我國集裝箱海運業(yè)務好轉(zhuǎn)

時間：2021-07-19

疫情出現(xiàn)以來，我國集裝箱海運外貿(mào)業(yè)務受到了不小的影響，但近來幾個沿海樞紐港的數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)進出口吞吐量增加。
1、八個樞紐港外貿(mào)集裝箱吞吐量上漲
數(shù)據(jù)顯示，9月中旬我國八個樞紐港的外貿(mào)箱吞吐量增加，其中天津港、廈門港、深圳港的增長速度較快。這表示我國集裝箱海運進出口外貿(mào)業(yè)務正在好轉(zhuǎn)。
2、部分港口煤炭業(yè)務回升
隨著社會生產(chǎn)生活的持續(xù)恢復，社會用電量逐漸回升。南方電廠紛紛增加市場煤補庫采購，并且東北地區(qū)冬天需要儲存煤炭，北方港口下錨船大幅增加。
3、部分港口原油吞吐量保持較快增長
9月中旬，部分港口原油吞吐量同比增長。其中，寧波舟山港、日照港、大連港同比增速**過百分之二十。
4、9月中旬長江樞紐港口吞吐量實現(xiàn)正增長
9月中旬，長江港口生產(chǎn)持續(xù)好轉(zhuǎn)，集裝箱海運業(yè)務增加，相關數(shù)據(jù)顯示，9月中旬，南京、武漢、重慶三港合計貨物吞吐量同比增長。

詞條
詞條說明
新常態(tài)下的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是我國蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，集裝箱都演繹著重要的角色。便捷、低成本、環(huán)保等方面都是其優(yōu)點。集裝箱簡化了運輸包裝，從裝箱到卸貨，統(tǒng)一機械化操作，不需要需搬運箱內(nèi)貨物，只需換裝集裝箱，大大提高了換裝作業(yè)效率，節(jié)省人力和裝卸成本。同時內(nèi)貿(mào)集裝箱海運作為被多數(shù)人選擇的運輸方式，承接海運、陸運、空運、港口、貨運站等運輸系統(tǒng)，推動多式聯(lián)運模式的迅速覆蓋。從物流變革角度，集
港口集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
港口的發(fā)達程度，體現(xiàn)著國家的外貿(mào)水平和經(jīng)濟水平。系統(tǒng)地了解我國港口集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀和趨勢，探討驅(qū)動因素，對于優(yōu)化港口物流發(fā)展很有必要。我國擁有著許多**的港口。世界**港口之中，我國就占了七個，分別是上海港、深圳港、天津港、廣州港、青島港、中國香港港、寧波-舟山港。近年來，基于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品競爭力提升，為適應市場需求，我國港口建設水平正在明顯提速，大型化、智能化水平已經(jīng)作為港口發(fā)展的標準
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運未來的玩家——數(shù)字化
近年來，越來越多的行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)行，可以直接控制貨物從工廠到消費者手中的數(shù)字化服務越來越多地影響人們的生活。未來，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的傳統(tǒng)供應鏈服務將面臨挑戰(zhàn)，集裝箱貿(mào)易將如何創(chuàng)造**？哪些人將成為行業(yè)內(nèi)的“贏家”？關于集裝箱運輸行業(yè)如何創(chuàng)造**？我們分享六個潛在來源： 1、較大的經(jīng)濟規(guī)模內(nèi)貿(mào)集裝箱海運行業(yè)，船舶規(guī)模的特殊擴張已經(jīng)帶來相反效果，在未來較關鍵的還是單位成本。 2、靈活性如果客戶認同
丹麥的海運集裝箱行業(yè)如何？
丹麥有童話故鄉(xiāng)的稱號，那你知道嗎？丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談談丹麥海運集裝箱行業(yè)的特點以及和我國海運業(yè)發(fā)密切合作。 1、海運大國眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥，除開馬士基，丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸?shù)呢浳锟偭空?*海運貿(mào)易的百分之十。 2、得天*厚的優(yōu)勢丹麥擁有**過400座島嶼，海岸線總長**過7000公里，得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿(mào)易的繁榮發(fā)展