汽車租賃市場如何細(xì)分？

時(shí)間：2022-08-20作者：深圳市埃爾法租車服務(wù)有限公司南昌分公司瀏覽：141

隨著電動(dòng)汽車普及推廣，以及共享出行平臺(tái)開疆拓土，汽車租賃逐漸由默默無聞而變得人人皆知，尤其是分時(shí)租賃較是多次搶占媒體頭條，那么汽車租賃市場如何細(xì)分，汽車租賃發(fā)展動(dòng)力及未來如何？

1、汽車租賃市場如何細(xì)分？

汽車租賃市場劃分有兩種標(biāo)準(zhǔn)，首先是按照租賃周期長短，分為長期租賃和短期租賃，在實(shí)際經(jīng)營中，一般認(rèn)為15天以下為短期租賃，15-90天為中期租賃，90天以上為長期租賃，其中長期租賃客戶通常以企業(yè)用車為主，短期租賃以個(gè)人用車為主;

其次是按照經(jīng)營目不同，分為經(jīng)營性租賃和融資租賃，經(jīng)營性租賃指的是承租人以**汽車產(chǎn)品使用權(quán)為目的，經(jīng)營者通過提供車輛功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修、配件等服務(wù)來實(shí)現(xiàn)投資收益;融資租賃則是承租人以**汽車產(chǎn)品所有權(quán)為目的，經(jīng)營者通過租賃形式實(shí)現(xiàn)汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，其實(shí)質(zhì)是帶有銷售性質(zhì)的租賃業(yè)務(wù)；

就當(dāng)前*的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域而言，分時(shí)租賃是短期租賃細(xì)分市場，相對(duì)短期租賃用于中短途自駕，分時(shí)租賃主要用于城市內(nèi)日常通勤及臨時(shí)出行;以租則是融資租賃細(xì)分市場，相對(duì)于服務(wù)于機(jī)構(gòu)融資的售后回租，以租則是一種新興的直租購車方式（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車先發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）.




2、汽車租賃發(fā)展動(dòng)力在哪？

中國汽車租賃行業(yè)自1989年開始，經(jīng)歷了國有企業(yè)主導(dǎo)、外資企業(yè)主導(dǎo)、電商企業(yè)主導(dǎo)三大階段，從2014年開始進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主導(dǎo)階段，租賃企業(yè)由國企發(fā)展成多種企業(yè)并存，租賃對(duì)象由**及企業(yè)逐步延伸到大眾消費(fèi)者，業(yè)務(wù)模式也從單*下采購發(fā)展成多種模式并存，其發(fā)展動(dòng)力主要來源三大方面：

其一，個(gè)人短租市場爆發(fā)性增長

在美國等成熟的汽車租賃市場，短期租賃往往會(huì)占據(jù)70%-90%的市場份額，然我國汽車租賃市場卻長期處于以企業(yè)長租市場為主，個(gè)人短租市場占比不足三成的不合理狀態(tài)， 但自駕游的興起，以及我國駕照持有數(shù)（3.5億）同汽車保有量（1.93億）之間高達(dá)1.5億的差額，都推動(dòng)著個(gè)人短租市場爆發(fā)性增長。

其二，電動(dòng)汽車銷售驅(qū)動(dòng)

在能源危機(jī)及環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，燃油車禁售新聞屢見報(bào)端，在**各國新能源車補(bǔ)貼政策扶持下，電動(dòng)汽車取代燃油車的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，然電動(dòng)汽車自身續(xù)航里程短及保值率低兩大特性，又決定它在個(gè)人乘用車市場銷售并不理想，它需要進(jìn)入短期租賃市場，在構(gòu)建電動(dòng)汽車銷售渠道的同時(shí)，又能通過短期租賃低續(xù)航要求以及高循環(huán)使用特性，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車使用**較大化；

其三，共享出行平臺(tái)推動(dòng)

在網(wǎng)約車新政大背景下，以滴滴出行為代表的共享出行平臺(tái)，逐漸由輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營，逐漸向重資轉(zhuǎn)型，通過汽車租賃形式，既可以構(gòu)建互利合作的上游車企生態(tài)，又可以降低汽車資產(chǎn)端投入，從而把更多資金投入到數(shù)據(jù)共享下的自動(dòng)駕駛及智能出行等科技研發(fā)當(dāng)中去（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車先發(fā)，轉(zhuǎn)載請注明）。


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  詞條說明

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