網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)著力點(diǎn)

時(shí)間：2022-10-31作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：121

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化的一個(gè)**層設(shè)計(jì)，這是整個(gè)行業(yè)七八年一起努力推動(dòng)的結(jié)果，非常難得，進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流業(yè)新業(yè)態(tài)，正保持**高速增長(zhǎng)，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)現(xiàn)在受到物流行業(yè)的高度關(guān)注。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是物流業(yè)新模式、新技術(shù)應(yīng)用的**代表。各地**也將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，作為重點(diǎn)培養(yǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。公路版塊的集約化、降本增效、多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同都將和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有一定關(guān)聯(lián)性。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以有效促進(jìn)中小貨主企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶資源的集約整合，優(yōu)化市場(chǎng)發(fā)展格局，引導(dǎo)道路貨運(yùn)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從分散走向集中，促進(jìn)物流行業(yè)的“零而不亂、散而有序”。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的大力發(fā)展可以很好的整合分散資源、提升物流行業(yè)組織化程度，提高智能調(diào)度的效率，縮短交易鏈條，助力企業(yè)降本增效。

全鏈條打通并有效監(jiān)管

由于物流目前結(jié)構(gòu)性稅差、重復(fù)納稅等問題是個(gè)比較頭疼的問題，大多數(shù)地方**的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)過低，由于司機(jī)買車買油等都是含稅購(gòu)入的，這中間存在著重復(fù)納稅的問題導(dǎo)致實(shí)際稅負(fù)過高，這么多企業(yè)愿意經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是默認(rèn)在做大了之后能**住此稅收率。

國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)十三屆三次會(huì)議*8765號(hào)建議進(jìn)行的官方的答復(fù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為平臺(tái)企業(yè)，司機(jī)作為實(shí)際承運(yùn)人，為平臺(tái)企業(yè)提供服務(wù)，其身份為自然人。

那該司機(jī)能否代開給平臺(tái)企業(yè)，并享受增值稅起征點(diǎn)優(yōu)惠？稅總此次的答復(fù)其實(shí)很明確：自然人持續(xù)開展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，如辦理了稅務(wù)登記，并選擇按期納稅，履行按期申報(bào)納稅義務(wù)，則可以按規(guī)定享受小規(guī)模納稅人月銷售額10萬元以下免稅政策。簡(jiǎn)單說就是辦理了稅務(wù)登記，并履行按期申報(bào)納稅的義務(wù)是享受增值稅起征點(diǎn)優(yōu)惠的必要條件。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為平臺(tái)企業(yè)，支付給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)直接使用內(nèi)部憑證來列支。稅總認(rèn)為：增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目如果均使用內(nèi)部憑證作為稅前扣除憑證，不利于的規(guī)范管理，破壞了抵扣鏈條的完整性，易引發(fā)偷風(fēng)險(xiǎn)。

尤其是一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在部分省份大量采用了“打白條”的方式來做賬，并且同時(shí)獲得了當(dāng)?shù)?*的增值稅返還，使其實(shí)際稅負(fù)**行業(yè)平均水平，年開票量輕松突破100億，這也是大家說到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，**個(gè)反應(yīng)就是賣票的原因。國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)于8765號(hào)建議的答復(fù)對(duì)于“白條入賬”的虛開企業(yè)以及濫用稅收減免政策的企業(yè)與一些地方是一個(gè)非常明確的信號(hào)。

公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

“無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差?！眹?guó)內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來源點(diǎn)多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營(yíng)管理難度大、信息傳遞困難和不對(duì)稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。

此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評(píng)估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購(gòu)車、維修、路橋發(fā)票、輪胎等成了當(dāng)前主要來源。這些都在阻礙物流行業(yè)的快速發(fā)展。

在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的大趨勢(shì)下，物流企業(yè)急需實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。需要借用科技手段在物流運(yùn)作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業(yè)的發(fā)展水平，對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)降本增效以及促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型方面具有非常重要的作用。


陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

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  詞條說明

• 陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司-智慧物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)

  一、企業(yè)簡(jiǎn)況陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是陜西一家擁有*團(tuán)隊(duì)的無車承運(yùn)企業(yè)，承建了陜西一個(gè)無車承運(yùn)政務(wù)服務(wù)中心。陸運(yùn)幫成立以來一直致力于打造“一體化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)”為**競(jìng)爭(zhēng)力，通過科技創(chuàng)新**產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、信息化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司多年服務(wù)于大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，在B2B交易、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及供應(yīng)鏈金融等方面有著深厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，公司已建成全國(guó)化的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，以運(yùn)力源為**，立志成為涵蓋

• 西昌物流企業(yè)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

  1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供信息發(fā)布的功能，能夠?yàn)樨浿髋c司機(jī)提供更多、響應(yīng)較快的運(yùn)力池，提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。2、營(yíng)改增之后，稅務(wù)問題是道路運(yùn)輸行業(yè)的較大痛點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以為平臺(tái)上的會(huì)員代開增值稅**發(fā)票3、對(duì)于**而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)全流程可監(jiān)控真正實(shí)現(xiàn)以票控稅、數(shù)字控稅滿足**的監(jiān)管要求。4、促進(jìn)司機(jī)較有尊嚴(yán)的賺更多錢，特別是可能促進(jìn)政策上給予司機(jī)這個(gè)群體更多的傾斜，較關(guān)鍵的是將促進(jìn)運(yùn)力交易形

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可靠嗎

  如何判斷一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是否靠譜呢？以下4點(diǎn)供您參考1.是否有專業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)？專業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能緊跟行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)需求。2.平臺(tái)是否合規(guī)？滿足八項(xiàng)基本功能：信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取。同時(shí)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并**增值電信許可證、三級(jí)信息安全等保備案。3.平臺(tái)能否能夠做到五流合一？平臺(tái)能否通過軌跡定位、合同管理

• 企業(yè)是否有必要申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)呢？

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在2020年正式落地開啟，經(jīng)過無車承運(yùn)人的三年試點(diǎn)，它在業(yè)內(nèi)還是有一定的**度，所以在正式名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速成為了物流行業(yè)的“**羊”。2020年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式生效，這就意味著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代的正式到來，物流行業(yè)也將迎來新的機(jī)遇和變化，未來將會(huì)有更多的物流企業(yè)跟隨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的腳步走向智能化、便捷化。國(guó)內(nèi)企業(yè)傳