大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故,那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢?青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣,較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對(duì)鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開時(shí),就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過久,磨損嚴(yán)重,當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的錨地或者掛住重物,再加上起錨速度過快時(shí),引起錨鏈斷裂也會(huì)造成丟錨事故的發(fā)生。 3、錨鏈附件引起 錨鏈附件是由肯特卸扣,末端卸扣,轉(zhuǎn)環(huán)組,附件組成,肯特卸扣和末端卸扣,也是有銷子的,當(dāng)肯特卸扣和末端卸扣上的銷子脫落,也是容易引起丟錨事故的發(fā)生,其次,錨鏈附件隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng),磨損會(huì)越來越嚴(yán)重,也是引起丟錨事故產(chǎn)生的原因。
詞條
詞條說明
半自動(dòng)扭鎖是用來固定集裝箱的裝置,是集裝箱扭鎖的一種,適用于甲板上的集裝箱固定,它的**部形狀像蘑菇,使用的時(shí)候先把集裝箱扭鎖插在集裝箱4個(gè)底角件的底孔中,然后推動(dòng)把手扭轉(zhuǎn)鎖頭90度把集裝箱鎖住。集裝箱扭鎖有手動(dòng)扭鎖、半自動(dòng)扭鎖和全自動(dòng)鎖三種。 使用步驟: 1) 將扭鎖放置在基座或下部集裝箱的角件孔內(nèi),并確認(rèn)其是處于開啟的狀態(tài); 2) 當(dāng)上部集裝箱*置于扭鎖上后,用手或操縱桿扳動(dòng)扭鎖柄使其處于鎖
集裝箱角件是集裝箱的一種配件,集裝箱角件按制造材料分類:制造材料是指集裝箱主體部件(側(cè)壁、端壁、箱**等)材料,可分成三種:有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱,此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中: 特種集裝箱、鋼制集裝箱,用鋼材造成,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,結(jié)構(gòu)牢,焊接性高,水密性好,價(jià)格低廉;缺點(diǎn)是重量大、防腐性差; 鋁合金集裝箱,用鋁合金材料造成,優(yōu)點(diǎn)是重量輕,外表美觀,防腐蝕,彈性好,加工方便以
集裝箱角件是用在集裝箱八個(gè)角上的相當(dāng)于集裝箱的一部分,在集裝箱搬運(yùn)過程中起著是十分重要的作用,承載著大部分的壓力。集裝箱角件屬于鑄件,使用的材質(zhì)是SCW480,單個(gè)重量11公斤。一套角件共有8個(gè),4種款式,分別用TR,TL,BR,BL表示。角件踐行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO-1161**標(biāo)準(zhǔn),在此標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了集裝箱角件的尺寸(178*162*118)。在出口時(shí)角件的包裝方式是每100個(gè)打一個(gè)托盤,一個(gè)20尺
材質(zhì):ZG200-400 規(guī)格:50-10000kg 表面:黑漆 證書:CCS,ZC,BV,ABS,NK,LR,GL,RINA,KR,DNV 包裝:裸裝 海軍錨屬于有桿錨,由錨卸扣、錨干、橫桿(又稱錨桿)、橫桿銷、錨臂和錨頭等部件構(gòu)成。拔出橫桿銷后,可抽出橫桿,使與錨干緊貼,便于收藏。錨干的作用是當(dāng)錨臥底,橫桿一端著地時(shí),錨鏈拉動(dòng)橫桿迫使錨翻轉(zhuǎn),橫桿平臥,錨干垂直,一錨爪著地;當(dāng)錨被繼續(xù)拉動(dòng)時(shí),橫
公司名: 青島通航船舶重工
聯(lián)系人: 趙德政
電 話: 0532-55653668
手 機(jī): 13864241637
微 信: 13864241637
地 址: 山東青島萊西市龍口路18號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: qdtonghangcbzg.b2b168.com
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