對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類(lèi)的文明一樣久遠(yuǎn),較早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來(lái)提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。
古希臘時(shí),阿基米德開(kāi)發(fā)了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置,它用絞盤(pán)和杠桿把提升繩纏繞在繞線(xiàn)柱上。
公元80年,角斗士和**動(dòng)物乘坐原始的升降平臺(tái)到達(dá)羅馬大劇場(chǎng)中競(jìng)技場(chǎng)的高度。
中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無(wú)數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中較*的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山**上,提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng),運(yùn)送人員與貨物上下。
1203年,位于法國(guó)海岸邊的一座修道院的升降平臺(tái)安裝于使用一個(gè)巨大的踏輪,由毛驢提供提升的動(dòng)力,通過(guò)把繩子纏繞在一個(gè)巨大的柱子上,負(fù)重就被提升了起來(lái)。
18世紀(jì),機(jī)械力開(kāi)始被用于升降平臺(tái)的發(fā)展。1743年,法國(guó)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。
1833年,一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國(guó)哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。
1835年,一種被稱(chēng)為“絞盤(pán)機(jī)”的用皮帶牽引的升降平臺(tái)安裝在英國(guó)的一家工廠(chǎng)。
1846年,**部工業(yè)用水壓式升降平臺(tái)出現(xiàn)。然后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。
1854年,美國(guó)技工奧蒂斯發(fā)明了一個(gè)棘輪機(jī)械裝置,在紐約貿(mào)易展覽會(huì)上展示了安全升降平臺(tái)。
1889年,埃菲爾鐵塔建塔時(shí)安裝了以蒸汽為動(dòng)力的升降平臺(tái),后改用電梯。
1892年,智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,直到現(xiàn)在,15臺(tái)升降平臺(tái)仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。
瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道,全長(zhǎng)57公里,預(yù)計(jì)2016年建成通車(chē)。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車(chē)站,將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后,它將是世界上升降距離較長(zhǎng)的一部升降平臺(tái)了。旅客通過(guò)升降平臺(tái)抵達(dá)地面后,便可搭乘阿爾卑斯冰河觀(guān)光快速列車(chē),兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。
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詞條
詞條說(shuō)明
電動(dòng)叉車(chē)是指以電來(lái)進(jìn)行作業(yè)的叉車(chē),大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái),在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 電動(dòng)叉車(chē)的電瓶?jī)?nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是:電池較好不要橫放!因?yàn)椋姵氐膬?nèi)部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒(méi)較板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話(huà)會(huì)有一部分電極板暴露在空氣中,這對(duì)電池的較板非常
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安全防護(hù)安全帽1、安全帽使用前要檢查帽殼、帽襯、帽帶是否齊全有效。2、使用安全帽前先調(diào)整安全帽襯,使帽襯各部分與帽殼相距一定空間。3、帽箍應(yīng)根據(jù)人頭型來(lái)調(diào)整箍緊,以防低頭作業(yè)時(shí)帽子前滑擋住視線(xiàn)。4、嚴(yán)禁將安全帽兩層**襯合為一層。5、安全帽應(yīng)戴緊、戴正,帽帶應(yīng)系在頜下并系緊。6、安全帽的有效期限從產(chǎn)品制造完成之日起計(jì)算,塑料帽不**過(guò)兩年半,玻璃鋼帽不**過(guò)三年半。安全帶1、安全帶必須每半年經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)單位
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