空運(yùn)二手汽車(chē)零部件清關(guān)/上海機(jī)場(chǎng)清關(guān)物流配送

時(shí)間：2023-08-30作者：上海以法蓮國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：10

空運(yùn)二手汽車(chē)零部件清關(guān)/上海機(jī)場(chǎng)清關(guān)物流配送

空運(yùn)二手汽車(chē)零部件清關(guān)/上海機(jī)場(chǎng)清關(guān)物流配送







始終堅(jiān)持誠(chéng)信為本，客戶*的服務(wù)宗旨。從起初的只做清關(guān)服務(wù)，隨著時(shí)代的變遷及客戶需求的改變，目前已可為客戶提供一站式進(jìn)口物流服務(wù)。我司熟悉一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)操作，當(dāng)然在特殊貿(mào)易方式：退運(yùn)貨物清關(guān)、修理物品清關(guān)、暫時(shí)進(jìn)出口清關(guān)等有自己的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然一些雜貨進(jìn)口到上海港清關(guān)一般也是可以解決的，只要您能發(fā)到上海海關(guān)總可以有辦法解決。
 
根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定，進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)；轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)外，還須在載運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工具抵達(dá)指運(yùn)地之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)報(bào)關(guān)；**過(guò)這個(gè)期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。進(jìn)口貨物規(guī)定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金是為了運(yùn)用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報(bào)關(guān)，加速口岸疏運(yùn)，使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。 
 
上海港進(jìn)口清關(guān)時(shí)間多久：（清關(guān)公司申報(bào)）
從申報(bào)開(kāi)始，一般來(lái)說(shuō)1個(gè)工作日就可以放行。
如查驗(yàn)的話，需要3個(gè)工作日的樣子。
 
上海海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)流程： 
1、換單：換取正本提貨單 
2、報(bào)檢：商檢確認(rèn)資料及木包裝等 
3、報(bào)關(guān)：發(fā)送電子信息給海關(guān) 
4、繳稅：海關(guān)審單沒(méi)問(wèn)題，通知繳稅 
5、海關(guān)放行：貨物已經(jīng)放行可以安排送貨 
6、安排送貨前計(jì)劃：送貨前還有港區(qū)計(jì)劃、動(dòng)衛(wèi)檢。 
7、安排車(chē)子送貨：不做解釋就是配送。 
8、屬地報(bào)檢：這一步要跟報(bào)關(guān)行確認(rèn)是否需要。
 
進(jìn)口清關(guān)報(bào)關(guān)要注意哪些問(wèn)題：
1、確認(rèn)操作方式，按什么貿(mào)易方式報(bào)關(guān)？單抬頭雙抬頭？ 
2、根據(jù)產(chǎn)品需要提前辦好所需單：許可證、3C等 
3、食品要預(yù)審審核成分、藥品要提前辦好通關(guān)單、化妝品要提前辦好批文，肉類及水果辦好進(jìn)京及7 
4、如有木質(zhì)包裝務(wù)必確認(rèn)IPPC問(wèn)題 
5、為海關(guān)繳稅核價(jià)及查驗(yàn)準(zhǔn)備好充分的資料及方案。 
以上是根據(jù)實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)提出以上，針對(duì)具體問(wèn)題，需要您來(lái)電話溝通，你若托付，我比不辜負(fù)






商用車(chē)零部件企業(yè)是一個(gè)細(xì)分度較高的，大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
營(yíng)銷(xiāo)單一是由于商用車(chē)零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。
但是盡管商用車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車(chē)廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。
整車(chē)廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)車(chē)企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車(chē)零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車(chē)零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒(méi)有**，它們甚至不懂得什么是**保護(hù)。
汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，較需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
2005年1-12月，中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng)18.67%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入375,265,815千元，比上年同期增長(zhǎng)20.21%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。






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• 詞條

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