*1章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述 14
1.1 高鐵行業(yè)的相關(guān)概述 14
1.1.1 高速鐵路的定義 14
1.1.2 與普通鐵路的區(qū)別 16
1.1.3 高速鐵路的主要特征 16
1.1.4 建設(shè)高速鐵路的意義 18
1.1.5 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 19
1.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 20
1.2.1 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 20
（1）鐵路行業(yè)監(jiān)管體制 20
（2）高鐵相關(guān)政策解讀 21
（3）高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀 25
1.2.2 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
（1）GDP增長情況分析 32
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析 32
（3）固定資產(chǎn)投資情況 33
1.2.3 高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 34
（1）流動(dòng)人口及增長情況 34
（2）鐵路客運(yùn)市場份額 36
（3）鐵路客運(yùn)運(yùn)力分析 37
1.2.4 高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 38
（1）土建工程施工技術(shù) 38
1）土建工程關(guān)鍵技術(shù) 38
2）土建工程技術(shù)創(chuàng)新 40
3）土建工程**技術(shù)申請(qǐng)情況分析 41
4）土建工程**技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu) 42
5）土建工程**技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu) 42
（2）車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析 43
1）動(dòng)車技術(shù)引進(jìn)路線 43
2）動(dòng)車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 44
3）動(dòng)車技術(shù)發(fā)展趨勢 47
4）動(dòng)車技術(shù)申請(qǐng)情況分析 48
5）動(dòng)車技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu) 48
6）動(dòng)車技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu) 49
（3）控制系統(tǒng)技術(shù)水平分析 50
1）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù) 50
2）電力牽引系統(tǒng)技術(shù) 51
3）控制系統(tǒng)技術(shù)研發(fā) 51
*2章：**高鐵行業(yè)發(fā)展分析 55
2.1 **高鐵行業(yè)發(fā)展概述 55
2.1.1 高速鐵路的起源分析 55
2.1.2 **高速鐵路發(fā)展階段 55
2.1.3 高鐵經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析 56
2.1.4 **高鐵發(fā)展水平分析 57
2.1.5 **高鐵建設(shè)情況列舉 60
2.1.6 主要國家高鐵技術(shù)發(fā)展分析 61
（1）主要國家高鐵特點(diǎn)分析 62
1）日本高鐵特點(diǎn)分析 62
2）德國高鐵特點(diǎn)分析 65
3）法國高鐵特點(diǎn)分析 67
（2）車站站型設(shè)計(jì)技術(shù) 68
（3）道岔設(shè)計(jì)技術(shù) 69
（4）無碴軌道技術(shù) 70
（5）高速列車技術(shù) 70
（6）列車制動(dòng)技術(shù) 72
（7）高鐵技術(shù)較新動(dòng)向 73
2.2 **高鐵發(fā)展模式分析 73
2.2.1 工程建設(shè)指揮部模式 73
（1）模式特點(diǎn) 73
（2）模式應(yīng)用 74
2.2.2 建設(shè)與運(yùn)營合一模式 74
（1）模式特點(diǎn) 74
（2）模式應(yīng)用 75
2.2.3 建設(shè)與運(yùn)營分離模式 75
（1）模式特點(diǎn) 75
（2）模式應(yīng)用 76
2.2.4 高鐵運(yùn)營管理模式分析 79
（1）日本高鐵運(yùn)營管理模式 79
（2）法國高鐵運(yùn)營管理模式 79
（3）內(nèi)部管理模式比較分析 80
2.3 **高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析 81
2.3.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析 81
（1）公司發(fā)展簡況分析 81
（2）公司經(jīng)營情況分析 82
（3）公司較新技術(shù)動(dòng)向 82
（4）公司較新訂單動(dòng)向 83
2.3.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析 84
（1）公司發(fā)展簡況分析 84
（2）公司經(jīng)營情況分析 85
（3）公司較新技術(shù)動(dòng)向 85
（4）公司較新訂單動(dòng)向 86
2.3.3 德國西門子公司經(jīng)營分析 88
（1）公司發(fā)展簡況分析 88
（2）公司經(jīng)營情況分析 89
（3）公司較新技術(shù)動(dòng)向 89
（4）公司較新訂單動(dòng)向 90
2.3.4 日本川崎重工經(jīng)營分析 92
（1）公司發(fā)展簡況分析 92
（2）公司經(jīng)營情況分析 92
（3）公司較新技術(shù)動(dòng)向 92
（4）公司較新訂單動(dòng)向 93
2.3.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析 93
（1）公司發(fā)展簡況分析 94
（2）公司經(jīng)營情況分析 94
（3）公司較新技術(shù)動(dòng)向 95
（4）公司較新訂單動(dòng)向 95
*3章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析 96
3.1 中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 96
3.1.1 中國鐵路投資現(xiàn)狀分析 96
3.1.2 中國鐵路營業(yè)里程分析 96
3.1.3 中國鐵路盈利現(xiàn)狀分析 97
3.1.4 中國鐵路行業(yè)存在問題分析 99
3.2 中國高鐵的發(fā)展歷程分析 101
3.2.1 高鐵的初步探索階段 101
3.2.2 高鐵的全面發(fā)展階段 101
3.3 中國高鐵的運(yùn)營情況分析 102
3.3.1 中國高鐵營運(yùn)里程分析 102
3.3.2 中國高鐵投資情況分析 103
3.3.3 中國高鐵票價(jià)情況分析 104
3.3.4 中國高鐵旅客運(yùn)輸情況 107
3.3.5 中國高鐵收入情況分析 108
3.4 中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析 109
3.4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析 109
（1）動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 109
（2）動(dòng)車組市場需求分析 110
（3）動(dòng)車組營運(yùn)規(guī)模分析 110
（4）動(dòng)車組研發(fā)情況分析 111
1）中國動(dòng)車組研制歷程 111
2）中國動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向 114
（5）動(dòng)車組招投標(biāo)情況分析 115
（6）動(dòng)車組購置費(fèi)預(yù)測分析 116
3.4.2 中國高鐵零部件市場分析 116
（1）鐵路車軸市場分析 116
（2）高鐵重軌市場分析 117
（3）高鐵扣件市場分析 120
（4）高鐵彈性元件市場分析 121
（5）高鐵數(shù)控機(jī)床市場分析 122
3.4.3 中國高鐵信息化系統(tǒng)分析 123
（1）高鐵電力設(shè)備市場分析 123
（2）高鐵電氣設(shè)備市場分析 123
（3）高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)市場分析 124
*4章：高鐵行業(yè)良好企業(yè)經(jīng)營分析 127
4.1 高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析 127
4.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析 127
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 127
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 128
（3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 130
（4）企業(yè)盈利能力分析 131
（5）企業(yè)運(yùn)營能力分析 132
（6）企業(yè)償債能力分析 132
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析 133
（8）企業(yè)組織架構(gòu)分析 133
（9）企業(yè)工程業(yè)績分析 134
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 135
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 135
（12）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 136
4.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析 137
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 137
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 138
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析 141
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 141
（5）企業(yè)盈利能力分析 142
（6）企業(yè)運(yùn)營能力分析 143
（7）企業(yè)償債能力分析 143
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析 144
（9）企業(yè)工程業(yè)績分析 144
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 145
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 146
（12）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 146
4.1.3 中鐵二局股份有限公司經(jīng)營分析 146
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 146
（2）企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目情況 147
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析 148
（4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 148
（5）企業(yè)盈利能力分析 149
（6）企業(yè)運(yùn)營能力分析 150
（7）企業(yè)償債能力分析 150
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析 151
