事故的原因是多方面的,比如說清障車上裝中因銷軸類零件的損壞就是其中的因素之一。
清障車上裝中銷軸類零件雖然在“龐然大物”身上并不顯眼,但它卻是一種常用且很重要的零件,主要起著連接和承載的作用。比如吊臂主軸,托臂轉(zhuǎn)軸,各種油缸銷軸,托叉軸等等。在設(shè)計此類零件時,我們根據(jù)銷軸受力情況,合理選用軸的大小和材料,采用適當(dāng)?shù)牧慵庸ず蜔崽幚砉に?,從而滿足了銷軸零件精度、強(qiáng)度、硬度等性能參數(shù),也考慮了銷軸的固定和潤滑方式,以便于銷軸零件的正常檢查、保養(yǎng)和維修。
但盡管如此,用戶在使用清障車時,有時還會出現(xiàn)一些銷軸零件彎曲變形甚至斷裂等損壞的現(xiàn)象,在維修時經(jīng)常出現(xiàn)銷軸銹蝕卡死的情況,這除了有零件設(shè)計和制作質(zhì)量問題的原因以外,還與用戶**載使用和日常檢查保養(yǎng)不當(dāng)有關(guān),因此在使用清障車時,操作者一定要按照廠家提供的技術(shù)參數(shù)和操作規(guī)程去使用和維護(hù)保養(yǎng),以避免損壞清障車及發(fā)生安全事故。
清障車常用作業(yè)工具托叉。當(dāng)我們將托叉軸插入座套中托舉被托車前橋或前鋼板彈簧處的時候,在不同的工況下,托叉軸受彎曲應(yīng)力是不相同的,嚴(yán)重的**載、**速使用就*出現(xiàn)托叉軸彎曲變形和斷裂的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致安全事故。
另外,在使用托叉作業(yè)時,有些用戶隨意制作或采用加高的托叉來作業(yè),其實這樣做很不安全,因為在同樣的工況下,加高托叉所受到的彎曲應(yīng)力較矮叉要大,且彎曲應(yīng)力變化幅度較大,如不增加托叉軸的強(qiáng)度,就很*使托叉軸彎曲變形和斷裂。三年前,在我國沿海某地區(qū)的一條高速公路上,一輛8噸清障車正托起一輛嚴(yán)重**載的大貨車在行駛,突然清障車的托叉軸發(fā)生斷裂,貨車立即從清障車的托臂上墜下而失去了控制,一頭就撞在隧道壁上,幸好車輛當(dāng)時行駛在隧道中,沒有導(dǎo)致較加嚴(yán)重的事故,否則后果不堪設(shè)想。
再者,定期對清障車進(jìn)行正常的檢查維護(hù)和保養(yǎng)也很重要。清障車作業(yè)時上裝中的銷軸零件一般都處在重負(fù)載下,雖然運動速度較低,但有些銷軸也*磨損,特別是有相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸較*損壞,因此要定期進(jìn)行檢查,加注潤滑脂,防止因干磨擦而加快零件的磨損,增大零件間的配合間隙,過早損壞金屬結(jié)構(gòu)件,從而增加維修成本和影響清障車的正常使用壽命。
還有,清障車上各種銷軸都有不同的固定連接方法,有的用螺栓緊固,有的用擋圈定位,因為銷軸的受力和磨損,有可能出現(xiàn)緊固螺栓的松動、斷裂,定位擋圈掉落等情況,從而導(dǎo)致整個銷軸的脫落,所以用戶在使用清障車前要對各種銷軸進(jìn)行檢查,特別是不易觀察到的油缸銷軸較要多加留意,以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,避免損壞車輛及引發(fā)重大安全事故。
一顆螺絲、一次疏忽都有可能釀成一場大禍!因此,我們要牢固樹立以預(yù)防為主的觀念,養(yǎng)成經(jīng)常對清障車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢修的良好習(xí)慣,不斷提高安全防范意識。
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【8噸油罐車多少錢】油罐車發(fā)動機(jī)動力不足或加速不良
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藍(lán)牌清障車和黃牌清障車有什么區(qū)別隨著馬路上車輛的增多,車輛事故及違規(guī)的現(xiàn)象越來越多,這就在無形中給清障車帶來了市場,清障車未來的發(fā)展?jié)摿艽?。對清障車感興趣的朋友會發(fā)現(xiàn),清障車有黃牌和藍(lán)牌之分,那這黃牌和藍(lán)牌清障車到底有啥區(qū)別呢?區(qū)別一:考過駕駛證的朋友都知道,藍(lán)牌是C證以上的準(zhǔn)駕車型,而黃牌車必須是B證及以上才能駕駛,清障車同樣是如此,藍(lán)牌清障車是擁有C證以上的人員可以駕駛的,黃牌清障車是擁有B
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噸位劃分按牽引噸位為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,60噸。底盤劃分江淮清障車,五十鈴清障車,東風(fēng)清障車,解放清障車,江鈴清障車,重汽清障車,陜汽清障車等等能力劃分輕型,中重型及**重型。輕型清障車作業(yè)對象是輕型載貨汽車,微型客車及轎車等,中重型清障車的清障作業(yè)對象是中重型載貨汽車,大中型客車等,**重型清障車作業(yè)對象是重型載貨汽車及**重型半掛汽車系列等。清障車底盤:
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