船用氣囊的破損形式一般可分為縱向裂縫(裂縫沿氣囊長(zhǎng)度方向延伸)、橫向裂縫(裂縫沿圓周方向延伸)、釘眼(包括直徑250px以內(nèi)的圓盤形損傷)。操作步驟如下: 1) 劃出修理范圍,作為打磨表面的界限。修理范圍要向裂縫四周擴(kuò)展,不要遺漏暗傷。擴(kuò)展范圍視氣囊型號(hào)及損傷范圍而不同,通常3層的為18~500px;4層的為20~550px;5層的為22~600px;6層的為24~650px。 1)縱向裂縫掛膠簾子布的鋪設(shè) 2) 打磨修補(bǔ)部分表面,直到露出纖維線為止,但不要損傷纖維線。 3) 對(duì)于較長(zhǎng)的裂縫要先用簾子線進(jìn)行縫合,縫針孔位置距裂縫約2~75px,縫針間距約250px。 4) 用清洗需修補(bǔ)部分的表面并涼干。 5) 涂一層膠漿。膠漿用生膠浸泡在中調(diào)制而成。生膠與的重量比通常取1:5,涂**層時(shí)宜略稀一些(生膠與重量比可取1:8)。待**層膠漿涼干后,再涂略稠的膠漿并涼干。 6) 用厚度1mm,寬度比裂縫大25px 的生膠條封閉裂縫。 7) 刷一遍并涼干。 8) 對(duì)于縱向裂縫,先用寬約250px的掛膠簾子布垂直于裂縫方向貼敷一層。對(duì)于橫向裂縫和釘眼可直接進(jìn)行*(10)步操作。 9) 刷一遍并涼干。 10) 平行于縱長(zhǎng)方向鋪一層掛膠簾子布。裂縫周圍的搭接范圍應(yīng)大于125px,并且四周要剪貼成圓角 11) 刷一遍并涼干。 12) 斜向鋪一層掛膠簾子布。簾子線的方向應(yīng)與囊壁內(nèi)的斜向簾子線(或稱增強(qiáng)纖維)方向相同。周圍的搭接范圍應(yīng)比**層掛膠簾子布大25px,并且四周要剪貼成圓角 13) 刷一遍并涼干。
詞條
詞條說(shuō)明
船用橡膠靠球是一種世界良好的海洋防碰撞裝置。它由合成線繩增強(qiáng)橡膠板制成,內(nèi)有壓縮空氣可漂浮在水面上作為保護(hù)性介質(zhì)使用。因此,當(dāng)過(guò)駁作業(yè)和靠系泊作業(yè)時(shí),船用橡膠護(hù)舷就作為一個(gè)重要的保護(hù)介質(zhì)用來(lái)防止發(fā)生碰撞。 船用靠球可吸收大量能量,使作用在船表面的單位壓力降低。這種優(yōu)點(diǎn)使得船用靠球已成為一個(gè)理想的船舶保護(hù)裝置并廣泛用于大型油輪、液化石油氣船、海洋平臺(tái)、散裝貨輪、浮動(dòng)結(jié)構(gòu)、大型碼頭、港口和碼頭。 橡
隨著船舶行業(yè)的發(fā)展,橡膠護(hù)舷的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。橡膠護(hù)舷是**上近代開(kāi)發(fā)的**碼頭(船舶)防護(hù)設(shè)備之一,具有反力低,吸能量高,耐腐蝕,壽命長(zhǎng)等**特點(diǎn)。它適用于在各種氣候、工作條件下使用,具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蝕等性能;維修簡(jiǎn)便,不需花費(fèi)大投資;由于橡膠本身具有高彈性,使護(hù)舷具有高度的緩沖性、減震性和消音作用。當(dāng)船舶停靠港口碼頭時(shí),避免船舷直接與碼頭碰撞,并能吸收船舶撞擊能量,減少對(duì)碼頭作用
1.打開(kāi)閥門充氣到規(guī)定壓力,即可關(guān)閉閥門。 2.異型芯模應(yīng)交替充氣直到達(dá)到規(guī)定壓力。 在充氣時(shí)一定要注意千萬(wàn)不可充氣過(guò)壓,橡膠氣囊的使用壓力如下。 直徑 : 80mm 使用壓力: 0.12MPa 直徑 : 120mm 使用壓力: 0.10MPa 直徑 : 150mm 使用壓力: 0.08MPa 直徑 : 200mm 使用壓力: 0.07MPa 直徑 : 250mm 使用壓力: 0.05MPa 直徑
據(jù)相關(guān)記載,人類從6000多年前就開(kāi)始利用滾木原理搬運(yùn)重物,人們?nèi)栽谌粘Ia(chǎn)和生活中大量利用滾木原理,搬運(yùn)重物。船用氣囊就是根據(jù)滾木原理設(shè)計(jì)的柔性重物運(yùn)載工具。 1981年山東省交通廳小清河航運(yùn)局喬昌林副局長(zhǎng)發(fā)明了**代以掛膠帆布為骨架材料的搭接式橡膠氣囊。1981年元月20日在小清河船廠進(jìn)行**艘船用氣囊下水的試驗(yàn),一舉**成功。 1982年10月,在武漢市召開(kāi)了**次船舶氣囊上下水工藝技術(shù)交
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