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 151
（10）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 152
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 152
4.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營分析 153
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 153
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 154
（3）企業(yè)盈利能力分析 154
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 155
（5）企業(yè)償債能力分析 155
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 156
（7）企業(yè)工程業(yè)績分析 156
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 158
（9）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 158
4.1.5 中國建筑股份有限公司經(jīng)營分析 158
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 159
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 160
（3）企業(yè)營收情況分析 161
（4）企業(yè)盈利能力分析 162
（5）企業(yè)運(yùn)營能力分析 162
（6）企業(yè)償債能力分析 163
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析 163
（8）企業(yè)工程業(yè)績分析 164
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 164
（10）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 165
4.2 高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析 165
4.2.1 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析 165
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 165
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 167
（3）企業(yè)盈利能力分析 168
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 168
（5）企業(yè)償債能力分析 169
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 169
（7）企業(yè)科技創(chuàng)新分析 170
（8）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 171
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 172
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 177
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析 177
（12）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 178
4.2.2 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析 179
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 179
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 180
（3）企業(yè)盈利能力分析 181
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 182
（5）企業(yè)償債能力分析 182
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 183
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 183
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 184
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 184
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 185
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 185
4.2.3 長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營情況分析 186
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 186
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 187
（3）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 187
（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 190
（5）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 190
4.2.4 唐山軌道客車有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 191
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 191
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 192
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 192
（4）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 192
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 193
（6）企業(yè)投資兼并與重組分析 193
（7）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向 193
4.2.5 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司經(jīng)營情況分析 194
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 194
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 194
（3）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 194
（4）企業(yè)產(chǎn)品招投標(biāo)情況 195
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 195
（6）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向 196
4.2.6 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營情況分析 196
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 197
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 197
（3）企業(yè)盈利能力分析 198
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 199
（5）企業(yè)償債能力分析 199
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 200
（7）企業(yè)研發(fā)能力分析 201
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 201
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 201
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 202
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 203
4.2.7 晉西車軸股份有限公司經(jīng)營情況分析 203
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 203
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 204
（3）企業(yè)盈利能力分析 205
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 206
（5）企業(yè)償債能力分析 206
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 207
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 208
（8）企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分布 208
（9）企業(yè)**競爭力分析 208
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 210
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析 210
（12）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 210
4.2.8 青島特銳德電氣股份有限公司經(jīng)營分析 211
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 211
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 212
（3）企業(yè)盈利能力分析 212
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 213
（5）企業(yè)償債能力分析 213
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 214
（7）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 214
（8）企業(yè)經(jīng)營模式分析 215
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 217
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 218
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 218
4.2.9 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析 219
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 219
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 220
（3）企業(yè)盈利能力分析 221
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 221
（5）企業(yè)償債能力分析 222
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 222
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 223
