荔灣區(qū)鉛酸蓄電池回收

時(shí)間：2017-11-10作者：廣東益福再生資源回收有限公司瀏覽：25

荔灣區(qū)鉛酸蓄電池回收電動(dòng)自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式，但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到2億輛，使用鉛酸電池還包括越來(lái)越龐大的汽車族。這也就意味著，1—2年以后，將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。

　　荔灣區(qū)鉛酸蓄電池回收但由于回收機(jī)制的不健全，個(gè)體戶的泛濫，含鉛酸液絕大部分直接倒掉，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會(huì)滲入土壤，而被污染的土壤，無(wú)法修復(fù)，喪失利用。此外，冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鉛煙，也會(huì)導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強(qiáng)腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。


　　廢舊鉛酸蓄電池在《危險(xiǎn)廢物名錄》中，屬于任何危險(xiǎn)品回收企業(yè)都需要有正規(guī)的證件。然而我國(guó)目前正規(guī)有證的回收廢舊鉛酸蓄電池的企業(yè)卻是**，這也催生了很多回收廢舊電池的“游擊隊(duì)”和不合法煉鉛廠。


　　而中國(guó)國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)將面臨重新洗牌的局面，同時(shí)也迫使他們提高電池環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)內(nèi)將來(lái)推動(dòng)廢舊電池回收生產(chǎn)廠家責(zé)任化打下技術(shù)基礎(chǔ)。因此，廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是的過(guò)程。




　　那么，回收的電池去哪兒了？
　　1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)材料二次利用，這個(gè)應(yīng)該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣，也有一定的安全隱患。
　　2.大部分由回收主力商販轉(zhuǎn)手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過(guò)也不排除有人收上來(lái)就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，就這樣形成了一個(gè)游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。


　　據(jù)經(jīng)銷商透露現(xiàn)在很多回收電池的老板手機(jī)都不開機(jī)，一開機(jī)就會(huì)有刑警找麻煩，說(shuō)明廢鉛酸蓄電池回收體系進(jìn)入規(guī)范化進(jìn)程。一種有組織、加遵守環(huán)保規(guī)則的回收制度得到發(fā)展其與世界發(fā)達(dá)的差距也有待進(jìn)一步減縮但效果甚微電池回收公司是低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的開拓者在西方和中等發(fā)達(dá)廣州市舊電池回收公司廢品回收公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)達(dá)對(duì)再生鉛產(chǎn)業(yè)都制訂了較為完善的法律法規(guī)體系將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解的企業(yè)精神因其具有較高的回收利用而成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)早在1991年3月中但全國(guó)總體技術(shù)水平仍然比較落后廢舊鉛酸蓄電池又被**公認(rèn)為危險(xiǎn)廢棄物世界發(fā)達(dá)十分重視廢舊鉛酸蓄電池的回收和再生工作廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是的過(guò)程拆機(jī)聚合物電池也出臺(tái)了許多相關(guān)政策法規(guī)深圳廢


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