退運貨物查驗是海關(guān)的一個重要監(jiān)管手段，報關(guān)只是一項程序

時間：2019-12-05作者：深圳市浩通天成國際物流有限公司瀏覽：25

對退運貨物企業(yè)而言，進境時遇到海關(guān)查驗估計很多都是頭大，正常出口貨物批量判退的還好一點，查驗沒有問題直接放行，深圳地區(qū)一般2-3小時放行。但是很多外貿(mào)個人或者專門做境外電商平臺的企業(yè)就比較頭大，因為貨物退運回來是走快遞，且包裝、數(shù)量等信息有時不準(zhǔn)確，遇到海關(guān)查驗無法提供清單配合海關(guān)找貨，一般海關(guān)查驗都是依照指令，有隨機布控的，也有敏感貨物風(fēng)控部門重點布控查驗的，也有人為布控查驗的。隨著海關(guān)實行無紙通關(guān)后原人工布控查驗的幾率以及很少了，基本以前兩種為多。

另外海關(guān)查驗是否有費用產(chǎn)生這個問題一直是很多出口企業(yè)為關(guān)心的，正常海關(guān)查驗屬于海關(guān)的正常職責(zé)，是沒有費用產(chǎn)生的。但是因為查驗過程是需要拆柜或者搬運貨物出箱體的，碼頭查驗因為其特殊性這里不做過多的描述，以深圳各陸運口岸為例，比如貨物經(jīng)中國香港或者內(nèi)地經(jīng)皇崗海關(guān)、文錦渡海關(guān)、福田保稅區(qū)海關(guān)、深圳灣海關(guān)、坪山海關(guān)在遇到時都會有費用產(chǎn)生，但這些費用不是海關(guān)收取的，而是各關(guān)區(qū)裝卸公司收取的搬運費或者卸貨費，這些費用基本也是按車型收費，前提是海關(guān)查驗才有此費用，如果想要追溯可以找報關(guān)員提供海關(guān)的查驗通知單或者查驗記錄單。當(dāng)然由于此單據(jù)為海關(guān)內(nèi)部文件并不能出示給企業(yè)收集，報關(guān)員可以在時間拍照回傳給公司或者客戶知曉。個別關(guān)區(qū)比如原產(chǎn)中國的手機、平板電腦等個人消費類電子產(chǎn)品是重點布控貨物，產(chǎn)生貨物退運時要選擇合適的口岸以及供應(yīng)商提前了解清楚，避免遭遇送檢扣貨。送檢壓車的成本以及風(fēng)控部門接指令很少頭疼。。

針對退運貨物查驗是海關(guān)的一個重要監(jiān)管手段，報關(guān)只是一項程序，海關(guān)系統(tǒng)有自己評判標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時的政策對一些敏感的品名進行抽查，當(dāng)然有時候也會是沒有任何原因的抽查。但凡查驗，首先我們一定要確保所申報貨物的準(zhǔn)確性，這個在問題我們一定要在貨物裝運之前向國外發(fā)方了解清楚，出具完整的貨物裝箱單一旦遇到海關(guān)查驗好時間配合海關(guān)找出貨物供關(guān)員查驗，否則諒你在查驗臺慢慢找，海關(guān)是不會著急的。提前規(guī)避查驗風(fēng)險，查驗真的來了也就很輕松的事情。對于海關(guān)查驗產(chǎn)生的費用業(yè)內(nèi)通常稱之為海關(guān)查驗費，提供裝服務(wù)的公司也會開具正規(guī)發(fā)票供報銷使用。對于查驗有問題的貨物或者車輛，海關(guān)可視查驗過程隨時升級查驗內(nèi)容，例如徹查，一般遇到升級查驗基本就是需要走案件，嚴(yán)重的直接移交緝私處理整個查驗流程通常都是先拍照核驗箱體，車頭有無異常，然后開箱檢查貨物是否與所跟申報貨物一致，核查的內(nèi)容大致是品名，品牌、型號、數(shù)量，以及申報要素是否正確，對于已獲得境外中檢公司開具的特殊監(jiān)管區(qū)域維修貨物還會查驗隨貨證書等等信息，是否瞞報，漏報，逃檢，HS code歸類不正確等。

按照查驗細(xì)節(jié)我們可以提前獲取貨物信息以及裝箱情況，合理規(guī)避以及及時整改，必須做到準(zhǔn)確申報。常見查驗問題匯總?cè)缦拢?/p>

1、品名

通常對于進出口貨物或者國外公司分公司操作進出口這里比較*出錯，表現(xiàn)在貨物名稱的翻譯上，貨物由于進出口企業(yè)是直接向境外采購，PI貨物品名通常顯示的商品名稱都是直接翻譯過來，因為地域、語言、人為等因素導(dǎo)致翻譯的品名與我們常人理解的不符，比如原料類通常建議按照MSDS上化學(xué)品名申報。不要以為自己是大公司大企業(yè)拿境外某些人的認(rèn)知來評判中國海關(guān)，這個問題必須要引起重視。

