【鄭州到西安大巴】泉州考察溫州鄭州西安社區(qū)巴士 為何叫好又叫座

時間：2021-06-08作者：鄭州市金水區(qū)萬里汽車租賃服務(wù)部瀏覽：401

泉州考察溫州鄭州西安社區(qū)巴士 為何叫好又叫座





試運營遇尷尬 及時調(diào)整模式

溫州交運集團副總經(jīng)理梅義勇介紹，社區(qū)巴士剛開始運營時，采用的是與泉州相似的車型以及傳統(tǒng)的定線營運，也面臨過叫好不叫座的尷尬。但他們很快調(diào)整策略，選用電瓶車，采用“塊狀”和“線狀”模式運營，情況才有所好轉(zhuǎn)。

“塊狀”運營，即在規(guī)定的行駛范圍內(nèi)，采取不定線、不**、招手即停、送客到門的運營方式，適合于客流密集的中心市區(qū)的社區(qū)。而“線狀”營運，即采取定線、不**的運行模式，在安全的位置招手上車、固定的公交站點下車。該運營模式比較適合于服務(wù)范圍較大、客流較少的工業(yè)園區(qū)或偏遠社區(qū)。

梅義勇說，社區(qū)巴士已逐漸融入市民日常生活，兩三元的票價對溫州市民均能接受，滿意程度達到了95%以上，每輛車日平均載客量為150人左右。據(jù)了解，溫州從2012年3月開始推出社區(qū)巴士，至今已發(fā)展到23條線路，共有203部車輛。

試運營遇尷尬 及時調(diào)整模式

溫州交運集團副總經(jīng)理梅義勇介紹，社區(qū)巴士剛開始運營時，采用的是與泉州相似的車型以及傳統(tǒng)的定線營運，也面臨過叫好不叫座的尷尬。但他們很快調(diào)整策略，選用電瓶車，采用“塊狀”和“線狀”模式運營，情況才有所好轉(zhuǎn)。

“塊狀”運營，即在規(guī)定的行駛范圍內(nèi)，采取不定線、不**、招手即停、送客到門的運營方式，適合于客流密集的中心市區(qū)的社區(qū)。而“線狀”營運，即采取定線、不**的運行模式，在安全的位置招手上車、固定的公交站點下車。該運營模式比較適合于服務(wù)范圍較大、客流較少的工業(yè)園區(qū)或偏遠社區(qū)。

梅義勇說，社區(qū)巴士已逐漸融入市民日常生活，兩三元的票價對溫州市民均能接受，滿意程度達到了95%以上，每輛車日平均載客量為150人左右。據(jù)了解，溫州從2012年3月開始推出社區(qū)巴士，至今已發(fā)展到23條線路，共有203部車輛。

西安 社區(qū)巴士培育客流 發(fā)展成常規(guī)公交

從城市規(guī)模、市民出行習慣等，西安社區(qū)巴士與泉州有很大的不同。自2012年起，西安開始逐步發(fā)展社區(qū)巴士——微型公交，以實現(xiàn)“地鐵送到站，公交送到家”的服務(wù)理念。微型公交高效地在社區(qū)與公交樞紐、地鐵站點之間實現(xiàn)接駁，方便市民換乘。目前主要服務(wù)于新開發(fā)區(qū)、新建小區(qū)、新建道路以及背街小巷周邊的居民。

記者在西安大雁塔欲前往西安鐵路飯店，就切身感受到了微型公交的便捷。正值高峰期，兩地有公交，全程需要近1個小時。而如果花1元搭乘微型公交，可徑直前往地鐵線，搭地鐵鐵路飯店，全程不到半小時。

西安公交總公司的朱卉部長告訴記者，微公交線路進入客流成熟期后，原有車型已不能滿足客流需求，公交公司方面就將其變?yōu)榇蠊?，并且增加了車輛配備，或是相對應(yīng)延長運營路線，將其變?yōu)槌Ｒ?guī)公交。從現(xiàn)有的微型公交開線后的運營情況看，開通一年平均千公里人次為1356人次，線路開通3年才基本能夠達到公交總公司千公里人次平均水平的2748人次。





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