拉薩多錘頭水泥路面破碎機(jī)公司 水泥路面破碎機(jī) 工藝精良 性能優(yōu)異

時(shí)間：2020-04-04作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：100

水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈?。對(duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。

水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時(shí)，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導(dǎo)致模量下降，容易導(dǎo)致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時(shí)應(yīng)用碎石化，應(yīng)注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性。

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面大尺寸不**過7.5cm，中間不**過22.5cm，底部不**過37.5cm的粒徑。

碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1路面碎石化后的粒徑范圍要求
水泥混凝土板塊一般在20~26cm之間，破碎后**面粒徑較小，下部粒徑較大。路面碎石化后的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，參照國外資料及國內(nèi)研究成果，碎石化粒徑應(yīng)滿足表要求。
2路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量和回彈彎沉要求
水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到：
Ez=（1000pD/l0）m1m2
式中：p-彎沉測(cè)定車的輪胎壓力；
D-與彎沉測(cè)定車雙圓輪跡面積相等的承載直徑；
l0-原路面計(jì)算彎沉；
m1-用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車在原路面上測(cè)得的彎沉值與用承載板在相同壓強(qiáng)條件下所測(cè)得的回彈變形值之比，即輪板比，一般取1.1；
m2-原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)。
3 碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率
為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求，**加鋪層施工質(zhì)量，根據(jù)課題研究和實(shí)驗(yàn)路的測(cè)試，結(jié)合路面設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，提出碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率。
碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面，目前我國技術(shù)規(guī)范中沒有相應(yīng)規(guī)定，本技術(shù)指標(biāo)要求是在參考我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）和原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ034-93）的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)驗(yàn)路的實(shí)際情況提出的，具體實(shí)施中可以靈活掌握。如果碎石化層的表面平整度與上述要求差異較大，在鋪筑瀝青路面前，必須進(jìn)行處理。處理措施主要有：
（1）據(jù)平整度情況合理合理選擇瀝青混合撩的型號(hào)；
（2）填充級(jí)配碎石找平、碾壓后灑布熱瀝青或乳化瀝青，再進(jìn)行壓實(shí)；
（3）采用其他合適的技術(shù)措施進(jìn)行找平。如果不進(jìn)行找平，可能會(huì)影響瀝青路面的平整度，影響路面的使用效果。
4碎石化后瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)組合
1 研究表明，工程中可能出現(xiàn)的碎石化后顆粒粒徑或回彈模量的不同情況，可采用的結(jié)構(gòu)組合原則有：
（1）碎石化施工中應(yīng)盡量參照推薦的顆粒粒徑和回彈模量推薦范圍進(jìn)行破碎，在此范圍內(nèi)時(shí)，瀝青加鋪層要求采用密級(jí)配瀝青混凝土，并可考慮加鋪防水封層；
（2）當(dāng)碎石化后顆粒粒徑稍偏大、回彈模量偏高時(shí)，可考慮采用開級(jí)配大粒徑透水性瀝青碎石（簡稱為LSPM）加防水封層的結(jié)構(gòu)組合方式，其上瀝青混凝土仍需采用密級(jí)配；
（3）當(dāng)碎石化后顆粒粒徑稍偏小、回彈模量偏低時(shí)，要保證加鋪層總厚度，可考慮設(shè)置FDAC抗疲勞層，以防止疲勞開裂，其他瀝青層仍需采用密級(jí)配；
（4）回彈模量小于120MPa時(shí)需要考慮增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層，按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2瀝青加鋪層四種機(jī)構(gòu)組合方式
（1）作透層、封層后，直接加鋪上、中、下面層的密級(jí)配瀝青混凝土；
（2）加鋪LSPM，然后采用兩層兩面的形式；
（3）加鋪抗疲勞層后，再加鋪瀝青混凝土；
（4）加鋪無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，然后加鋪瀝青面層。
根據(jù)研究成果，碎石化后的回彈模量大致可分為5個(gè)級(jí)別，相應(yīng)的加鋪結(jié)構(gòu)組合形式可按表3標(biāo)準(zhǔn)選取。


