上海有哪些物流園區(qū)

時(shí)間：2024-09-10作者：商頤房地產(chǎn)咨詢(xún)（上海）有限公司瀏覽：19

（一）浦東空港物流園區(qū)




浦東空港物流園區(qū)是上海要點(diǎn)培養(yǎng)和展開(kāi)的大型化、歸納性現(xiàn)代物流園區(qū)之一，規(guī)劃面積16.8平方公里，含物流倉(cāng)儲(chǔ)、公共服務(wù)等設(shè)備，首要功用定位為**中轉(zhuǎn)、**分撥配送、**收購(gòu)、**轉(zhuǎn)口交易，并進(jìn)行相關(guān)增值加工事務(wù)，是具有航空快遞特征的物流園區(qū)。該物流園區(qū)依托浦東**機(jī)場(chǎng)，運(yùn)用航空運(yùn)送的方便便當(dāng)優(yōu)勢(shì)，具有歸納服務(wù)功用。

國(guó)家商務(wù)部、和上海市對(duì)“上海浦東空港保稅物流園區(qū)”的規(guī)劃給予了高度重視，以為浦東空港保稅物流園區(qū)的建造關(guān)于上海增強(qiáng)城市功用輻射能量、促進(jìn)上海航空物流工業(yè)的展開(kāi)以及好地服務(wù)全國(guó)有重要的含義。

（二）外高橋保稅物流園區(qū)

外高橋保稅物流園區(qū)是**同意的一家區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，享用保稅區(qū)和出口開(kāi)發(fā)區(qū)的相關(guān)方針，是上海外高橋保稅區(qū)10平方公里的重要組成部分。園區(qū)緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開(kāi)發(fā)面積1.03平方公里；總出資28億元人民幣，包含現(xiàn)代化庫(kù)房、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、商務(wù)中心、監(jiān)管服務(wù)渠道以及**的硬件和軟件配套設(shè)備。具有**中轉(zhuǎn)、**配送、**收購(gòu)和**轉(zhuǎn)口交易四大功用。據(jù)上海海關(guān)計(jì)算，2007年上海外高橋保稅物流園區(qū)進(jìn)出口貨品34.36萬(wàn)票，貨值383.73億美元，貨運(yùn)量231.2萬(wàn)噸，同比增加69.59%、114.94%和85.06%。

外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)憑仗共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托海港、航空港和信息港，使用優(yōu)惠方針，經(jīng)過(guò)區(qū)（保稅區(qū)）、港（海港、航空港）、鎮(zhèn)（高橋鎮(zhèn)、機(jī)場(chǎng)鎮(zhèn)）聯(lián)動(dòng)，很多集聚物流企業(yè)，要點(diǎn)展開(kāi)第三方物流，構(gòu)成合理的物流工業(yè)布局，將成為**經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流節(jié)點(diǎn)之一。

（三）西北物流（江橋）園區(qū)

西北物流（江橋）園區(qū)坐落江橋鎮(zhèn)，是由上海市經(jīng)委、嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)人民共同組建的上海市“十五”期間要點(diǎn)建造的四大物流園區(qū)之一，園區(qū)是以產(chǎn)品的收購(gòu)和一級(jí)分銷(xiāo)為中心，以現(xiàn)代物流為支撐，集展現(xiàn)、貨運(yùn)收購(gòu)、貯存、加工、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、商貿(mào)、信息等七大功用為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯(lián)運(yùn)一體化的內(nèi)陸口岸與加工輻射性的第三方公共歸納物流紐帶園區(qū)。江橋園區(qū)方位挑選在204、312國(guó)道和滬寧高速公路的聚集處，是上海通往江浙及長(zhǎng)江三角洲內(nèi)地的咽喉要道。

（四）洋山深水港物流園區(qū)

洋山深水港物流園區(qū)從廣義上包含：洋山深水港港區(qū)、東海大橋以及與之配套的港口物流園區(qū)。從狹義上單指配套的蘆潮港輔佐園區(qū)。洋山港區(qū)依托大小洋山島鏈構(gòu)成南、北港區(qū)。規(guī)劃至2020年，可建成深水泊位30余個(gè)，集裝箱吞吐才能達(dá)1300萬(wàn)TEU。東海大橋總長(zhǎng)32公里，橋?qū)?1.5米，按雙向六車(chē)道高速公路規(guī)范規(guī)劃，規(guī)劃車(chē)速為80公里/小時(shí)。大橋通航標(biāo)準(zhǔn)為5000噸級(jí)，主通航孔凈高度為45米。

洋山深水港物流園區(qū)（蘆潮港輔佐園區(qū)）坐落臨港新城西側(cè)，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區(qū)32km，距市區(qū)55km，距市郊環(huán)線(xiàn)10km，距浦東機(jī)場(chǎng)30km，經(jīng)過(guò)多層次公路網(wǎng)與市郊環(huán)線(xiàn)，外環(huán)線(xiàn)，內(nèi)環(huán)線(xiàn)相連。園區(qū)規(guī)劃面積13.8平方公里，并預(yù)留8平方公里做為備用展開(kāi)地，建成后將逐漸展開(kāi)成為東北亞國(guó)際物流的紐帶中心。洋山深水港物流園區(qū)具有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、加工、交易、保稅、臨港工業(yè)、分撥、增值和**商貿(mào)等歸納功用，是供給物流服務(wù)和**交流的中心。

