蘇州奔馳v級(jí)v260L豪華商務(wù)車較低價(jià)格

時(shí)間：2019-11-11作者：浙江夢(mèng)之旅汽車銷售有限公司瀏覽：5

蘇州奔馳v級(jí)v260L豪華商務(wù)車較低價(jià)格

這樣的MPV市場(chǎng)，5年前就這樣，5年后還這樣，甚至未來(lái)10年可能都是這種狀態(tài)，所以正因如此，不論是消費(fèi)者還是廠商，對(duì)MPV都不太感興趣，競(jìng)爭(zhēng)不激烈，產(chǎn)品較新不快，不論是銷量還是口碑，永遠(yuǎn)是節(jié)奏特別慢的那種。

這里，其實(shí)忘了提到一個(gè)品牌，就是奔馳。

早期奔馳在國(guó)內(nèi)的MPV，共有三款車型，奔馳R、奔馳威霆，現(xiàn)在奔馳R已經(jīng)**停產(chǎn)，奔馳唯雅諾改款成為新V級(jí)，威霆繼續(xù)它的改裝商用，今天我們就來(lái)聊聊2019款奔馳V260L。

剛才提到的國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)，奔馳V Class也是中**，但它不主攻民用，而是商務(wù)車市場(chǎng)，不過(guò)，GL8早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)的定位也是商務(wù)身份，別忘了當(dāng)年的廣告語(yǔ)：陸地公務(wù)艙。所以，它的定位跟GL8可以說(shuō)有些接近，尤其是改款的V Class相比早期的唯雅諾在舒適性、配置等方面的調(diào)整也能看出來(lái)奔馳想賦予V級(jí)更多的家用身份;

2019款V級(jí)有兩個(gè)變化：

1，車型增加了L加長(zhǎng)版

2，車輛的尾窗變得可以手動(dòng)開啟

沒了?沒了，就這兩個(gè)改變，甚至整個(gè)不足一天的小型的試駕體驗(yàn)活動(dòng)就算2018款V級(jí)的全國(guó)試駕會(huì)了(聽著有點(diǎn)可憐)

好了，言歸正傳，本次體驗(yàn)的車型是V260L，L是加長(zhǎng)版，說(shuō)幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，然后依次詳解：

優(yōu)點(diǎn)：

1，商務(wù)屬性

2，逼格

3，品牌加值

4，配置

缺點(diǎn)：

1，舒適性

2，操控性

3，可靠性

4，保值率

關(guān)于優(yōu)點(diǎn)：

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，奔馳進(jìn)入平民化是從C級(jí)開始的，我們知道，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)較大的肯定是民用，其次才是商用;也正因如此，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪占了很大的*，從A6開始打入市場(chǎng)后，順勢(shì)就帶起來(lái)了A4L，那個(gè)時(shí)候，人們對(duì)于奔馳的認(rèn)知絕大多數(shù)還停留在S階段，寶馬開始也好不到哪去，后來(lái)在戴雷執(zhí)掌期間以大美之悅的營(yíng)銷策略帶動(dòng)了5系的**(*五代 E60)，隨后迎來(lái)了3系的春天;奔馳則是大器晚成，E級(jí)一直賣的不溫不火，甚至同期A6L銷量是其兩倍，從C級(jí)銷量提升后，改款的E級(jí)銷量才開始回暖，然后到后來(lái)的GLC以及現(xiàn)在的遍地開花(今年奔馳銷量獨(dú)占**)。

有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，我要說(shuō)的是，即便這樣，目前人們對(duì)奔馳v級(jí)的認(rèn)知和興趣相比以往并沒有多大的提高，ssss賣出去10臺(tái)V級(jí)車，90%是商用購(gòu)買，這就很明顯的可以將V級(jí)定義為商用?？梢哉f(shuō)，在商務(wù)方面，因?yàn)楸捡Y這個(gè)品牌的附加值和溢價(jià)，V級(jí)還是看起來(lái)逼格滿滿，不論是車頭大大的三叉星標(biāo)志還是四四方方的車身造型，都給人一種莊嚴(yán)嚴(yán)肅的商務(wù)車感覺，唯雅諾升級(jí)到V Class后，配置得到了很大的提升，基本上中控面板部分直接同步奔馳目前較新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，液晶屏、懷擋設(shè)計(jì)....

