隔音屏障墻

時(shí)間：2020-05-30作者：安平縣喜振金屬絲網(wǎng)制品有限公司瀏覽：104

隔音屏障墻

隔音屏障墻內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音與隔音材料，具體為：內(nèi)部填充物用玻纖絲布包裹離心復(fù)合玻纖棉，正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護(hù)面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%，**外側(cè)設(shè)置0.75mm厚防雨百葉飾面。

隔音屏障墻在主墻體**部設(shè)計(jì)了與之成30度角的隔音板，隔音板長(zhǎng)度可達(dá)兩米，可**大程度地對(duì)噪音進(jìn)行收斂和消減。**部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。

基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓構(gòu)件之間采用高強(qiáng)螺栓連接。隔音屏障墻與H型鋼立柱相連。墻體內(nèi)部采用加氣混凝土砌塊填充。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 隔音屏障怎么申請(qǐng)

  隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障 ? ?聲屏障按材質(zhì)分類(lèi)又可以分為以下幾類(lèi)：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、pc聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。，聲屏障安裝成功，大大改善視覺(jué)和隔音降噪效果按

• 高鐵隔音屏障

  高鐵隔音屏障高鐵隔音墻的效果**不容小覷獲得大家的青睞，高鐵隔音屏障現(xiàn)在很多商人開(kāi)始推出了高架橋隔音墻，相對(duì)于普通的隔音墻，優(yōu)勢(shì)較加明顯，所以能夠獲得不少朋友們的青睞，可是很遺憾，真正能為大家保質(zhì)保量的生產(chǎn)高架橋隔音墻還是比較少的，高鐵隔音屏障因?yàn)樵谝恍┬⌒蜕a(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)高架橋隔音墻雖然的銷(xiāo)售量大的但是迫于資金的壓力，往往心有余而力不足!高鐵隔音屏障在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面越來(lái)越重要，產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為決定

• 鍍鋅纜索護(hù)欄廠家 鋼纜護(hù)欄 駕駛員視野透空率比較高

  路側(cè)柔性護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定質(zhì)量的車(chē)輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)柔性護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)柔性護(hù)欄可分為A、s兩級(jí)。確定各級(jí)柔性護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車(chē)輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車(chē)道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、松油門(mén)減速等緊急補(bǔ)救措施

• 隔音屏障為什么中間是透明

  亞克力板具有較好的透光性，較強(qiáng)的耐候性、較高的表面強(qiáng)度和表面光澤，以及較好的高溫性能，自重輕，比普通玻璃輕一半，聲屏障主體結(jié)構(gòu)承受的負(fù)荷小等特性，所以受到了設(shè)計(jì)院的青睞，越來(lái)越多的被設(shè)計(jì)并應(yīng)用到金屬透明混合型的聲屏障工程中了。亞克力分兩大類(lèi)型，澆鑄板和擠出板。澆鑄板分子量高，具有出色的剛度、強(qiáng)度以及優(yōu)異的抗化學(xué)品性能。這種板材的特點(diǎn)是小批量加工，在顏色體系和表面紋理效果方面有無(wú)法比擬的靈活性，且產(chǎn)