回收低溫半掛車

時(shí)間：2019-02-26作者：梁山鑫泰二手設(shè)備購(gòu)銷部瀏覽：124

天然氣運(yùn)輸車

 

天然氣運(yùn)輸分為天然氣貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。

中文名

天然氣運(yùn)輸車

種    類

運(yùn)輸車輛

運(yùn)送產(chǎn)品

天然氣

車輛類型

大型運(yùn)輸車輛

目錄

1. 1 車輛構(gòu)成
2. 2 安全裝置
3. ? 裝置組成
4. ? 絕熱方式

1. ? 安全閥裝置
2. ? 阻火器
3. ? 緊急切斷裝置
4. ? 測(cè)液位儀表

1. ? 導(dǎo)靜電接地
2. ? 輸液方式
3. 3 我國(guó)前景

車輛構(gòu)成

編輯
天然氣運(yùn)輸分為天然氣貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸天然氣、低溫液化天然氣等。
低溫液體貯槽
一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結(jié)構(gòu)二、尾部設(shè)置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內(nèi)集中控制。操作箱三面開門，便于操作維護(hù)；前部設(shè)有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)簡(jiǎn)壓力。兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)．便于阻擋泥漿飛濺。平臺(tái)上設(shè)置軟管箱，箱內(nèi)放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。
牽引車架
牽引汽車注意牽引汽車底盤。半掛車架選用分體式雙軸半掛車車架，由掛車廠按要求定制。
列車
一般整車外形尺寸長(zhǎng)×寬×高≈14500mmx2500mmx3900mm，要求符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。整車兩側(cè)設(shè)置有安全防護(hù)欄桿
天然氣高壓氣體長(zhǎng)管液壓加氣半掛車：由瓶組撬車和鋼瓶組成。

安全裝置

編輯

裝置組成

天然氣運(yùn)輸車的安全裝置的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。安全裝置主要包括三個(gè)方面：絕熱、防止**壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。

絕熱方式

天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%，屬于易燃易爆氣體，同時(shí)，還屬于低溫介質(zhì)。因此，盛裝天然氣的運(yùn)輸車應(yīng)采用低溫絕熱結(jié)構(gòu)。常用的天然氣運(yùn)輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經(jīng)濟(jì)高效、絕熱可靠、施工簡(jiǎn)單。

安全閥裝置

在低溫領(lǐng)域的設(shè)計(jì)中，在罐體上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統(tǒng)，并設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)。當(dāng)其中一路安全閥需要更換或檢修時(shí)，可以切換到另一路安全閥，并至少有一套安全閥在使用。在低溫系統(tǒng)中，安全閥由于凍結(jié)而不能及時(shí)開啟所造成的危險(xiǎn)應(yīng)引起重視。安全閥凍結(jié)大多是由于閥門內(nèi)漏，低溫介質(zhì)不斷通過閥體而造成的，一般可通過目視檢查安全閥是否結(jié)冰或結(jié)霜來判斷。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)拆下安全閥排除內(nèi)漏故障。

阻火器

為了運(yùn)輸安全，運(yùn)輸車上除了安全閥外還設(shè)有公路運(yùn)輸泄放閥。在運(yùn)輸車的氣相管路上設(shè)置一個(gè)設(shè)備放空閥作為**道安全保護(hù)，罐內(nèi)的壓力升高到安全閥開啟壓力前就泄放罐內(nèi)壓力，不僅保護(hù)了罐體還可以避免安全閥動(dòng)作。在泄放管路上需設(shè)置阻火器，阻火器內(nèi)裝耐高溫陶瓷環(huán)。當(dāng)放空口處著火時(shí)，耐高溫陶瓷環(huán)可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰的作用，保護(hù)設(shè)備的安全。

緊急切斷裝置

在罐體的液相管、氣相管出口處應(yīng)設(shè)置緊急切斷裝置。該閥一般為氣動(dòng)球閥或截止閥，通氣開啟，放氣關(guān)閉。緊急切斷閥閥體內(nèi)的氣缸應(yīng)設(shè)置易熔塞。易熔塞為伍德合金，其融熔溫度為70土5。C。伍德合金澆注在螺塞的中心通孔內(nèi)，螺塞便于更換。易熔塞直接裝在緊接切斷閥的氣源控制氣缸壁上，當(dāng)易熔塞的溫度達(dá)至1J70±5。C時(shí)，伍德合金融化，并在內(nèi)部氣壓（0．1MPa）的作用下，將熔化了的伍德合金吹出并泄壓。泄壓后的緊急切斷閥在彈簧的作用下迅速自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到切斷裝卸車作業(yè)的目的。