2、型號、規(guī)格

這里是出錯的重災(zāi)區(qū)，由于代工或者三方貿(mào)易等因素導(dǎo)致貨物型號、批次號、款號等標(biāo)識不清楚或者明明有標(biāo)識Model NO.報無型號等問題，但是如果涉及到高貨值產(chǎn)品，情況就另當(dāng)別論了。

3、品名

通常對于進出口貨物或者國外公司分公司操作進出口這里比較*出錯，表現(xiàn)在貨物名稱的翻譯上，貨物由于進出口企業(yè)是直接向境外采購，PI貨物品名通常顯示的商品名稱都是直接翻譯過來，因為地域、語言、人為等因素導(dǎo)致翻譯的品名與我們常人理解的不符，比如原料類通常建議按照MSDS上化學(xué)品名申報。不要以為自己是大公司大企業(yè)拿境外某些人的認(rèn)知來評判中國海關(guān)，這個問題必須要引起重視。

4、數(shù)量

數(shù)量問題也要重點說下，海關(guān)查驗的數(shù)量是申報的實際總數(shù)量，不是包裝數(shù)量。比如按個或者臺、PCS計價的一定要準(zhǔn)確。按重量計價的也要做到減少誤差。比較*出錯的少報多出，多報少出，海關(guān)有自己的評定標(biāo)準(zhǔn)，同樣貨值很高的。那就等著案件處理或者緝私。重點是退運貨物，這里經(jīng)常出錯的原因有例如電商退回，此類退運十票有八票都是數(shù)量有問題，還是那句話國外是客戶標(biāo)準(zhǔn)不一，但是在中國申報還是按我們的常識來，提供的報關(guān)資料與退運數(shù)量不準(zhǔn)確后期查驗很少頭疼，好的辦法是在境外例如中國香港先理清貨物在申報入境，花小錢辦大事，能提前做的，盡量把不確定因素消滅在境外，否則多花了冤枉錢到還做不成事，這種結(jié)果不是誰都想看到的。

5、品牌

隨著近幾年海關(guān)對于知識產(chǎn)權(quán)的保護，但凡涉及**品牌的貨物一定要引起重視，報關(guān)前好了解清楚是否有在總署知識產(chǎn)權(quán)做備案登記，拿到品牌授權(quán)很重要。

6、原產(chǎn)地
對于進口貨物或者退運貨物外箱或者實物上一定要體現(xiàn)原產(chǎn)國，產(chǎn)地信息隨千萬不要弄錯，如是涉稅的或者不是退運貨物不是中國的問題很嚴(yán)重，否則清不了關(guān)。

7、重量

重量問題是查驗的重點，很多人不以為然。覺得這個問題這么是重點，海關(guān)查驗十次查驗起碼有五次以上都是由于地磅不符導(dǎo)致轉(zhuǎn)人工查驗，問題歸為兩點：
1）短裝與多裝導(dǎo)致與申報數(shù)量不一致，必然導(dǎo)致貨物輕或者重。如果是此類真應(yīng)該打**板
2）包裝工具漏算，發(fā)生此類問題多的是出口。單證員工疏忽馬虎沒有把紙箱或者托盤重量計入總重導(dǎo)致重量不符。

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8、原產(chǎn)地
對于進口貨物或者退運貨物外箱或者實物上一定要體現(xiàn)原產(chǎn)國，產(chǎn)地信息隨千萬不要弄錯，如是涉稅的或者不是退運貨物不是中國的問題很嚴(yán)重，否則清不了關(guān)。

9、貨物外觀

敲黑板，凡是使用過的貨物都不能進口，對于舊貨退運貨物退回中國開展售后需向海關(guān)備案同時申請中檢**維修貨物紙質(zhì)證書后方能進入境內(nèi)保稅區(qū)開展售后。正常舊貨（包含機電類）嚴(yán)令進口

10、歸類

這個問題涉及報關(guān)員專業(yè)知識方面，如果查驗是是因為編碼問題導(dǎo)致退稅或者征稅都會轉(zhuǎn)案件處理，貨物特性以及配置、成分含量、用途等是歸類的重要依據(jù)

11、檢查車體

中港運輸查驗一靠臺查驗，海關(guān)時間手持PDA拍照核驗車體與車頭，并檢查駕室是否有夾藏

12、價格

海關(guān)進出口的每一款貨物對應(yīng)的編碼在海關(guān)系統(tǒng)內(nèi)都有一個價格區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)，特別是進口對價格的審核特別嚴(yán)格，出口貨物也務(wù)必不要虛高。就深圳各口岸而言，都有不同的審價標(biāo)準(zhǔn)。


以上僅觀點限個人實操過程中所遇到的匯總，如有遺漏請多見諒包涵，如有疑問可以留言，我會一一詳細(xì)解答！


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