專業(yè)零擔運輸行業(yè)*在線為您服務(wù),運之星運輸快運

時間：2020-03-07作者：江門運之星物流有限公司瀏覽：79

運之星物流**的品牌理念、盡善盡美的客戶關(guān)系管理、現(xiàn)代物流的企業(yè)營銷，人性化的物流服務(wù)方式，以及網(wǎng)站訂單查詢，構(gòu)成了運之星物流的強力支撐。公司在主營業(yè)務(wù)有：東莞整車貨運、廣州整車貨運、江門整車貨運、廣東整車貨運、深圳整車貨運、危險品零擔運輸、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運等，歡迎來電咨詢!



當前零擔物流的發(fā)展趨勢

零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔專線進行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。

一般來說，網(wǎng)點數(shù)不是專線的**能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標，而目前有的專線已經(jīng)追趕了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。

【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景

我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題較為**，主要表現(xiàn)在：

【1】有效需求不足和無效能力供給過剩;

【2】社會物流成本居高難下;

【3】企業(yè)盈利能力每況愈下;

【4】物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運營商業(yè)模式落后;

【5】物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。






江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標準模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔運輸、整車零擔運輸、廣州零擔運輸、危險品零擔運輸、國內(nèi)零擔運輸、江門零擔運輸?shù)龋瑲g迎來電咨詢!
? ? ? 關(guān)于零擔運輸，《2014中國公路貨運發(fā)展研究報告》是這樣定義的：零擔運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸?shù)囊粋€名詞。零擔是相對于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票裝滿一車作為整車，多票拼滿一車作為零擔，但在實際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔。






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陸運專線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對于零擔而言，夠整車就發(fā)專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發(fā)貨，這就是零擔運輸。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢，主要經(jīng)營模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發(fā)達城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運力資源，主要經(jīng)營門到門的跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是貨運部，夫妻店，即一個門面，一部電話，幾個人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點對點專線業(yè)務(wù)；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。

?一些經(jīng)營發(fā)達地區(qū)之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物**過300KG、2.5 方以上，配送費較高，有收費；










江門運之星物流有限公司專注于整車,零擔,貨運,運輸?shù)?/p>

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