上海代理二手汽車零部件報(bào)關(guān)公司

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    始終堅(jiān)持誠(chéng)信為本,客戶*的服務(wù)宗旨。從起初的只做清關(guān)服務(wù),隨著時(shí)代的變遷及客戶需求的改變,目前已可為客戶提供一站式進(jìn)口物流服務(wù)。我司熟悉一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)操作,當(dāng)然在特殊貿(mào)易方式:退運(yùn)貨物清關(guān)、修理物品清關(guān)、暫時(shí)進(jìn)出口清關(guān)等有自己的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然一些雜貨進(jìn)口到上海港清關(guān)一般也是可以解決的,只要您能發(fā)到上海海關(guān)總可以有辦法解決。
     
    根據(jù)《海關(guān)法》規(guī)定,進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi),由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān);轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口貨物除在14日內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)外,還須在載運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工具抵達(dá)指運(yùn)地之日起14日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)報(bào)關(guān);**過(guò)這個(gè)期限報(bào)關(guān)的,由海關(guān)征收滯報(bào)金。進(jìn)口貨物規(guī)定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金是為了運(yùn)用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段,促使進(jìn)口貨物收貨人或其代理人及時(shí)報(bào)關(guān),加速口岸疏運(yùn),使進(jìn)口貨物早日投入生產(chǎn)和使用。 
     
    上海港進(jìn)口清關(guān)時(shí)間多久:(清關(guān)公司申報(bào))
    從申報(bào)開始,一般來(lái)說(shuō)1個(gè)工作日就可以放行。
    如查驗(yàn)的話,需要3個(gè)工作日的樣子。
     
    上海海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)流程: 
    1、換單:換取正本提貨單 
    2、報(bào)檢:商檢確認(rèn)資料及木包裝等 
    3、報(bào)關(guān):發(fā)送電子信息給海關(guān) 
    4、繳稅:海關(guān)審單沒(méi)問(wèn)題,通知繳稅 
    5、海關(guān)放行:貨物已經(jīng)放行可以安排送貨 
    6、安排送貨前計(jì)劃:送貨前還有港區(qū)計(jì)劃、動(dòng)衛(wèi)檢。 
    7、安排車子送貨:不做解釋就是配送。 
    8、屬地報(bào)檢:這一步要跟報(bào)關(guān)行確認(rèn)是否需要。
     
    進(jìn)口清關(guān)報(bào)關(guān)要注意哪些問(wèn)題:
    1、確認(rèn)操作方式,按什么貿(mào)易方式報(bào)關(guān)?單抬頭雙抬頭? 
    2、根據(jù)產(chǎn)品需要提前辦好所需單:許可證、3C等 
    3、食品要預(yù)審審核成分、藥品要提前辦好通關(guān)單、化妝品要提前辦好批文,肉類及水果辦好進(jìn)京及7 
    4、如有木質(zhì)包裝務(wù)必確認(rèn)IPPC問(wèn)題 
    5、為海關(guān)繳稅核價(jià)及查驗(yàn)準(zhǔn)備好充分的資料及方案。 
    以上是根據(jù)實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)提出以上,針對(duì)具體問(wèn)題,需要您來(lái)電話溝通,你若托付,我比不辜負(fù)。 


    商用車零部件企業(yè)是一個(gè)細(xì)分度較高的,大多為新興的個(gè)體性企業(yè)。對(duì)于這些中小企業(yè)而言,前期投入的資金壓力已經(jīng)很大,并且投產(chǎn)后的利潤(rùn)也不高,因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對(duì)困難。而且在一定時(shí)期內(nèi)汽配原材料價(jià)格不斷攀升,企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。
    營(yíng)銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割,這決定了其只能通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式維系客戶關(guān)系。而資金方面的問(wèn)題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。全國(guó)性的重復(fù)建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥淖,這造成了嚴(yán)重的資本浪費(fèi)。一個(gè)完整的蛋糕被分得支離破碎,從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn),進(jìn)而使得它們贏利水平上不去,也難以在后續(xù)研發(fā)上進(jìn)行大的投入。
    但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多,但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái),其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件,人力成本和制造成本方面,對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。
    整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做,這不利于產(chǎn)品細(xì)分,進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分,也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn),而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品,也沒(méi)有**,它們甚至不懂得什么是**保護(hù)。
    汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,較需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,他們是相互影響、相互作用的,沒(méi)有整車的自主品牌,強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
    2005年1-12月,中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,比上年同期增長(zhǎng)18.67%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元,比上年同期增長(zhǎng)20.21%;實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元,比上年同期降低9.09%
    這就是中國(guó)商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。





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    詞條說(shuō)明

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