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濟南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說,們正在加緊協(xié)調(diào)各個部門,加緊研究制定細(xì)則,一旦出來會及時向公眾發(fā)布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,大橋由其公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建,2010年12月正式通車,按照當(dāng)初約定,收費運營時間為25年,目前還沒到結(jié)束期,不過濟南市為推進(jìn)北跨,已采用購買服務(wù)的方式,對濟南7座以下小車免費;至于貨車,比較復(fù)雜,車型也多,還在商討之中。
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快遞量幾何級增長的同時,快遞包裝所需的包裝箱、膠帶等物品的消耗量也十分驚人。再生資源回收利用協(xié)會一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年,一共消耗了99.22億個包裝箱、169.85萬米膠帶、82.68億個塑料袋。2016年,北京的快遞量為14.17億件,按照各種包裝廢棄物比例來測算,約產(chǎn)生包裝編織袋2億個、塑料袋5.64億個、包裝紙箱6.8億個、膠帶11.3億米??爝f包裝產(chǎn)生的垃圾問題,開始成為城市治理的一個新難題。
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綠色物流向產(chǎn)業(yè)鏈上游延展1天1億件的快遞量不但讓分揀配送壓力陡增,包裹流通帶來的環(huán)境污染也愈發(fā)嚴(yán)重。對此,天貓與歐萊雅計劃將優(yōu)化快遞箱以及內(nèi)部填充物的設(shè)計和材料的計劃逐漸覆蓋至歐萊雅旗下所有品牌。據(jù)悉,在雙方計劃推行的一年中,歐萊雅旗下的喬治阿瑪尼、圣羅蘭、科顏氏、羽西等品牌已使用了**過300萬只綠色環(huán)保包裝。在推進(jìn)綠色物流計劃的過程中,電商、物流企業(yè)和品牌商已形成聯(lián)動效應(yīng)。如可降解綠色包裹、環(huán)保拉鏈?zhǔn)郊埾洹⑶辶飨?、共享快遞盒等已被電商與物流企業(yè)投入到末端打包環(huán)節(jié)。
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