廠房驗(yàn)廠廠房結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)鑒定

時(shí)間：2019-01-31作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：232

廠房驗(yàn)廠廠房結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)鑒定

公司與國(guó)內(nèi)多所科研院校、工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)建立了檢測(cè)資源共享的合作聯(lián)盟，以保證高效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、保質(zhì)、服務(wù)的質(zhì)量目標(biāo)。本機(jī)構(gòu)接受**機(jī)關(guān)、仲裁機(jī)構(gòu)、其他組織或當(dāng)事人委托，從事建筑工程質(zhì)量鑒定業(yè)務(wù)。我公司專業(yè)從事建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)、建筑工程鑒定具有獨(dú)立法人資格的工程檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。公司目前下設(shè)地基檢測(cè)室，主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)室，危房檢測(cè)室、鋼結(jié)構(gòu)鑒定室、綜合室、業(yè)務(wù)部和綜合管理部等部門，服務(wù)范圍為：建設(shè)工程中見證取樣、房屋安全鑒定、房屋抗震鑒定、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測(cè)、工程施工質(zhì)量、建筑可靠性鑒定、地基基礎(chǔ)工程等項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)與鑒定。 公司檢測(cè)業(yè)務(wù)范圍為混凝土結(jié)構(gòu)、危房評(píng)估鑒定、鋼結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。建筑工程安全性、可靠性和抗震檢測(cè)鑒定以及建筑物診治與改造咨詢等方面的工作。公司的質(zhì)量方針是“誠(chéng)實(shí)守信 方法科學(xué) 行為公正 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確”。公司全體員工決心實(shí)施以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)的服務(wù)理念，以*的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)做好建筑工程檢測(cè)、鑒定和診治工作。我公司擁有多種的檢測(cè)儀器設(shè)備。包括：喜利得混凝土墻體透視儀PS1000、徠卡高精度全站儀、福祿克熱像儀、喜利得鋼筋探測(cè)儀、激光三維定向儀、樓板測(cè)厚儀、激光測(cè)距儀等，共計(jì)試驗(yàn)儀器設(shè)備三十余臺(tái)，其中部分儀器設(shè)備處于國(guó)內(nèi)同類實(shí)驗(yàn)室水平。我公司作為我省具有較高**度和良好公信力的法定工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，始終秉承“方法科學(xué)、行為公正、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、服務(wù)及時(shí)”的質(zhì)量方針，不斷強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高檢測(cè)誠(chéng)信度。竭誠(chéng)為廣大企事業(yè)客戶、**部門、社會(huì)大眾提供優(yōu)質(zhì)滿意的檢測(cè)服務(wù)。