（8）企業(yè)產(chǎn)品銷售渠道 223
（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析 224
（10）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 225
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 226
4.2.10 太原重工股份有限公司經(jīng)營情況分析 226
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 226
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 227
（3）企業(yè)盈利能力分析 228
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 229
（5）企業(yè)償債能力分析 229
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 230
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 230
（8）企業(yè)**競爭力分析 231
（9）企業(yè)投資兼并與重組分析 232
（10）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 233
4.2.11 南方匯通股份有限公司經(jīng)營情況分析 233
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 233
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 234
（3）企業(yè)盈利能力分析 235
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 235
（5）企業(yè)償債能力分析 236
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 236
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 237
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 238
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)勢與劣勢分析 238
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 239
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 239
4.2.12 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 239
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 240
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 241
（3）企業(yè)盈利能力分析 242
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 243
（5）企業(yè)償債能力分析 243
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 244
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 244
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 245
（9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 246
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)勢與劣勢分析 247
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析 248
（12）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 248
4.2.13 北京鼎漢技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析 248
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 249
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 250
（3）企業(yè)盈利能力分析 250
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 251
（5）企業(yè)償債能力分析 251
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 252
（7）企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 253
（8）企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò) 253
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 254
（10）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 255
4.2.14 河南輝煌科技股份有限公司經(jīng)營分析 255
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 255
（2）企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案 256
（3）企業(yè)營收能力分析 258
（4）企業(yè)償債能力分析 258
（5）企業(yè)運(yùn)營能力分析 259
（6）企業(yè)盈利能力分析 259
（7）企業(yè)發(fā)展能力分析 260
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 261
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 261
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 262
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 262
4.2.15 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析 263
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 263
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 264
（3）企業(yè)盈利能力分析 265
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 266
（5）企業(yè)償債能力分析 266
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 267
（7）企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 267
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 268
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 268
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 269
（11）企業(yè)較新發(fā)展動(dòng)向分析 269
*5章：中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 271
5.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 271
5.1.1 高鐵行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 271
5.1.2 高鐵行業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)分析 271
5.1.3 高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 272
5.1.4 高鐵行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 272
5.1.5 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 272
5.1.6 高鐵行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 273
5.1.7 高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn) 273
5.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 273
5.2.1 高鐵行業(yè)影響因素分析 273
5.2.2 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 274
5.2.3 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 275
（1）基建工程投資預(yù)測分析 275
（2）車輛設(shè)備市場預(yù)測分析 276
（3）零部件市場前景預(yù)測分析 277
（4）信息化系統(tǒng)市場前景預(yù)測分析 278
*6章：中國高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析 280
6.1 中國高鐵投融資模式分析 280
6.1.1 高鐵投融資模式實(shí)例分析 280
（1）日本高鐵投融資模式 280
（2）閩臺(tái)高鐵投融資模式 281
（3）武廣高鐵投融資模式 282
（4）京滬高鐵投融資模式 282
6.1.2 適合中國國情的投融資模式 283
（1）幾種投融資模式存在的問題 283
（2）完整產(chǎn)權(quán)在中國高鐵投融資中的優(yōu)勢 284
（3）適合中國國情的投融資模式CPPP 285
6.1.3 中國高鐵CPPP投融資模式 286
（1）CPPP投融資模式的優(yōu)勢分析 286
（2）CPPP投融資模式的實(shí)質(zhì) 287
（3）CPPP投融資模式實(shí)施的制度條件 287
（4）CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制 287
（5）CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制 287
（6）CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制 287
（7）CPPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)評(píng)價(jià) 287
6.2 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析 290
6.2.1 中國高鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析 290
（1）“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 290
（2）“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 291
（3）兩種模式的比較 292
6.2.2 京津城際鐵路運(yùn)營管理模式 294
（1）京津城際鐵路的運(yùn)營特點(diǎn) 294
（2）京津城際鐵路模式選擇原則 295
（3）京津城際鐵路運(yùn)營模式選擇 296
6.3 閩臺(tái)高鐵BOT發(fā)展模式分析 297
6.3.1 閩臺(tái)高鐵BOT模式簡介 297
6.3.2 閩臺(tái)高鐵運(yùn)營情況分析 298
（1）運(yùn)量狀況分析 298
（2）財(cái)務(wù)狀況分析 299
（3）運(yùn)營狀況評(píng)價(jià) 301
6.3.3 高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析 301
