【福田吸糞車】輪胎附著力的大小對(duì)吸污車的重大影響

時(shí)間：2021-04-15作者：深圳市九九八科技有限公司瀏覽：156

附著力表示吸污車輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。這是對(duì)整部吸污車而言的，假如對(duì)一個(gè)車輪，那么該車輪的附著力應(yīng)為：該車輪所受地面垂直反作使勁乘以路面附著系數(shù)。         附著系數(shù)是一個(gè)不依人的意志而轉(zhuǎn)變的固定值，與車速及車輪對(duì)路面的滑動(dòng)水平(包含滑轉(zhuǎn)跟滑移)有關(guān)。         吸污車行駛時(shí)地面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的推力、制動(dòng)時(shí)地面對(duì)汽車產(chǎn)生的地面制能源、轉(zhuǎn)向時(shí)汽車得以按預(yù)約軌跡達(dá)到轉(zhuǎn)向請(qǐng)求的地面?zhèn)认蚍醋魇箘?，都得靠附著力供給。         

各種路面的附著系數(shù)備不雷同。良好的、干燥的水泥混凝土或?yàn)r青路面附著系數(shù)，其峰值可達(dá)0.9，順次是礫石路、土路、壓緊的雪路跟結(jié)冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動(dòng)時(shí)才0.07?？梢娨?yàn)楸返母街禂?shù)小，在冰路上欲前進(jìn)艱苦、欲轉(zhuǎn)向不能、欲制動(dòng)剎不住車，重大時(shí)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾)或激轉(zhuǎn)。所以寒冬的冰雪路上，在公共汽車站及其鄰近要鋪灑砂子或煤渣以進(jìn)步路面附著系數(shù)，確保行車保險(xiǎn)。         沿吸污車的縱向跟側(cè)向都存在附著力。但當(dāng)縱向附著力較多地施于驅(qū)動(dòng)車輪或制動(dòng)車輪時(shí)，側(cè)向附著力就會(huì)降落。所以當(dāng)吸污車制動(dòng)到車輪抱住時(shí)，車輪在地面滑移，此時(shí)縱向附著力已達(dá)限，側(cè)向附著力明顯降落，汽車不能轉(zhuǎn)向(而轉(zhuǎn)向輪已轉(zhuǎn)過(guò)一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅(qū)動(dòng)又轉(zhuǎn)向的吸污車車輪(前輪驅(qū)動(dòng))，如驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，吸污車也不能按預(yù)邀請(qǐng)求轉(zhuǎn)向。         制動(dòng)時(shí)假如4個(gè)車輪都被抱逝世，則因不側(cè)向地面反作使勁(側(cè)向附著力供給)來(lái)抵抗汽車受到的側(cè)向力(如途徑的橫向坡、轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力、側(cè)向風(fēng)等)而不能堅(jiān)持汽車直線行駛，很可能產(chǎn)生側(cè)滑或激轉(zhuǎn)，吸污車失去把持，易產(chǎn)生交通事變。所以在附著系數(shù)低的路面駕車需特別警惕。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 福田吸糞車

  “長(zhǎng)期以來(lái),清理化糞池主要依靠人工，或者是罐式的吸污吸糞車。但這兩種方式都存在一定缺陷?！庇捎诨S池處理環(huán)境十分惡劣，如果依靠人工,，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，也容易出現(xiàn)清理不的問題。而采用吸糞罐車來(lái)清理，只能在抽取污物后轉(zhuǎn)運(yùn)到地點(diǎn)，往返運(yùn)輸不僅耗時(shí)，也影響作業(yè)效率。 “但是如果用這種環(huán)保吸糞車的話，只需2-3個(gè)人操控設(shè)備，6-8小時(shí)就能完工。”因?yàn)榄h(huán)保吸糞車是就地在一個(gè)相對(duì)封閉的循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)完成所有

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