【柳州報(bào)廢車回收】報(bào)廢車也有余熱，再造件合法入市是好是壞？

時(shí)間：2021-06-05作者：廣東森立報(bào)廢汽車咨詢有限公司瀏覽：199

說到允許報(bào)廢車零部件回爐再造，一定會有很多人擔(dān)心，這種再造件質(zhì)量能靠譜嗎？會不會出現(xiàn)偽劣產(chǎn)品泛濫的情況呢？這種擔(dān)心非常合理，但是我國頒布的報(bào)廢新規(guī)里對再造件的要求確實(shí)也很嚴(yán)格，如果這些嚴(yán)格的規(guī)定都能不折不扣的執(zhí)行，那再造件入市肯定算好事。但也確實(shí)要看到，新規(guī)畢竟實(shí)施不久，一些具體的監(jiān)管措施還需要細(xì)化和貫徹，而這也確實(shí)需要過程和時(shí)間。如果監(jiān)管措施不到位，那確實(shí)可能造成違規(guī)拆車件更多的流向市場。所以這到底是好事還是壞事，很大程度上取決于監(jiān)管措施是否細(xì)化和到位了。不過也必須要說明的，并不是因?yàn)閳?bào)廢新規(guī)的出現(xiàn)，才有的再造件。實(shí)際在新規(guī)出臺前，市場上一直有大量的報(bào)廢車拆車件在暗地里流通，報(bào)廢新規(guī)只是把這條屢禁不止的地下產(chǎn)業(yè)鏈搬到了地上，搬到了陽光下，納入了監(jiān)管。而這么做是具有很多好處的。首先，新規(guī)出臺后，這些再造件都會滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能上市銷售，而且會有溯源體系，國家會對汽車拆解企業(yè)建立再造件的大數(shù)據(jù)體系，跟蹤記錄五大總成的數(shù)量、型號、流向等信息，使用方面也只能用于汽車后市場。其次，新規(guī)也對報(bào)廢車回收企業(yè)進(jìn)行了較嚴(yán)格的監(jiān)管，對非法進(jìn)行報(bào)廢車拆解的企業(yè)給出了較高的處罰規(guī)定?？偟膩碚f，報(bào)廢新規(guī)允許再造件合法入市我們還是應(yīng)該積極點(diǎn)贊和支持的，因?yàn)檫@代表著我國汽車產(chǎn)業(yè)的法制化的不斷完善。而現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的法律越來越健全，把以前很多監(jiān)管盲區(qū)都納入了監(jiān)管，這當(dāng)然是好事。


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• 【柳州報(bào)廢車回收】報(bào)廢車拆除零件流進(jìn)市場有什么好處

  目前如果我們修車需要更換配件的話，可選的主要有原廠件、副廠件、OEM件等等，但毫無意外，這些配件都是新出廠的配件，未經(jīng)使用過。現(xiàn)在除了上述配件可選，我們還多了一種選擇，報(bào)廢車拆除配件，也被稱為再造件。那么，在修車市場上，再造件的流通有哪些優(yōu)勢？01價(jià)格優(yōu)勢因?yàn)槭腔貭t再造的原因，再造件在價(jià)格上肯定是非常有優(yōu)勢，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，再制造零部件與新品相比可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物

• 【柳州報(bào)廢車回收】如何處理廢舊電動車呢

  電動車開的時(shí)間久了，不僅車速會降低，而且行車安全也無法**，此時(shí)，就到了我們不得不與這輛廢舊的電動車說再見的時(shí)候了，可是，廢棄地舊電動車要如何處理呢？ 1.直接報(bào)廢回收報(bào)廢回收的價(jià)格根據(jù)車輛的新舊來定，一般來說，越大的電池，回收的價(jià)格相對會高一點(diǎn)。一輛普通的電動車如果回收進(jìn)行拆解的話，大約能值300-500元。（此價(jià)格僅供參考） 2.以舊換新如果大家在逛街的時(shí)候有留意一下，就會看到很多電動車售賣門

• 柳州報(bào)廢車回收，汽車報(bào)廢新規(guī)，汽車使用壽命獲得延長10年！

  以前我國的汽車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定是這樣的，私家車較高使用年限為15年，到了15年，不管你開了多少公里，都要被強(qiáng)制報(bào)廢！顯然這是很不合理的，因?yàn)橛械能囍鏖_的少，有的車主開的多，這對于開的少的車主并不公平！而我國較新出臺的汽車報(bào)廢規(guī)定：首先，9座(含9座)以下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，**過20年的，

• 【柳州報(bào)廢車回收】新能源汽車的舊電池，回收能源的新難題

  新能源汽車緩解了由于石油污染形成汽車尾氣的環(huán)境污染壓力。但是，隨之而來的新能源汽車的電池“污染”依然不可小視，如果不能妥善處理，有可能造成新一輪的能源污染。 目前國內(nèi)根據(jù)具體環(huán)境，對于新能源舊電池的回收利用提出了部分解決方法。比如：對于新能源汽車的電池進(jìn)行梯次利用。 電動玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，雖不能完全滿足汽車動力需求，但