廠房竣工驗(yàn)收檢測(cè)實(shí)例：
1.工程概況
某柴油機(jī)股份有限公司金工車間建于,房屋為鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu),柱距為6m,連續(xù)三個(gè)18m跨,兩邊低跨,柱**標(biāo)高為7.7m,中間高跨,柱**標(biāo)高為10.6m。車間總長(zhǎng)19個(gè)柱距,為114.48m,總寬為54.48m,建筑面積為6236.87m2。鋼筋混凝土杯形獨(dú)立柱基,柱為鋼筋混凝土矩形側(cè)向圓孔空心柱,5T“T”形鋼筋混凝土吊車梁,折線型鋼筋混凝土預(yù)制屋架,北跨屋架下弦設(shè)有0.5T懸掛吊車兩臺(tái),1500×6000鋼筋混凝土預(yù)制大型屋面板,二氈三油一砂卷材防水屋面。
2.施工、使用情況
根據(jù)施工資料記載:所有屋架和屋面板均為現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。由于當(dāng)時(shí)氣溫較低、施工工期緊,為縮短工期,盡快提高混凝土強(qiáng)度,采用了氯化鈣作防凍劑。當(dāng)時(shí)測(cè)得屋面板混凝土強(qiáng)度按齡期推算,28d強(qiáng)度為314.2Kg/cm2,僅達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度400#的78.5%,因此采用添加劑施工未達(dá)預(yù)期目的。鑒于G725圖集大型屋面板混凝土強(qiáng)度為300#,大肋主筋12改為16,即認(rèn)為屋面板承載力滿足使用要求。另有一批屋面板17d混凝土強(qiáng)度只達(dá)187.2Kg/cm2,一致認(rèn)為強(qiáng)度偏低,由施工單位現(xiàn)場(chǎng)做了一塊板的荷載試壓,加壓至130Kg/cm2,符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載,沒有繼續(xù)加壓,即吊裝使用。屋面沒有全部找平,僅在板縫及高差大的地方進(jìn)行了局部找平。
北跨屋架下弦原設(shè)計(jì)有2臺(tái)0.5T的固定懸掛吊車,后因廠方工藝和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,將原來的2臺(tái)0.5T懸掛吊車更換成12臺(tái)0.5T的有軌吊車,軌道安裝在屋架下弦杠上,嚴(yán)重**載使用。
3.現(xiàn)場(chǎng)查勘情況
3.1基礎(chǔ)。
對(duì)柱周圍混凝土散水及土層進(jìn)行外觀檢查,基礎(chǔ)基本穩(wěn)定,無不均勻沉降及滑移現(xiàn)象。用水準(zhǔn)儀對(duì)柱進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,柱基高差小于5mm。室內(nèi)桁車運(yùn)行正常。
3.2柱。僅④軸南柱牛腿北側(cè)局部混凝土保護(hù)層厚度不足,鋼筋外露銹蝕,混凝土局部剝落,其余柱無裂縫和損壞。柱垂直度符合要求。
3.3吊車梁。
均保持完好,桁車運(yùn)行正常。
3.4屋架。
經(jīng)檢查,北跨所有屋架中約有70%屋架下弦桿產(chǎn)生垂直裂縫,裂縫絕大多數(shù)分布于北側(cè)半跨(有懸掛吊車一側(cè)),大多數(shù)裂縫尚未貫穿,裂縫寬度在0.10～0.24mm之間,未**過規(guī)范允許范圍。有50%的屋架在懸掛吊車軌道夾板位置下弦桿側(cè)面混凝土保護(hù)層剝落,部分箍筋或主筋外露、銹蝕,混凝土剝落深度在1.5～4.5cm之間。由于**載,12臺(tái)0.5T的吊車已拆除,但軌道仍存在。詳細(xì)情況見表1。
3.5屋面板。
北跨共240塊大型屋面板,大多數(shù)屋面板混凝土澆制時(shí)不密實(shí),混凝土嚴(yán)重碳化鋼筋銹蝕起皮。經(jīng)統(tǒng)計(jì),板面出現(xiàn)裂縫的有38塊,約占16%,板肋斷裂的有11塊,約占5%,板面起洞的有12塊,約占5%。
3.6結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)要求,支撐系統(tǒng)桿件基本無損壞。
3.7圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
圍護(hù)墻體無裂縫、傾斜,承載力能滿足使用要求。但墻體局部磚風(fēng)化,粉刷層老化,局部剝落;木門、木窗失去使用功能;屋面二氈三油防水層老化,局部破損,屋面局部滲漏;地坪嚴(yán)重起鼓、損壞。
4.構(gòu)件檢測(cè)
4.1柱(混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為300#)。
按30%比例抽樣,用超聲回彈綜合法推定柱混凝土強(qiáng)度,用TH-1混凝土碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量混凝土碳化深度。
4.2屋架(混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為250#)。
按30%比例抽樣,用超聲回彈綜合法推定屋架混凝土強(qiáng)度,用TH-1混凝土碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量混凝土碳化深度,用水準(zhǔn)儀測(cè)量屋架下弦現(xiàn)有起拱量(屋架下弦矢高)。
4.3屋面板(混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為400#)。
屋面板設(shè)計(jì)厚度為30mm,用游標(biāo)卡尺實(shí)測(cè)板面有洞處板實(shí)際平均厚度為28mm。由于板面較薄,剛度偏低,板面混凝土不密實(shí),所以無法用超聲回彈綜合法推定混凝土強(qiáng)度。故采用取芯法在屋面板擱置端較寬板肋處取芯進(jìn)行試壓,芯樣為6塊。
用TH-1混凝土碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量碳化深度,大部分板混凝土已嚴(yán)重碳化,板底面碳化深度為13mm,板表面碳化深度為22mm。對(duì)板肋露筋處(共8處)鋼筋銹蝕情況進(jìn)行檢測(cè)(用游標(biāo)卡尺),平均鋼筋截面損失32%,現(xiàn)剩余鋼筋平均直徑為13.6mm。 


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