-/gbadifa/-

德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司專注于多錘頭水泥路面破碎機(jī),水泥路面破碎機(jī),共振式破碎機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 多錘頭破碎機(jī)的保護(hù)與維護(hù)

  一般來講多錘頭破碎機(jī)的主要工作就是對(duì)各種不同石料進(jìn)行一定的破碎操作，而根據(jù)其破碎原理的不同以及產(chǎn)品顆粒大小的不同，設(shè)備又可以被分為多種不同型號(hào)。在長時(shí)間的使用過程中，破碎機(jī)設(shè)備可能會(huì)存在一定的故障問題，那么我們應(yīng)該要怎樣對(duì)設(shè)備進(jìn)行一定保護(hù)以及維修工作呢？ 一、多錘頭破碎機(jī)設(shè)備軸承的保養(yǎng)工作 通常多錘頭破碎機(jī)的軸承部位在使用過程中是較容易出現(xiàn)故障問題的，由于在使用過程中經(jīng)常受到一定磨損工作，蘇搜易

• 西安門板式破碎機(jī)定制 門板式打裂壓穩(wěn)破碎機(jī) 技術(shù)成熟 產(chǎn)品穩(wěn)定

  在確定破裂程序滿足要求后，應(yīng)確定壓穩(wěn)程序，一般壓穩(wěn)遍數(shù)為3-5遍?？刂茦?biāo)準(zhǔn)為：在按確定程序施工的試驗(yàn)路段，每25米取一點(diǎn)，在破裂完成后對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，并在每壓穩(wěn)1遍時(shí)測(cè)量每點(diǎn)的沉降量變化，如果每次壓穩(wěn)后大沉降變化量小于5mm，則認(rèn)為壓穩(wěn)施工達(dá)到要求。任何情況下壓穩(wěn)次數(shù)不得小于2遍。壓實(shí)速度不應(yīng)**過4.8km/h。破裂尺寸的檢查 由于裂縫較為細(xì)小，破裂前需在前方路面一定范圍內(nèi)均勻?yàn)⑺娇梢钥匆?/p>

• 多錘頭水泥路面破碎機(jī)參數(shù)

  二、主要配置名 ???稱廠家或形式特點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)QSNT-C400發(fā)動(dòng)機(jī)重慶**三階段工程機(jī)械**電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國Ⅲ排放，動(dòng)力強(qiáng)勁、耗油低、可靠性高、環(huán)保散熱器分體式、工作系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)獨(dú)立散熱散熱效果好，可適應(yīng)高溫環(huán)境；工作和行走系統(tǒng)配置獨(dú)立的**油箱，可防止液壓油相互污染，延長液壓元件使用壽命液壓系統(tǒng)行走泵德國力士樂/柱塞泵工作穩(wěn)定、質(zhì)量可靠行走馬達(dá)德國力士樂/柱

• 佛山三輪膠輪路拌機(jī)配件價(jià)格 三輪壓路機(jī) 型號(hào)全價(jià)格優(yōu)

  該機(jī)通過增減配重，調(diào)節(jié)輪胎的接地比壓。對(duì)瀝青層、基礎(chǔ)層以及砂質(zhì)土壤和粘土均能**良好的碾壓效果。由于前輪能夠擺動(dòng)。故壓實(shí)均勻，不會(huì)產(chǎn)生假壓現(xiàn)象。該機(jī)行駛速度在5.33—22.05千米/小時(shí)范圍內(nèi)，具有三個(gè)前進(jìn)檔，兩個(gè)后退檔，方便施工和轉(zhuǎn)場(chǎng)。膠輪、輪胎 貴州輪胎有限公司 徐州金屬結(jié)構(gòu)件有限公司輪胎壓路機(jī)是一種**重型、自行式、靜作用壓路機(jī)，適用于路基、礫石、碎石、瀝青、混凝土路面、以及基本建設(shè)工程的壓