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《通告》所稱的危險貨物,是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險特性,在道路運輸過程中,容易造成人員傷亡、環(huán)境污染或者財產(chǎn)損毀而需要特別防護的物質(zhì)、材料或物品。危險貨物以列入《危險貨物品名表》(BG)的為準(zhǔn)。 和手機移動終端,與徐工起重機上的智能管理模塊相結(jié)合,實時獲取車輛各類狀態(tài)信息,并反饋給用戶。作為中國一個工業(yè)云平臺的重要組成部分,“徐工起重在線”在為用戶帶來增值服務(wù)的同時,也+時代提速。6、持續(xù)致力公益事業(yè),徐工起重機勇?lián)笕?016年,徐工起重機械事業(yè)部持續(xù)致力于公益事業(yè),彰顯國之重器的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
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道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
*人民共和國交通部令
2005年*10號
《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》已于2005年6月3日經(jīng)*11次部務(wù)會議通過,現(xiàn)予公布,自2005年8月1日起施行。
部長 張春賢
二○○五年七月十三日
道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
目 錄
**章 總 則
*二章 經(jīng)營許可
*三章 客運車輛管理
*四章 客運經(jīng)營管理
*五章 客運站經(jīng)營
*六章 監(jiān)督檢查
*七章 法律責(zé)任
*八章 附 則
**章 總 則
**條 為規(guī)范道路旅客運輸及道路旅客運輸站經(jīng)營活動,維護道路旅客運輸市場秩序,**道路旅客運輸安全,保護旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益,依據(jù)《*人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定,制定本規(guī)定。
*二條 從事道路旅客運輸(以下簡稱道路客運)經(jīng)營以及道路旅客運輸站(以下簡稱客運站)經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
*三條 本規(guī)定所稱道路客運經(jīng)營,是指用客車運送旅客、為社會公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運活動,包括班車(加班車)客運、包車客運、旅游客運。
?。ㄒ唬┌嘬嚳瓦\是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式,包括直達班車客運和普通班車客運。加班車客運是班車客運的一種補充形式,在客運班車不能滿足需要或者無法正常運營時,臨時增加或者調(diào)配客車按客運班車的線路、站點運行的方式。
?。ǘ┌嚳瓦\是指以運送團體旅客為目的,將客車包租給用戶安排使用,提供駕駛勞務(wù),按照約定的起始地、目的地和路線行駛,按行駛里程或者包用時間計費并統(tǒng)一支付費用的一種客運方式。
?。ㄈ┞糜慰瓦\是指以運送旅游觀光的旅客為目的,在旅游景區(qū)內(nèi)運營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)(點)的一種客運方式。
本規(guī)定所稱客運站經(jīng)營,是指以站場設(shè)施為依托,為道路客運經(jīng)營者和旅客提供有關(guān)運輸服務(wù)的經(jīng)營活動。
*四條 道路客運和客運站管理應(yīng)當(dāng)堅持以人為本、安全**的宗旨,遵循公平、公正、公開、便民的原則,打破地區(qū)和壟斷,促進道路運輸市場的統(tǒng)一、開放、競爭、有序,滿足廣大人民群眾的出行需求。
道路客運及客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營,誠實信用,公平競爭,優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
*五條 國家實行道路客運企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽考核制度,鼓勵道路客運經(jīng)營者實行規(guī)?;?、集約化、公司化經(jīng)營,禁止**經(jīng)營。
*六條 交通部主管全國道路客運及客運站管理工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門負責(zé)組織**本行政區(qū)域的道路客運及客運站管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)具體實施道路客運及客運站管理工作。
返 回
經(jīng)營許可
*七條 班車客運的線路根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度分為以下四種類型:
一類客運班線:地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線。
二類客運班線:地區(qū)所在地與縣之間的客運班線。
三類客運班線:非毗鄰縣之間的客運班線。
四類客運班線:毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內(nèi)的客運班線。
本規(guī)定所稱地區(qū)所在地,是指設(shè)區(qū)的市、州、盟人民**所在城市市區(qū);本規(guī)定所稱縣,包括縣、旗、縣級市和設(shè)區(qū)的市、州、盟下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)。
縣城城區(qū)與地區(qū)所在地城市市區(qū)相連或者重疊的,按起訖客運站所在地確定班線起訖點所屬的行政區(qū)域。
*八條 包車客運按照其經(jīng)營區(qū)域分為省際包車客運和省內(nèi)包車客運,省內(nèi)包車客運分為市際包車客運、縣際包車客運和縣內(nèi)包車客運。
