變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程中起到好作用

    變速箱對汽車動(dòng)力影響的直接點(diǎn)就是變速箱傳動(dòng)比對動(dòng)力的影響,那么變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程中所起到的作用是如何的呢?下面就來了解下相關(guān)內(nèi)容吧。

      汽車速度的影響因素在于單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。這是一個(gè)籠統(tǒng)的說法,但如果要較詳細(xì)一點(diǎn),就是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車輪的車輪扭矩值。在變速箱的整個(gè)動(dòng)力傳遞過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在變速箱和尾齒輪的主從傳動(dòng)比減速的情況下,會大大降低傳遞給車輪的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此傳遞給車輪的扭矩將大于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的輸出的扭矩。

      與手動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、AT變速箱一樣,它們工作的**是齒輪嚙合,即從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的比扭矩原理。很多人也喜歡用山地車的傳動(dòng)原理來解釋這個(gè)原理,變速箱的原理真的大致是這樣的。

      在低速時(shí),變速器用直徑較小的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)直徑較大的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種“小帶大帶”的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu),會使直徑較小的主動(dòng)齒輪承受較大的嚙合阻力和轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。此時(shí),小直徑主齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)周后,大直徑從動(dòng)齒輪僅旋轉(zhuǎn)一次。

      沈陽變速箱維修人員認(rèn)為在這種情況下,變速箱傳遞給車輪的轉(zhuǎn)速將非常低。這時(shí),我們可以在“功率=轉(zhuǎn)速×扭矩”的公式中看到,在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下,低檔狀態(tài)下轉(zhuǎn)速降低,扭矩自然增大,車輪扭矩傳遞到車輪也發(fā)生了變化。

      在高速檔時(shí),變速箱的主從動(dòng)齒輪是一個(gè)大直徑的主齒輪帶動(dòng)一個(gè)小直徑的從動(dòng)齒輪,這意味著當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)一次時(shí),從動(dòng)齒輪已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了幾次,因此傳遞到車輪的轉(zhuǎn)速會自然增大,然后車輪扭矩自然會減小。

      變速箱在汽車中的作用也是有目共睹的。例如,汽車變速箱可以改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,適應(yīng)頻繁變化的行駛條件;使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利條件下工作;在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下,車輛可以倒車行駛。此外,變速器可以利用空檔來中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速,便于變速器換檔和動(dòng)力輸出。

      變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程中起到好作用是肯定的,如果您對這方面的內(nèi)容知之甚少的話,可以來我們網(wǎng)站點(diǎn)擊新聞看看相關(guān)的資訊!



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  • 變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程中起到好作用

    變速箱對汽車動(dòng)力影響的直接點(diǎn)就是變速箱傳動(dòng)比對動(dòng)力的影響,那么變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程中所起到的作用是如何的呢?下面就來了解下相關(guān)內(nèi)容吧。 汽車速度的影響因素在于單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。這是一個(gè)籠統(tǒng)的說法,但如果要較詳細(xì)一點(diǎn),就是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車輪的車輪扭矩值。在變速箱的整個(gè)動(dòng)力傳遞過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在變速箱和尾齒輪的主從傳動(dòng)比減速的情況下,會大大降低傳遞給車輪的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因

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