碎石化施工中的幾個(gè)問(wèn)題？

時(shí)間：2019-10-29作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：141

一、破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好?

這個(gè)理念是錯(cuò)誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì)受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì)加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過(guò)7.5cm，中間不**過(guò)22.5cm，底部不**過(guò)37.5cm的粒徑。 破碎并壓實(shí)的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測(cè)。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計(jì)要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到較低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結(jié)構(gòu)為較好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行表層輔助破碎。

二、表層松散料的處理方式?

1，為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力和防水性，建議在破碎壓實(shí)后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布5%的慢裂乳化瀝青。 產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。罩面厚度要求較小為15cm。且較好為密級(jí)配結(jié)構(gòu)

(1)灑布、灌入改性乳化瀝青，其用量為2.5～3.5 kg/m2。

(2)灑布熱的乳化瀝青作防水粘接層，其用量為1.O kg/m2。

(3)撒布一層粒徑為3～5 mm的石屑，用16t鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍。

(4)封閉交通8～12 h后，攤鋪熱拌瀝青混合料調(diào)平層和面層，或者鋪筑水泥混凝土。

2，撒布灰土(3~5%)壓實(shí)后鋪筑水穩(wěn)碎石在按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)攤鋪罩面。

三、 破碎時(shí)遇到彈簧路基?

水泥砼面板下的路基出現(xiàn)嚴(yán)重的彈簧現(xiàn)象就應(yīng)該清除面板再挖除路基用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)至要求。而不能希望碎石化破碎完全消除彈簧現(xiàn)象。


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  水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測(cè)定車(chē)的輪胎壓力； D-與彎沉測(cè)定車(chē)雙圓輪跡面積相等的

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  一般來(lái)講多錘頭破碎機(jī)的主要工作就是對(duì)各種不同石料進(jìn)行一定的破碎操作，而根據(jù)其破碎原理的不同以及產(chǎn)品顆粒大小的不同，設(shè)備又可以被分為多種不同型號(hào)。在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，破碎機(jī)設(shè)備可能會(huì)存在一定的故障問(wèn)題，那么我們應(yīng)該要怎樣對(duì)設(shè)備進(jìn)行一定保護(hù)以及維修工作呢？ 一、多錘頭破碎機(jī)設(shè)備軸承的保養(yǎng)工作 通常多錘頭破碎機(jī)的軸承部位在使用過(guò)程中是較容易出現(xiàn)故障問(wèn)題的，由于在使用過(guò)程中經(jīng)常受到一定磨損工作，蘇搜易

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  設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，破碎機(jī)理是通過(guò)重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用，其具有以下特點(diǎn)：整幅車(chē)道寬度單次多點(diǎn)破碎；錘擊功可以調(diào)節(jié)；破碎效率很高；破碎后顆粒組成特性較好；破碎后的表面平整度較高；方便調(diào)節(jié)，作業(yè)靈活。每一個(gè)錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4米車(chē)道的能力.水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工