*九條 旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運。
定線旅游客運按照班車客運管理,非定線旅游客運按照包車客運管理。
*十條 申請從事道路客運經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
?。ㄒ唬┯信c其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的客車:
1.客車技術(shù)要求:
?。?)技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)的要求;
?。?)外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)的要求;
?。?)從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(JT/T198)規(guī)定的一級技術(shù)等級;營運線路長度在400公里以上的客運車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到二級以上;其它客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到三級以上。
本規(guī)定所稱高速公路客運,是指營運線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運。
2.客車類型等級要求:
從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800公里以上的客運車輛,其車輛類型等級應(yīng)當(dāng)達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325)規(guī)定的中級以上。
3.客車數(shù)量要求:
?。?)經(jīng)營一類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車100輛以上、客位3000個以上,其中**客車在30輛以上、客位900個以上;或者自有**營運客車40輛以上、客位1200個以上;
(2)經(jīng)營二類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車50輛以上、客位1500個以上,其中中**客車在15輛以上、客位450個以上;或者自有**營運客車20輛以上、客位600個以上;
(3)經(jīng)營三類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車10輛以上、客位200個以上;
?。?)經(jīng)營四類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車1輛以上;
?。?)經(jīng)營省際包車客運的經(jīng)營者,應(yīng)當(dāng)自有中**營運客車20輛以上、客位600個以上;
?。?)經(jīng)營省內(nèi)包車客運的經(jīng)營者,應(yīng)當(dāng)自有營運客車5輛以上、客位100個以上。
(二)從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T,應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
1.**相應(yīng)的機動車駕駛證;
2.年齡不**過60周歲;
3.3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄;
4.經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格而**相應(yīng)從業(yè)資格證。
本規(guī)定所稱交通責(zé)任事故,是指駕駛?cè)藛T負同等或者以上責(zé)任的交通事故。
?。ㄈ┯薪∪陌踩a(chǎn)管理制度,包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛?cè)藛T和車輛安全生產(chǎn)管理的制度。
?。ㄋ模┥暾垙氖碌缆房瓦\班線經(jīng)營,還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點方案。
*十一條 申請從事客運站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
(一)客運站經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗收合格,且經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)組織的站級驗收合格;
?。ǘ┯信c業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員;
?。ㄈ┯邢鄳?yīng)的設(shè)備、設(shè)施,具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分及建設(shè)要求》(JT/T200)的規(guī)定執(zhí)行;
(四)有健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度,包括服務(wù)規(guī)范、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、危險品查堵、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的制度。
*十二條 申請從事道路客運經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定提出申請:
?。ㄒ唬氖驴h級行政區(qū)域內(nèi)客運經(jīng)營的,向縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請;
(二)從事省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內(nèi)跨2個縣級以上行政區(qū)域客運經(jīng)營的,向其共同的上一級道路運輸管理機構(gòu)提出申請;
