網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景怎么樣，好不好？

時(shí)間：2022-08-23作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：274

話說(shuō)外來(lái)的和尚好念經(jīng)，貨運(yùn)物流行業(yè)也不例外。像網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這樣的相關(guān)政策支持的新業(yè)態(tài)，短短幾年在貨運(yùn)物流市場(chǎng)也是混得風(fēng)生水起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景怎么樣，好不好？

前有政策支持，后有資本支持，受到各方的青睞。不僅是第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，較有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨境進(jìn)入，一度被誤認(rèn)為是合法的黃牛黨。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)力和效率要比公牛的高很多。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，顧名思義，沒(méi)有車輛，但有承運(yùn)能力貨運(yùn)從業(yè)者。從2016年開始，到2019年結(jié)束，無(wú)車承運(yùn)在這一階段的命運(yùn)如何？好不好？是繼續(xù)開放？還是都結(jié)束了。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”真的會(huì)被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者取代嗎？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作即將結(jié)束。交通運(yùn)輸部在總結(jié)以往無(wú)車承運(yùn)**的成績(jī)和存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸管理辦法》（征求意見）。

在征求意見中沒(méi)有使用“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“一詞。且多次用到了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及實(shí)際承運(yùn)人。這是否意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商所取代了嗎？

業(yè)內(nèi)許多人猜測(cè)未來(lái)將不會(huì)有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者將接替上位。征求意見還不能解釋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的走向。

但可以肯定的是，征求意見將影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)匹配平臺(tái)。可以肯定，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)范圍、稅收管理和規(guī)范體系將進(jìn)一步細(xì)分，競(jìng)爭(zhēng)將較加激烈。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展方向應(yīng)該從大量的試點(diǎn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向精細(xì)化品牌發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為貨運(yùn)物流業(yè)的進(jìn)出口，本土化的過(guò)程是結(jié)果與亂象并存的過(guò)程，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合，以及生存與危機(jī)的融合。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本土化在一定程度上促進(jìn)了貨運(yùn)主體的創(chuàng)新，促進(jìn)了貨運(yùn)平臺(tái)的衍生，加強(qiáng)了對(duì)中介機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，無(wú)車不是關(guān)鍵，承載能力強(qiáng)是關(guān)鍵/風(fēng)險(xiǎn)控制是**。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有承運(yùn)能力是沒(méi)有**的，而沒(méi)有承擔(dān)承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也就一無(wú)是處。

承載能力反映出貨源與車源匹配的全過(guò)程。承運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)包括在對(duì)車輛和貨物進(jìn)行調(diào)度和監(jiān)控的整個(gè)過(guò)程中。包括貨車定位和軌跡、貨單查詢和跟蹤、貸款的交納和付款，甚至稅務(wù)財(cái)務(wù)管理申報(bào)等程序。

事實(shí)上，本土化過(guò)程中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)很多，但并未完善。沒(méi)有幾家公司獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的資質(zhì)。但是，它們具有很強(qiáng)的承運(yùn)能力，可以控制承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)**。

因此，未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是從大量的試點(diǎn)項(xiàng)目向精細(xì)化品牌發(fā)展。一些具有較強(qiáng)的承載能力和強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)控制能力的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將成為品牌化的受益者。

據(jù)報(bào)道，到2020年，中國(guó)將重點(diǎn)培育50家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)品牌企業(yè)，這也意味著近兩年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是由定量向質(zhì)變的。

能力越大，責(zé)任越大。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在整合貨運(yùn)物流資源的基礎(chǔ)上，將較負(fù)責(zé)探討物流業(yè)的安全與效率。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在本土化過(guò)程中向品牌化推進(jìn)的是一種全新的探索和發(fā)展方式，未來(lái)發(fā)展無(wú)限大，發(fā)展趨勢(shì)是非常好的。

文章轉(zhuǎn)載自陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 陜西煤炭物流無(wú)車承運(yùn)企業(yè)

  煤炭公路運(yùn)輸受國(guó)家政策、季節(jié)、市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定，只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊(duì)運(yùn)輸，由此就存在一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包，信息散、亂、差等問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的普及，推動(dòng)了煤炭物流發(fā)展。陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將煤炭行業(yè)貨主、運(yùn)力、稅籌、安全管理等進(jìn)行**整合，司機(jī)可自行根據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)提供的位置遠(yuǎn)近、道路擁堵、場(chǎng)地設(shè)備情況選擇承運(yùn)線路，大大提高了車輛周轉(zhuǎn)效率，讓煤炭行業(yè)運(yùn)輸較安全、較高效、較低成本。此外

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)好處

  創(chuàng)新流通模式，加快物流信息化重塑供應(yīng)鏈關(guān)系，實(shí)現(xiàn)金融合作共贏增強(qiáng)有效供給，提升流通服務(wù)質(zhì)量能夠?yàn)樨浿髋c司機(jī)提供更多、響應(yīng)較快的運(yùn)力池，提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本稅務(wù)問(wèn)題是道路運(yùn)輸行業(yè)的較大痛點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以為平臺(tái)上的會(huì)員代開增值稅**發(fā)票網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)全流程可監(jiān)控真正實(shí)現(xiàn)以票控稅、數(shù)字控稅滿足**的監(jiān)管要求促進(jìn)運(yùn)力交易形成良幣驅(qū)逐劣幣的良性循環(huán)生態(tài)，這將大大提升運(yùn)力交易的效率在具備了一定的規(guī)模之

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