上海市物流園區(qū)布局中存在的問(wèn)題

（一）物流服務(wù)需求來(lái)歷不能徹底滿(mǎn)意

城市物流園區(qū)布局應(yīng)考慮其首要承當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)需求來(lái)歷，一般應(yīng)設(shè)置在首要物流服務(wù)需求來(lái)歷方向上或挨近該方向。從上海的地理方位來(lái)看，上海地處華東，又作為長(zhǎng)江的**，依托洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內(nèi)陸區(qū)域貨品進(jìn)出口的集散地。西北物流園區(qū)承當(dāng)著進(jìn)出上海市區(qū)貨品的物流集散功用。但上海西南松江區(qū)具有占全國(guó)出口加工區(qū)出口總額近1/3的松江出口加工區(qū)，該出口加工區(qū)是我國(guó)僅次于外高橋、深圳保稅區(qū)之后的進(jìn)出口額*三大區(qū)，2007年進(jìn)出口總額為386.2億美元，該區(qū)的物流服務(wù)需求僅依托上海市現(xiàn)在的物流園區(qū)是無(wú)法徹底滿(mǎn)意的。

（二）現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)未能充分使用

要構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)布局就要高效使用現(xiàn)有資源，在建造物流園區(qū)時(shí)要重視完善城市現(xiàn)有與港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)的對(duì)接配套，進(jìn)步城市物流設(shè)備的輻射才能和功率，確保貨品及時(shí)運(yùn)抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國(guó)道、嘉金高速等干線(xiàn)，在松江構(gòu)成了犬牙交錯(cuò)的路途交通網(wǎng)，松江也是上海西南重要的門(mén)戶(hù)。但松江區(qū)內(nèi)的物流需求現(xiàn)在僅依托區(qū)內(nèi)零星的物流企業(yè)滿(mǎn)意，未能經(jīng)過(guò)物流園區(qū)的規(guī)劃效應(yīng)充分使用現(xiàn)有的交通便當(dāng)條件。

（三）物流園區(qū)在區(qū)域上的不平衡

現(xiàn)在建成的四大物流園區(qū)中，三個(gè)分布在上海東部，要點(diǎn)在進(jìn)出口貨品的物流集散。浦東區(qū)憑借外高橋港和**機(jī)場(chǎng)兩大物流基地的優(yōu)勢(shì)，正在加速保稅物流園區(qū)的建造，不斷招引國(guó)內(nèi)外**現(xiàn)代物流企業(yè)落戶(hù)，不斷完善其現(xiàn)代物流工業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)，正與洋山港一同將成為亞太區(qū)域較大、**較重要的現(xiàn)代物流基地之一。但上海西部?jī)H有江橋的西北物流園區(qū)，松江區(qū)在物流園區(qū)的建造上仍是空白，且區(qū)內(nèi)又存在著很多的物流需求有待滿(mǎn)意，這種情況不利于松江區(qū)的招商引資，不利于該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)展開(kāi)。

在松江樹(shù)立物流園區(qū)的可行性剖析

（一）相對(duì)較低的本錢(qián)

因?yàn)樗山恋刭Y源足夠，本錢(qián)相對(duì)較低，有利于物流園區(qū)的出資，也為未來(lái)的進(jìn)一步展開(kāi)留有空間。該物流園區(qū)建成后在未來(lái)物流活動(dòng)中的輔佐設(shè)備建造規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)力本錢(qián)等物流費(fèi)用上具有顯著優(yōu)勢(shì)。松江坐落上海市邊際區(qū)域，在松江樹(shù)立物流園區(qū)可緩解關(guān)于上海中心城區(qū)的交通壓力和噪聲污染，也有利于環(huán)境保護(hù)，下降社會(huì)本錢(qián)。

（二）便當(dāng)?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)

物流園區(qū)建造一般應(yīng)考慮設(shè)置在城市對(duì)外交通首要紐帶或城市交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)化聯(lián)接節(jié)點(diǎn)鄰近，交通便當(dāng)，便于多種運(yùn)送方法相聯(lián)接。例如鐵路、城市對(duì)外交通（高速公路、國(guó)道、省道等）主通道出入口、機(jī)場(chǎng)、濱?；騼?nèi)河港口等交匯處，有利于展開(kāi)多式聯(lián)運(yùn)。松江具有相對(duì)完善的歸納交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)：快捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)；滬杭鐵路復(fù)線(xiàn)貫穿松江；間隔虹橋**機(jī)場(chǎng)25公里，浦東**機(jī)場(chǎng)68公里，有高等級(jí)公路相連；黃浦江橫貫松江區(qū)東西。在具有便當(dāng)?shù)慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，又存在很多物流需求的根底上，松江區(qū)具有了在區(qū)內(nèi)樹(shù)立物流園區(qū)的必要條件。

（三）松江出口加工區(qū)物流需求的有力支撐

物流園區(qū)建造應(yīng)盡量挨近城市物流需求會(huì)集或貨品集散地址，現(xiàn)有物流資源有必定根底，一般有較大物流需求量，如工業(yè)園區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)等企業(yè)分布較會(huì)集的區(qū)域。松江出口加工區(qū)就歸于企業(yè)的集聚區(qū)，也是很多貨品的始發(fā)地和終到地，物流園區(qū)布局在此，能**加工區(qū)物流需求的有力支撐，也有利于下降作業(yè)本錢(qián)，進(jìn)步物流園區(qū)運(yùn)作功率和運(yùn)營(yíng)效益，進(jìn)步物流設(shè)備的使用率，完成運(yùn)送集約化。

（四）顯著的規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益

松江物流園區(qū)的建造可以將現(xiàn)在松江區(qū)內(nèi)分布的物流企業(yè)會(huì)集在一同，園區(qū)內(nèi)部可對(duì)大型庫(kù)房的布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，可發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，顧全大局，完成物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。一起，這些企業(yè)還可同享園區(qū)內(nèi)的公共根底設(shè)備和配套服務(wù)，下降企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，完成規(guī)劃經(jīng)濟(jì)。


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