測(cè)液位儀表

為了在運(yùn)輸過程中及時(shí)監(jiān)控內(nèi)容器壓力，防止**壓，在罐體前部設(shè)有車前壓力表，便于操作人員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)容器壓力。在車后部操作箱內(nèi)也設(shè)有壓力表，因?yàn)檫\(yùn)輸過程中會(huì)有振動(dòng)，所選壓力表必須為防震壓力表。為了方便更換壓力表，在壓力表前應(yīng)設(shè)置壓力表閥。在后操作箱內(nèi)還設(shè)有差壓液位計(jì)，通過儀表盤顯示的數(shù)據(jù)可以確定罐內(nèi)的液位高度。在儀表盤附近設(shè)有充裝重量對(duì)照表，可以很快確定罐內(nèi)充裝介質(zhì)的質(zhì)量。為了防止**裝，還設(shè)有一測(cè)滿閥。當(dāng)充裝液位達(dá)到較高液位時(shí)，液體從測(cè)滿閥流出，此時(shí)，必須關(guān)閉測(cè)滿閥，不允許再充裝。

導(dǎo)靜電接地

在運(yùn)輸車上還配有導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電；在車的后部左右兩側(cè)還配有兩只*，以備有火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)急應(yīng)用。

輸液方式

天然氣運(yùn)輸車輸液主要是壓力輸液（自增壓輸液）方式。壓力輸液是利用在增壓器中氣化天然氣返回罐內(nèi)增壓，借助壓差排出天然氣。管路設(shè)計(jì)上必須設(shè)置有增壓管路，注意夾層內(nèi)增壓管路氣封位置一定要盡量低，以充分利用液位。

我國(guó)前景

編輯
中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)分析師認(rèn)為，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整即將引來天然氣輸運(yùn)設(shè)備行業(yè)的大發(fā)展。在我國(guó)目前管道天然氣+進(jìn)口LNG雙管齊下的格局下，相關(guān)設(shè)備行業(yè)將受益。在我國(guó)能源行業(yè)總體產(chǎn)能過剩、增長(zhǎng)乏力的情況下，天然氣設(shè)備行業(yè)卻有著廣闊的發(fā)展前景。
近期，中俄天然氣合作意向明顯，受天然氣行業(yè)利好前景影響，生產(chǎn)制造天然氣運(yùn)、儲(chǔ)、用等相關(guān)設(shè)備企業(yè)將迎來發(fā)展的新局面。預(yù)計(jì)到2016年，我國(guó)國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)能將增長(zhǎng)約七成，進(jìn)口天然氣亦將翻番，帶動(dòng)輸送及終端應(yīng)用市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，級(jí)別將在千億以上。
過去十年，我國(guó)天然氣生產(chǎn)消費(fèi)增長(zhǎng)迅速。目前我國(guó)已是***七大天然氣生產(chǎn)國(guó)，但是天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比重依然偏低。“十二五”期間，我國(guó)天然氣消費(fèi)將進(jìn)一步加快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年天然氣銷量將達(dá)到2600億立方米，是2010年的2.4倍。
在如此巨大的天然氣消費(fèi)需求下，進(jìn)口管道以及LNG的力度必須加大以保證天然氣的供應(yīng)。首先顯而易見的是“十二五”期間輸油氣管道建設(shè)的提速。我國(guó)的輸油氣管道主要有SSAW(螺旋縫埋弧焊鋼管)和LSAW(直縫埋弧焊鋼管)兩種。SSAW占輸油氣管道主干線的70%，將是管道建設(shè)加速的主力軍;LSAW應(yīng)用范圍廣，且其應(yīng)用領(lǐng)域正不斷拓寬，受地方城市管線以及深海輸油管線鋪設(shè)加快的影響，應(yīng)該也有較大的發(fā)展空間。
LNG方面也將呈現(xiàn)新氣象。過去，我國(guó)LNG氣源不足大大制約了LNG下游應(yīng)用市場(chǎng)的發(fā)展，而隨著各大LNG接收站的完工，氣源供應(yīng)瓶頸將被打破，LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備即將迎來發(fā)展的黃金期。天然氣調(diào)峰需求將需要更多LNG儲(chǔ)罐以及拖車等產(chǎn)品，天然氣汽車的發(fā)展也將加快天然氣加氣站的建設(shè)?？偟膩碚f，相關(guān)的LNG產(chǎn)業(yè)鏈包括了“LNG船-LNG接收站-LNG加注站-LNG汽車”的部分。
在可預(yù)見的未來，我國(guó)將形成天然氣管網(wǎng)+LNG儲(chǔ)運(yùn)的資源輸送格局。“十二五”期間我國(guó)輸油氣管道長(zhǎng)度將大幅增長(zhǎng)90%，2015年投產(chǎn)的LNG接收站規(guī)模將達(dá)到2010年LNG進(jìn)口量的3.9倍，輸油氣管道制造以及LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備行業(yè)將直接受益于天然氣建設(shè)的浪潮。

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