共享電單車(chē)迅速崛起時(shí),由于缺乏相應(yīng)的進(jìn)入機(jī)制和管理機(jī)制,導(dǎo)致車(chē)輛泛濫,在帶來(lái)便捷的同時(shí),也帶來(lái)了亂象。有了前車(chē)之鑒后,當(dāng)前各城市均實(shí)行總量控制,在管理運(yùn)營(yíng)方面,要求也較為嚴(yán)格。在較為規(guī)范的市場(chǎng)下,城市里的共享電單車(chē)數(shù)量在減少,但相對(duì)應(yīng)的,騎行率卻在增高,通過(guò)共享電單車(chē)實(shí)現(xiàn)日常出行的用戶(hù)越來(lái)越多。
但是在用車(chē)過(guò)程中,經(jīng)常有用戶(hù)表示,自己在停車(chē)點(diǎn)內(nèi)還不了車(chē),白白浪費(fèi)了許多時(shí)間在停車(chē)上。此類(lèi)情況已不少見(jiàn),在網(wǎng)上能經(jīng)常看到網(wǎng)友吐槽,這是什么原因造成的?該如何處理?
1、定位系統(tǒng)問(wèn)題
為了減少車(chē)輛亂停放問(wèn)題,共享電單車(chē)行業(yè)均是采用電子圍欄結(jié)合精準(zhǔn)定位系統(tǒng)的方式,來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)取車(chē)還車(chē)問(wèn)題。但是定位系統(tǒng)偶爾也有打醬油的時(shí)候,定位不準(zhǔn)確,導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法還車(chē)完成。有時(shí)明明已經(jīng)在電子圍欄內(nèi),卻無(wú)法還車(chē)。出現(xiàn)在停車(chē)點(diǎn)范圍內(nèi)還不了車(chē)的問(wèn)題時(shí),用戶(hù)可通過(guò)客戶(hù)端或者客服電話,尋找客服解決處理,或者重新打開(kāi)app/小程序,刷新后再重新還車(chē)。
2、停車(chē)技術(shù)問(wèn)題
除了電子圍欄外,為了較規(guī)范的發(fā)展共享電單車(chē),不少企業(yè)研發(fā)出專(zhuān)屬停車(chē)技術(shù),如喵走的垂直停車(chē)技術(shù)等,當(dāng)前不少城市已經(jīng)采用了該技術(shù),用戶(hù)用完車(chē)后,除了需要將車(chē)輛停在電子圍欄范圍內(nèi)外,還需要將車(chē)輛放置在規(guī)定的停車(chē)點(diǎn)并垂直路面白線呈直角擺放,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)停放的角度和方向,判斷是否符合還車(chē)要求,只有當(dāng)停放角度和方向同時(shí)符合系統(tǒng)預(yù)定數(shù)值才能還車(chē),如果將車(chē)輛隨意停放放,則無(wú)法還車(chē)成功。確保整齊擺放,朝向統(tǒng)一。
3、專(zhuān)屬停車(chē)點(diǎn)問(wèn)題
當(dāng)前,城市里共享電單車(chē)品牌眾多,為了避免壟斷情況出現(xiàn),各城市均會(huì)同時(shí)引入兩三家共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè),同時(shí),為不同的企業(yè)規(guī)劃的區(qū)域也有所車(chē)別,同時(shí)為每家企業(yè)設(shè)置專(zhuān)屬電子圍欄停車(chē)點(diǎn)。也就是說(shuō),在這樣的城市,電子圍欄停車(chē)并不是共用的,用完車(chē)后,需要將車(chē)輛停在該品牌的專(zhuān)屬停車(chē)點(diǎn)內(nèi)才能還車(chē)成功。
特別提醒:
除了這些,當(dāng)前不少用戶(hù)習(xí)慣性地看見(jiàn)路邊停車(chē)點(diǎn)就停車(chē),然后發(fā)現(xiàn)還不了車(chē)。需要特別注意的是,共享電單車(chē)只能停在app/小程序里提示的電子圍欄停車(chē)點(diǎn)內(nèi),以app/小程序里的停車(chē)點(diǎn)為準(zhǔn),并不是所有有白線的路面都能停。
詞條
詞條說(shuō)明
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