以上也是購(gòu)買者的所有需求，如果你對(duì)配置沒要求，也不需要什么面子和逼格，就是用來(lái)當(dāng)普通MPV一樣坐人開開，你這輩子跟V級(jí)也不會(huì)有交集和緣分，也許有人說(shuō)，具備以上優(yōu)點(diǎn)當(dāng)需求的購(gòu)買者很多啊，為什么V銷量起不來(lái)?這就是要涉及到另一個(gè)關(guān)鍵：缺點(diǎn)!

舒適性：奔馳V級(jí)車身很大，要知道姊妹車威霆可以輕度改裝后直接拉貨的，所以這種大型廂型車的結(jié)構(gòu)就注定了舒適性不會(huì)太好，即便我體驗(yàn)的這款V260L加長(zhǎng)了，座椅也變舒適了，但整體乘坐感受仍然跟以轎車底盤打造的MPV不具可比性。不信，你坐下埃爾法，心中自然有數(shù)。

操控性：按說(shuō)到了5米的MPV級(jí)別，操控都不可能有多好，只能看誰(shuí)靈活，客觀的說(shuō)，按照V260L這樣5.3米的長(zhǎng)度和近2米的高度，奔馳已經(jīng)把它調(diào)教的算操控靈活的了。但還是經(jīng)常有一種開公交車的感覺，試駕活動(dòng)前，教練也一再的說(shuō)雖然操控很出色很安全，但不建議我們進(jìn)行“激烈駕駛”。

可靠性：這點(diǎn)不是夸阿爾法，德系車的可靠性不能跟日系車相比是不爭(zhēng)的事實(shí)，從某種程度上來(lái)說(shuō)這也是用車?yán)砟畹膯?wèn)題，歐洲人不認(rèn)為一些小毛病屬于可靠性范疇，就像你想V級(jí)開壞很難，但異響和震動(dòng)還是不可避免的，一般來(lái)說(shuō)，新車沒問(wèn)題，但這么大的車身和車中，開2年后，小毛病就開始多了

保值率：綜上整合后，就影響到了保值率，目前市面上的MPV，保值率較高的是埃爾法，因?yàn)樗兄?0萬(wàn)的加價(jià);其次GL8，保有量實(shí)在巨大，不論是*城市還是18線小縣城，都有GL8的身影，然后是*二代的奧德賽(**代國(guó)產(chǎn)奧德賽不算)，最后才是奔馳V級(jí)。

講完這些，我想你應(yīng)該對(duì)奔馳V有了一個(gè)大概的了解，最后說(shuō)下本次2018款的改變：

1，奔馳V級(jí)只有一個(gè)排量型號(hào)V260(2.0T)，四款配置車型，一個(gè)L加長(zhǎng)版，一個(gè)AMG運(yùn)動(dòng)套件版，加長(zhǎng)版車身長(zhǎng)度達(dá)到了5370mm，普通版為5140mm，相當(dāng)于多了20多厘米的長(zhǎng)度，車內(nèi)空間上表現(xiàn)就是三排座椅舒服乘坐后，后備箱仍有不小的可觀的空間。

尾窗增加了手動(dòng)打開，以前是固定樣式不能開閉，由于尾門很長(zhǎng)，打開時(shí)需要很大的車身后部空間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)把車停到車尾后發(fā)現(xiàn)開不開尾門，而車內(nèi)取行李有很麻煩，因?yàn)閂級(jí)為了舒適，車內(nèi)的座椅沒有*通道....，所以就會(huì)出現(xiàn)，先停車拿行李，然后再倒車入庫(kù)的情況。2018款改變后，就變得簡(jiǎn)單很多，停好車打開尾窗就可以拿去小件行李了。

理想和現(xiàn)實(shí)是兩碼事，要說(shuō)奔馳，不論是車型產(chǎn)品力、技術(shù)還是品牌附加值都沒的說(shuō)，但在國(guó)內(nèi)，奔馳的MPV車型就是一直不溫不火，剛開始奔馳可能不服氣，經(jīng)過(guò)這么多年的撕斗，在奔馳R慘遭停產(chǎn)厄運(yùn)后，或許也不得不妥協(xié)了，因此，2018款V級(jí)并不像大家想象的那樣有多么大的升級(jí)和改變。

所謂大器出，天下驚。這是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)商務(wù)市場(chǎng)的靈敏反應(yīng)。全新個(gè)性化訂制的奔馳V-260在外觀、空間、配置、動(dòng)力、安全等方面無(wú)不閃爍突破以往的智慧光芒，映射著上升期中國(guó)**消費(fèi)群體典雅、大氣的審美風(fēng)尚


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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