對(duì)于開車的朋友,今年肯定會(huì)有個(gè)明顯的感觸,那就是今年的油價(jià)在不斷上漲。 國內(nèi)成品油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,國內(nèi)成品油經(jīng)過十四連漲之后,柴油價(jià)格**7元/L,關(guān)鍵還**。 今年國內(nèi)汽油價(jià)格連續(xù)作出20次調(diào)整,油價(jià)的上漲,也就意味著廣大車主的開車成本將較大地提高了,每個(gè)月在燃油費(fèi)用上,將多開支。 在運(yùn)營成本壓力加大、及“油換電”新趨勢(shì)下,諸多城市物流**企業(yè),也開始將繡球投向新能源電動(dòng)輕卡。 比如,近日,京東物流一次性采購170輛純電動(dòng)物流車,成為踐行北京“油換電”一次性“換電”數(shù)量較大的**性企業(yè);此外,德邦快遞、中外運(yùn)等頭部物流企業(yè)近年也加大了新能源物流車的采購。 而這時(shí)候也難免羨慕新能源汽車,新能源汽車不需要耗油,開車成本要非常低,之前很多人是害怕新能源汽車沒地方充電的問題,并不普及,而現(xiàn)在各個(gè)地區(qū)對(duì)新能源汽車的相關(guān)配套措施,都已經(jīng)逐漸完善了。這也解決了新能源車主的困擾。 首先是新能源電動(dòng)輕卡綜合購置成本、使用成本、殘值回收來看,純電動(dòng)輕卡可比柴油車節(jié)省4-6萬元,大幅減輕運(yùn)營成本壓力。 因?yàn)?,從卡車全生命周期成本(TCO)構(gòu)成來看,車輛購置成本占到卡車全生命周期成本的15%,而后期的燃料成本約占40%,而純電動(dòng)輕卡的后期使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。 以配套104度電池的福田智藍(lán)純電動(dòng)物流車為例,以耗電量40度/100km,平均每度電1元計(jì)算,百公里運(yùn)營成本約40元。 而同類傳統(tǒng)柴油輕卡,以平均油耗14L/100km、柴油價(jià)格6元/升計(jì)算,百公里運(yùn)營成本約84元。按照5年、日里程160公里、全年運(yùn)營350天來算,純電動(dòng)輕卡可比柴油車節(jié)省燃料成本至少12萬元。 在路權(quán)方面,新能源電動(dòng)輕卡優(yōu)勢(shì)也日益突顯。比如,2020年3月13日,關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見中提出,對(duì)純電動(dòng)輕型貨車不限行或少限行; 近日,關(guān)于為新能源電動(dòng)輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)企業(yè)提供**城區(qū)通行的實(shí)施方案指出,對(duì)積極參與新能源電動(dòng)輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案且滿足發(fā)放條件的企業(yè)**發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。**辦理時(shí),按更換新能源車輛發(fā)放數(shù)量1:1的標(biāo)準(zhǔn)予以核發(fā)。 在環(huán)保治理趨嚴(yán)下,城市用車新能源化趨勢(shì)已經(jīng)越來越明顯。 在用車過程中,很多商用車司機(jī)也對(duì)新能源物流車有了較深認(rèn)識(shí)。不僅是京東物流感到用車滿意,順豐、德邦快遞、中外運(yùn)等物流企業(yè),在批量采購純電動(dòng)物流車后也對(duì)車輛性能、售后服務(wù)給予很高評(píng)價(jià)。在單車價(jià)格上漲、藍(lán)牌輕卡監(jiān)管加嚴(yán)、環(huán)保治理趨嚴(yán)等大趨勢(shì)下,輕卡司機(jī)選擇運(yùn)營成本低、路權(quán)高、綠色出行的新能源電動(dòng)輕卡,或許是積極自救的順勢(shì)而為。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2021年9月新能源物流車銷量為12625輛,共銷往28個(gè)?。ㄊ?,自治區(qū)),共有213座城市有銷量。 具體來看,9月新能源物流車銷量TOP10城市分別是深圳、成都、重慶、上海、廣州、蘇州、昆明、長(zhǎng)沙、西安、武漢。 值得注意的是,在新能源物流車銷量前10的城市中,**、五名均來自廣東省。 2021年9月,新能源物流車總銷量為12625輛。其中,新能源微面銷量較多,銷售6944輛,占整個(gè)市場(chǎng)的55.0%;輕卡銷量次之,銷售1858輛,占比為14.7%。微卡銷量排*三位,銷量為1531輛,占比為12.1%。微面、輕卡和微卡,三者銷量合計(jì)占9月新能源物流車總銷量的81.8%。 今年商用車市場(chǎng)特別是卡車市場(chǎng)向整個(gè)汽車行業(yè)展示了強(qiáng)勁的發(fā)展韌性,未來如何,我們敬請(qǐng)期待。
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大家都知道,保養(yǎng)車子的時(shí)候,通常只是更換機(jī)油、機(jī)濾和空氣濾芯,因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸失去應(yīng)有的作用,為了保持汽車正常工作,就要及時(shí)換新。 不僅僅是上面提到的這三種,有些老司機(jī)還知道“三油、三濾”,都對(duì)汽車的工作有密不可分的作用。而它們,也都可以納入汽修師傅時(shí)常說的“易損件”范疇,需要及時(shí)更換。 其實(shí),除了剛剛提到的這些,一輛車上的易損件還有很多很多,或許很多新手司機(jī)們就疑惑了,這些易損件都
10月22日,記者從深圳舉行的“城市物流車電動(dòng)化理論途徑研討會(huì)”上得悉,為探究城市在應(yīng)對(duì)貨運(yùn)部門碳排放方面的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn),深圳發(fā)布了《純電動(dòng)物流車運(yùn)用率影響要素及優(yōu)化剖析》系列報(bào)告,該系列報(bào)告在落基山研討所2019年發(fā)布的研討報(bào)告《深圳市純電動(dòng)物流車充電樁優(yōu)化位置布點(diǎn)》根底上,深化研討和剖析了政策、充電根底設(shè)備、技術(shù)和市場(chǎng)形式等影響電動(dòng)物流車運(yùn)用率的幾大要素。關(guān)于物流范疇而言,車輛的運(yùn)用率是決議純電
新能源汽車成為**大勢(shì)所趨,大力發(fā)展新能源汽車是我國國家戰(zhàn)略,承載著多重戰(zhàn)略意義.而我國汽車行業(yè)整體增速放緩的大背景下,加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車,既是有效緩解能源和環(huán)境壓力,推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù),也是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),培育新的經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)點(diǎn)和**競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措.為落實(shí)國家關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署,加快培育和發(fā)展商用車電動(dòng)化,拓寬并加速推進(jìn)物流,倉儲(chǔ),礦山,
小型廂式電動(dòng)貨車不受天真車尾號(hào)限行措置編限制束,具有城市路途不限行、低碳環(huán)保、載貨重量大等益處。小型廂式電動(dòng)貨車車身小,自重輕,操作復(fù)雜,外不美不雅斑斕,機(jī)能好,功率大,爬坡才調(diào)強(qiáng),電池壽命長(zhǎng)。跟著國度環(huán)保的幾次再三進(jìn)級(jí),此刻的小型廂式電動(dòng)貨車應(yīng)用量也是日趨增加,比如快遞公司和一些配送公司,曾投入了小型廂式電動(dòng)貨車做為配送車型,在運(yùn)輸方面也是十分華侈本錢的。小霸給大家推薦一款小型廂式電動(dòng)貨車-瑞馳
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