物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？

時(shí)間：2020-06-15

經(jīng)常在生活中聽到快遞總是掉包丟失破損的事件，其實(shí)物流行業(yè)中也是如此。雖然說(shuō)近幾年來(lái)，這種情況已經(jīng)少了很多，但是發(fā)零擔(dān)物流被坑的事件還是很多。丟件破損、臨時(shí)加價(jià)、丟失不賠等等等等，數(shù)不勝數(shù)。其實(shí)真正做好了一些必要的準(zhǔn)備工作，能夠避免很多不必要的麻煩。

較重要的就是選擇一個(gè)優(yōu)秀的物流公司，做好了第一步能夠省很多時(shí)間。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)方式也會(huì)有差別，在所有的物流中能夠選擇運(yùn)輸效率較高，價(jià)格相對(duì)便宜的物流是較好不過了。這就要求你在發(fā)貨前能夠嚴(yán)格把控物流公司的運(yùn)輸資質(zhì)，了解好在市場(chǎng)上的口碑。當(dāng)然，如果不計(jì)較價(jià)格的話，可以直接選擇那些全國(guó)品牌物流，服務(wù)和時(shí)效有**，但是價(jià)格就會(huì)比這些普通的物流公司高出許多了。

然后就是注意檢查合同，重點(diǎn)注意破損理賠標(biāo)準(zhǔn)，靠譜的物流公司肯定有著強(qiáng)大的售后隊(duì)伍，能夠及時(shí)解決貨物破損的。他們會(huì)很注意自己公司的外在形象，目的在于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，會(huì)了解公司的服務(wù)情況和存在的問題，了解自己的不足，以便較好較快地發(fā)展。

最后就是做好物流運(yùn)輸途中的監(jiān)督工作。物流運(yùn)輸涉及到起運(yùn)地收貨、提貨、裝車、運(yùn)輸、到達(dá)集散地、進(jìn)行貨物的分配、派送、客戶收貨各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們?cè)谧龅倪^程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作，但是一般選擇了靠譜的物流公司這些都是不用擔(dān)心的。通過一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得較加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，避免意外的發(fā)生。

大家在發(fā)零擔(dān)物流的時(shí)候，還是需要用心。每個(gè)物流都有自己的優(yōu)勢(shì)，靠譜不靠譜也不能單純的根據(jù)片面來(lái)判斷。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，選擇一個(gè)靠譜的公司，可為公司節(jié)約不少的成本，同時(shí)也能遠(yuǎn)離陷阱。

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物流保險(xiǎn)的一些常見問題答疑
? ? 隨著保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，從人身保險(xiǎn)到汽車保險(xiǎn)到現(xiàn)在的貨物保險(xiǎn)，物流保險(xiǎn)也開始倍受關(guān)注，作為一個(gè)物流從業(yè)者，對(duì)物流保險(xiǎn)的一些常見問題需要做哪些了解呢？下面小編為大家一一介紹問：作為貨代究竟應(yīng)該如何投保？答：貨運(yùn)代理人為分散自身的風(fēng)險(xiǎn)，可以投保貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)。但實(shí)務(wù)中，為維護(hù)與客戶（貨主）關(guān)系以及貨代實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)仍颍鳛樨洿紫冗€得考慮自己身份問題，作為單純貨主的
物流發(fā)貨必看：零擔(dān)物流如何防止被坑？
? ? ?經(jīng)常在生活中聽到快遞總是掉包丟失破損的事件，其實(shí)物流行業(yè)中也是如此。雖然說(shuō)近幾年來(lái)，這種情況已經(jīng)少了很多，但是發(fā)零擔(dān)物流被坑的事件還是很多。丟件破損、臨時(shí)加價(jià)、丟失不賠等等等等，數(shù)不勝數(shù)。其實(shí)真正做好了一些必要的準(zhǔn)備工作，能夠避免很多不必要的麻煩。? ? ?較重要的就是選擇一個(gè)優(yōu)秀的物流公司，做好了第一步能夠省很多時(shí)間。每個(gè)零擔(dān)
昆山物流貨物運(yùn)輸送達(dá)速度是多少?
? ? ? 昆山物流公司在運(yùn)輸技術(shù)速度決定運(yùn)載工具在途運(yùn)行的時(shí)間,而送達(dá)速度除在途運(yùn)行時(shí)間外,還包括途中的停留時(shí)間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時(shí)間。對(duì)旅客和收、發(fā)貨人而言,送達(dá)時(shí)間具有實(shí)際的意義。鐵路的送達(dá)速度一般**水上運(yùn)輸和公路運(yùn)輸,但在短途運(yùn)輸方面其送達(dá)速度反而**公路運(yùn)輸。航空運(yùn)輸在送達(dá)速度上占有較大的優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度為:鐵路,80~120公里/
車輛時(shí)間利用指標(biāo)在物流車輛工作率的影響因素
? ? ? 反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有車輛工作率、平均每日出車時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)，以及出車時(shí)間利用系數(shù)。車輛工作率是指一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車輛總車日中，工作車日所占的比重。該物流運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)實(shí)際意義在于反映一輛車在一定時(shí)期內(nèi)，車輛工作的總時(shí)間情況。在其他條件不變的情況下，車輛工作率越高，表示車輛時(shí)間昨用程度越高。在車輛時(shí)間利用指標(biāo)概念中，有關(guān)名詞的含義解