1.1　**發(fā)展現(xiàn)狀 
9.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程 
9.1.3　行業(yè)發(fā)展特點 
9.1.4　維修市場規(guī)模 
9.1.5　細分市場狀況 
9.1.6　企業(yè)發(fā)展狀況 
9.1.7　維修區(qū)域分布 
9.1.8　維修發(fā)展建議 
9.1.9　市場發(fā)展方向 
9.2　2020-2022年通用航空保險市場發(fā)展分析 
9.2.1　**發(fā)展形勢 
9.2.2　保險產(chǎn)品分類 
9.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景 
9.2.4　航空保險配置 
9.2.5　重大事件分析 
9.2.6　行業(yè)困境分析 
9.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 
9.2.8　市場發(fā)展機遇 
9.3　2020-2022年通用航空租賃市場發(fā)展分析 
9.3.1　通航租賃概念 
9.3.2　通航租賃特征 
9.3.3　航空租賃市場 
9.3.4　市場需求狀況 
9.3.5　企業(yè)運行狀況 
9.3.6　行業(yè)發(fā)展意義 
9.3.7　發(fā)展困境分析 
9.3.8　發(fā)展政策建議 
9.4　“+”背景下駕駛員培訓市場發(fā)展分析 
9.4.1　操控員管理規(guī)定 
9.4.2　駕駛員執(zhí)照數(shù)量 
9.4.3　駕駛員執(zhí)照考試 
9.4.4　駕駛員培訓機構(gòu) 
9.4.5　“+”培訓體系構(gòu)建 
*十章　中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析 
10.1　中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析 
10.1.1　通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 
10.1.2　園區(qū)發(fā)展階段 
10.1.3　園區(qū)建設(shè)規(guī)模 
10.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑 

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