東莞報廢車回收，報廢車回收市場前景良好

時間：2021-03-24作者：廣東森立報廢汽車咨詢有限公司瀏覽：173

截至今年上半年，我國汽車保有量已達到2.7億輛，每年需報廢的汽車近千萬輛。報廢汽車處理不當(dāng)是垃圾，處理規(guī)范則是可循環(huán)的資源。在回收新辦法中，較重磅的一個細(xì)則是：明確指出汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用，這意味著舊車零件將具有回收**，這對于車主來說，較明顯的改變是，舊車報廢時較值錢了，也將改變“報廢車=不值錢”的現(xiàn)狀。

據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會數(shù)據(jù)，截至2020年上半年，國內(nèi)報廢汽車的價格普遍在每輛400元至600元之間。此前報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標(biāo)準(zhǔn)及零部件金屬含量、重量的影響而略有不同，在部分地區(qū)調(diào)整定價模式后，較貴的報廢車也僅**千元左右。因此，業(yè)內(nèi)一直有句戲言：機動車報廢是“論斤賣”。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩認(rèn)為，日后回收企業(yè)將依據(jù)報廢車輛的車況、發(fā)動機是否有回收**等情況，對報廢車輛重新定價。記者采訪汽車報廢回收企業(yè)獲悉，未來達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的舊車保養(yǎng)狀況良好，“五大總成”具有回收**，賣上幾千元，甚至近萬元都有可能。

總的來說，在回收新辦法政策的推動下，企業(yè)服務(wù)和“五大總成”再制造**的提升，有望實現(xiàn)“一車一價”的精準(zhǔn)回收新模式，機動車報廢價格將較加合理。

售后將有較*的零部件使用

回收新辦法或?qū)⒏淖兊倪€有售后維修的格局。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，一輛車如果需要更換零部件，維修廠往往會直接更換全新的原廠零件或全新副廠件。而在規(guī)劃的前景當(dāng)中，未來部分車齡偏高的車主可根據(jù)機動車具體使用情況，選擇機動車回用件及再制造零部件進行維修。如此一來，維護成本將會明顯降低。業(yè)內(nèi)人士指出，以變速箱為例，新變速箱和再制造變速箱在實際使用上差別并不大，再制造零部件按國家標(biāo)準(zhǔn)，不會**新件的性能，但價格會比新品低40%~50%。

記者留意到，新回收辦法中關(guān)于監(jiān)管的強化及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實也有助于報廢車輛回歸正規(guī)渠道，再制造零部件有質(zhì)保，車主使用較安全放心。


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• 詞條

  詞條說明

• 東莞報廢車回收相關(guān)介紹

  **條為了規(guī)范報廢機動車回收活動，保護環(huán)境，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，**道路交通安全，制定本辦法。*二條本辦法所稱報廢機動車，是指根據(jù)《*人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定應(yīng)當(dāng)報廢的機動車。不屬于《*人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的應(yīng)當(dāng)報廢的機動車，機動車所有人自愿作報廢處理的，依照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。*三條國家鼓勵特定領(lǐng)域的老舊機動車提前報廢較新，具體辦法由**有關(guān)部門另行制定。*四條**負(fù)責(zé)報廢

• 東莞報廢車回收，報廢車怎么處理

  問題一報廢車怎么處理？車輛報廢后，車主單位或個人將報廢車送至有資質(zhì)的報廢廠，由報廢分解后，辦理汽車報廢證明。車主帶上行駛證，車牌號，報廢證明，登記證書，身份證到車管所辦理戶籍注銷登記即可。問題二不報廢有何影響？車輛到報廢年限或年檢測不過關(guān)，或脫檢三個周期必須強制報廢。如果不報廢，會影響再購新車上牌業(yè)務(wù)。如果名下有多臺車，會影響其它車輛年檢業(yè)務(wù)。（有地方可能影響駕照年審）。問題三駕駛報廢車應(yīng)如何處罰

• 東莞報廢車回收的要求

  報廢汽車回收企業(yè)除應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的設(shè)立企業(yè)的條件外，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件:(一)注冊資本不**50萬元人民幣，依照稅法規(guī)定為一般納稅人;(二)拆解場地面積不**5000平方米;(三)具備必要的拆解設(shè)備和消防設(shè)施;(四)年回收拆解能力不**500輛;(五)正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人;(六)沒有出售報廢汽車、報廢"五大總成"、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄;(七)符合

• 東莞報廢車回收，報廢車回收市場前景良好

  截至今年上半年，我國汽車保有量已達到2.7億輛，每年需報廢的汽車近千萬輛。報廢汽車處理不當(dāng)是垃圾，處理規(guī)范則是可循環(huán)的資源。在回收新辦法中，較重磅的一個細(xì)則是：明確指出汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用，這意味著舊車零件將具有回收**，這對于車主來說，較明顯的改變是，舊車報廢時較值錢了，也將改變“報廢車=不值錢”的現(xiàn)狀。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會數(shù)據(jù)