(三)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的,向所在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)提出申請。
*十三條 申請從事客運站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)向所在地縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請。
*十四條 申請從事道路客運經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
?。ㄒ唬┥暾堥_業(yè)的相關(guān)材料:
1.《道路旅客運輸經(jīng)營申請表》(見附件1);
2.企業(yè)章程文本;
3.投資人、負責(zé)人身份證明及其復(fù)印件,經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件和委托書;
4.安全生產(chǎn)管理制度文本;
5.?dāng)M投入車輛承諾書,包括客車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的,應(yīng)提供行駛證、車輛技術(shù)等級證書(車輛技術(shù)檢測合格證)、客車等級評定證明及其復(fù)印件;
6.已聘用或者擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件,公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明。
?。ǘ┩瑫r申請道路客運班線經(jīng)營的,還應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
1.《道路旅客運輸班線經(jīng)營申請表》(見附件2);
2.可行性報告,包括申請客運班線客流狀況調(diào)查、運營方案、效益分析以及可能對其他相關(guān)經(jīng)營者產(chǎn)生的影響等;
3.進站方案。已與起訖點客運站和停靠站簽訂進站意向書的,應(yīng)當(dāng)提供進站意向書;
4.運輸服務(wù)質(zhì)量承諾書。
模式過?!靶挛锓N”迭出是零售業(yè)的集體焦慮據(jù)媒體報道,繼盒馬鮮生之后,又有一家叫做“速懶鮮生”的新物種引發(fā)關(guān)注。這是一家由前阿里員工創(chuàng)辦的新業(yè)態(tài)。與盒馬鮮生相似的是,速懶鮮生同樣主打O2O概念,同樣聚焦生鮮品類,包括水果、蔬菜、肉禽蛋奶、海鮮食材等。
*十五條 已獲得相應(yīng)道路班車客運經(jīng)營許可的經(jīng)營者,申請新增客運班線時,除提供*十四條*(二)項規(guī)定的材料外,還應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
?。ㄒ唬兜缆愤\輸經(jīng)營許可證》復(fù)印件;
(二)與所申請客運班線類型相適應(yīng)的企業(yè)自有營運客車的行駛證、《道路運輸證》復(fù)印件;
?。ㄈM投入車輛承諾書,包括客車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的,應(yīng)提供行駛證、車輛技術(shù)等級證書(車輛技術(shù)檢測合格證)、客車等級評定證明及其復(fù)印件;
?。ㄋ模M聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件,公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明;
?。ㄎ澹┙?jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件,所在單位的工作證明或者委托書。
*十六條 申請從事客運站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
?。ㄒ唬兜缆仿每瓦\輸站經(jīng)營申請表》(見附件3);
(二)客運站竣工驗收證明和站級驗收證明;
?。ㄈM招聘的專業(yè)人員、管理人員的身份證明和專業(yè)證書及其復(fù)印件;
?。ㄋ模┴撠?zé)人身份證明及其復(fù)印件,經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件和委托書;
?。ㄎ澹I(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度文本。
*十七條 縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向社會公布本行政區(qū)域內(nèi)的客運運力投放、客運線路布局、主要客流流向和流量等情況。
道路運輸管理機構(gòu)在審查客運申請時,應(yīng)當(dāng)考慮客運市場的供求狀況、普遍服務(wù)和方便群眾等因素。
*十八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《*人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》以及本規(guī)定規(guī)范的程序?qū)嵤┑缆房瓦\經(jīng)營、道路客運班線經(jīng)營和客運站經(jīng)營的行政許可。
從根本解決紙質(zhì)回單遺失和回收問題,大大提升工作效率。物流源電子回單的出現(xiàn),不僅降低了運輸風(fēng)險,提升服務(wù)品質(zhì),打破了傳統(tǒng)物流信息滯后不準(zhǔn)確的現(xiàn)狀。同時大大縮減因電話查貨所需的大批人力資源,降低企業(yè)運營成本。 通過著力打造“兩園兩中心”,即河?xùn)|新區(qū)綜合物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)C區(qū)物流園區(qū)、空港物流中心、霍林郭勒保稅物流中心,構(gòu)建集商貿(mào)市場、運輸、倉儲、配送、流通加工、信息、綜合服務(wù)等功能于一體的綜合型物流園區(qū)和礦用物資機械設(shè)備等專業(yè)型物流園區(qū),建立蒙東褐煤交易信息中心,進一步促進區(qū)域經(jīng)濟大發(fā)展、大提升。
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