2022版汽車標準體系圖

時間：2022-04-10作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：477

       截至2022年4月2日，國家標準化管理**已批準發(fā)布的汽車（含摩托車）強制性國家標準共128項，其中，適用于乘用車的強制性國家標準共67項，適用于商用車的強制性國家標準共85項，新能源汽車領域相關國家標準共81項。





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• 詞條

  詞條說明

• 汽車安全帶與安全帶固**

  汽車安全帶起源與發(fā)展眾所周知，開車要系好安全帶，當汽車急剎車或者碰撞事故時，安全帶能夠讓乘員很好地固定在座椅上，避免被甩出車外或者與車內(nèi)其他部件（方向盤、儀表板、風窗玻璃）發(fā)生二次碰撞。汽車安全帶與安全頭枕有著相近的歷史，其在汽車產(chǎn)生的初期并不存在。直到20世紀初，安全帶的雛形在賽車場上出現(xiàn)，并因在事故中挽救了駕駛員的性命而名聲大噪。但是在乘用車上面仍鮮有使用。后來隨著汽車生產(chǎn)線量產(chǎn)技術的成熟，路

• 一次性衛(wèi)生用品生產(chǎn)線

  一次性衛(wèi)生用品生產(chǎn)線功能特點：?1.棉芯采用卷漿一次性粉碎成型，下料平整均勻，克重可調(diào)。?2.包裝形式為快易包裝式，產(chǎn)品檔次高。?3.*特的縱橫翻轉裝置能滿足生產(chǎn)線的高速運作需求。?4.具備等距離糾偏功能。?5.棉芯采用斜坡式自然包覆，壓實成型，有效地防止使用時棉芯容易斷漏移位的可能。?6.先壓導流槽后周封，凹道明顯，而不傷及流延膜，以防

• 關于汽車座椅設計我們需要知道什么

  設計座椅是汽車設計的第一步?沒開玩笑，在所有的汽車設計中，設計師們第一步都是先確定座椅的設計。準確點說，設計師們較先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會直立一些，位置也會高；而對于轎車來說，駕駛員的坐姿會低很多，并且微微后仰；對于一些sai車（比如各級別的方程式），駕駛員其實是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設計座椅，是因為確定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點來

• 汽車座椅調(diào)高疲勞試驗臺

  我公司為圣戈班研發(fā)(上海)有限公司 研發(fā)制造一臺汽車座椅調(diào)高疲勞試驗臺，此試驗臺是通過長時間的調(diào)高耐久疲勞來檢測旋轉軸的襯套的耐磨、疲勞性，為圣戈班的產(chǎn)品研發(fā)起到了關鍵作用和產(chǎn)品質(zhì)量的保證。調(diào)高疲勞試驗臺產(chǎn)品根據(jù)圣戈班研發(fā)襯套的要求，我們的座椅調(diào)高疲勞試驗臺采用伺服電機驅(qū)動所以速度大小可調(diào)、角度可調(diào)、控制精度高，同時通過扭矩傳感器采集扭矩值的變化值來觀察襯套在長時間的旋轉疲勞下的摩擦力的變化情況，