深圳中型面包車東風(fēng)**龍較高續(xù)航可以跑300KM

時(shí)間：2019-04-09作者：深圳翼森能源科技發(fā)展有限公司瀏覽：193

摘要：近日，高工電動車（微信公眾號weixi-gg-ev）測試了一款東風(fēng)**龍純電動廂式運(yùn)輸車，該車在載貨600kg的情況下往返深圳與廣州花都區(qū)，行駛340公里，只耗電92%。
測評路線

3月24日9:45左右，該車裝載30包ABS改性塑料(600kg)從深圳龍華區(qū)牛欄前公交站附近出發(fā)，途經(jīng)龍大高速、沈海高速等路段到達(dá)位于廣州花都區(qū)的維納斯酒店(廣州新白云機(jī)場店)，然后從原地折返，通過沈海高速等路，到達(dá)深圳寶安富華工業(yè)區(qū)卸貨，最后空車返回司機(jī)師傅住所附近的深圳龍華區(qū)牛欄前公交站充電站。

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測評直播

(部分，下文有詳細(xì)續(xù)航測評數(shù)據(jù))

9：43   檢查裝載貨品，準(zhǔn)備出發(fā)！

測評里程：0km；總行駛里程：372；SOC：**(ps：共30包ABS塑料顆粒，共600kg；**天里程未清零，車輛TRIP起始為38.1km)

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10:13 到達(dá)塱田收費(fèi)站，即將進(jìn)入龍大高速

測評里程：13.9km；行駛里程：386；SOC：95% 

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10:47 龍大高速道路施工 擁堵耗時(shí)45分鐘左右

測評里程：31.1km；行駛里程：403；SOC：91%

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12:15, 即將離開東莞境內(nèi)

測評里程：97km；行駛里程：469；SOC：75%

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13:27到達(dá)廣州目的地 維納斯酒店(廣州白云機(jī)場店)

測評里程：164.6km；行駛里程：537；SOC：58%

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14:22啟程返回深圳，路過大成收費(fèi)站

測評里程：168.5km；行駛里程：541；SOC：57%

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15:53路過東莞境內(nèi)的沈海高速

測評里程：276.5km；行駛里程：649；SOC：26% 

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16:42到達(dá)卸貨地點(diǎn) 富華工業(yè)區(qū)

測評里程：302.3km；行駛里程：674；SOC：18%

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17:35回深圳龍華區(qū) 路過標(biāo)域汽車城

測評里程：311.5km；行駛里程：684；SOC：16% 

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18:37途徑布龍路 

此時(shí)，電池單體電壓過低 動力電池切斷 車輛拋錨

測評里程：339.2km；行駛里程：711；SOC：8% 

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19:40到達(dá)目的地牛欄前公交站

車輛走走停停，最后500米左右是人力推車，實(shí)際車輛行駛為340公里

測評里程：340.5km；行駛里程：713；SOC8%

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接下來，看一下東風(fēng)**龍粵BD83***續(xù)航、充電等方面的表現(xiàn)與分析。

測評數(shù)據(jù)與分析

(一)續(xù)航數(shù)據(jù)及分析

測評當(dāng)天，車輛電量**出發(fā)，全程未開空調(diào)。測評經(jīng)過了城市、高速等路段，并且路遇較長時(shí)間的擁堵，時(shí)速低至20km/h,高至117km/h。

車輛總電量為59.18kWh，測評當(dāng)天共耗電92%，一共行駛340公里。其中載貨600kg(滿載670 kg)，行駛了302.3公里，耗電82%；空載行駛了37.7公里，耗電10%。因此僅從測評當(dāng)天的數(shù)據(jù)來看，該車無論是載貨還是空載續(xù)航都**過了350公里。

這個(gè)續(xù)航數(shù)值**目前上市的絕大部分純電動面包車；也意味著該車可以承擔(dān)單邊/往返在300公里之間的運(yùn)輸任務(wù)，例如，深圳到廣州，深圳到東莞珠三角、長株潭、京津唐等地區(qū)。

而以下續(xù)航數(shù)據(jù)圖可以看出，東風(fēng)**龍粵BD83***的SOC下降比較均勻穩(wěn)定。不過，出現(xiàn)8%時(shí)斷電拋錨的情況，可以說是一大BUG，不過這是粵BD83***單車測評當(dāng)天的表現(xiàn)，每輛車的車況不同，在此不做定論。(ps：車輛補(bǔ)電之后測試了二十多公里，可以照常使用，以下是補(bǔ)電測試后，里程表)

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以下是高工電動車少見測評的續(xù)航數(shù)據(jù)：

(二)充電數(shù)據(jù)及分析

測評當(dāng)天，東風(fēng)**龍粵BD83***采用功率120KW的直流充電樁，充電91%，時(shí)間為2小時(shí)15分33秒(**次充電的7分9秒+*二次充電的2小時(shí)8分24秒)。這款車的總電量較高，因此充電時(shí)間比電量小的車型相對較長。

從充電數(shù)據(jù)圖可以看出，該車在99%之前的效率較均勻，當(dāng)電量到達(dá)99%時(shí)，電量將會變小，充電時(shí)間較長。充電樁數(shù)據(jù)顯示，充電1%，充電2.36kWh(56.88-59.24 kWh)一共耗費(fèi)12分鐘左右。(ps：該車總電量為59.18 kWh，而充電樁顯示充電59.24，因此充電樁數(shù)據(jù)存在一定偏差)

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以下是高工電動車少見測評充電數(shù)據(jù)：

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(三)載貨空間及分析

這款車的貨箱欄板內(nèi)尺寸是2660mm*1490mm* 1330mm，載貨空間為5m3，在微面中屬于較高類別，此前高工電動車 測評時(shí)，多家物流等單位曾表示希望車輛空間在5m3或以上。

該車的的額定載質(zhì)量為670kg，**一般純電動微面。但是不得不說，純電動車輛的載重在實(shí)際運(yùn)用中都捉襟見肘，只適合輕拋貨，如果裝載適合啤酒、糧油等重貨，要么嚴(yán)重**載，要么空間浪費(fèi) 。

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(以上是裝載30包ABS塑料顆粒的載貨實(shí)圖，貨600kg，車輛載重670 kg)

寫在文末，以上由某貨運(yùn)平臺司機(jī)師傅提供，在此高工表示衷心感謝！此外，以上測評數(shù)據(jù)僅為粵BD83***測評當(dāng)天情況，雖然**為測評實(shí)際數(shù)據(jù)，但是不可一概而論，僅供參考。本文為高工電動車少見測評，未經(jīng)允許，文章、以及圖片數(shù)據(jù)等都不可轉(zhuǎn)用。


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