6.3.4 閩臺(tái)高鐵BOT的運(yùn)營問題 302
6.3.5 閩臺(tái)高鐵運(yùn)營虧損原因分析 304
6.3.6 閩臺(tái)高鐵BOT存在的問題 306
6.3.7 閩臺(tái)高鐵BOT模式的啟示 307
*7章：中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析 309
7.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃 309
7.1.1 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析 309
7.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 310
7.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征 313
（1）長三角城鎮(zhèn)群 314
（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群 315
（3）珠三角城鎮(zhèn)群 316
（4）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn) 317
7.2 “四縱”客運(yùn)專線建設(shè)分析 317
7.2.1 北京-上?？瓦\(yùn)專線建設(shè)分析 317
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 318
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 318
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 318
（4）客運(yùn)專線運(yùn)營情況分析 318
7.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析 319
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 319
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 319
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 320
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 321
7.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線建設(shè)分析 322
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 322
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 322
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 323
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 324
7.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析 325
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 325
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 325
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 326
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 327
7.3 “四橫”客運(yùn)專線建設(shè)分析 328
7.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線建設(shè)分析 328
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 328
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 328
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 329
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 330
7.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線建設(shè)分析 331
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 331
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 331
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 331
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 332
7.3.3 青島-石家莊-太原客運(yùn)專線建設(shè)分析 332
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 332
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 332
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 333
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 333
7.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線建設(shè)分析 334
（1）客運(yùn)專線投資規(guī)模分析 335
（2）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 335
（3）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析 336
（4）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 337
7.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 338
7.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 338
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析 338
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 338
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析 338
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 339
7.4.2 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 340
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析 340
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 340
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析 341
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 342
7.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 343
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析 343
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 343
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析 344
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 345
7.4.4 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 346
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析 346
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 346
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析 347
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 347
7.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 347
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析 347
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 347
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析 348
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 348
7.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 348
（1）武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 348
（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 350
（3）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 352
*8章：高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析 353
8.1 中國交通運(yùn)輸格局現(xiàn)狀分析 353
8.1.1 中國旅客運(yùn)輸格局分析 353
8.1.2 中國貨物運(yùn)輸格局分析 356
8.1.3 高鐵在城市對(duì)外交通的影響 358
8.2 中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析 360
8.2.1 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 360
8.2.2 高鐵相對(duì)于航空的市場變化 363
8.2.3 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 366
8.2.4 高鐵對(duì)航空的影響情況分析 367
（1）國外高鐵對(duì)民航的影響分析 367
（2）中國高鐵對(duì)民航的影響分析 368
（3）中國高鐵對(duì)民航的量化分析 370
（4）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 374
8.2.5 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 377
8.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析 380
8.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 384
8.3 中國高鐵與公路的競爭分析 386
8.3.1 高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢分析 387
8.3.2 高鐵對(duì)公路行業(yè)的影響分析 388
（1）高鐵對(duì)公路貨運(yùn)的影響 388
（2）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響 390
8.3.3 高鐵和公路客運(yùn)功能整合 392
8.3.4 中國公路運(yùn)輸發(fā)展新定位 394
8.3.5 中國公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略 395
8.4 中國高鐵與鐵路的影響分析 399
8.4.1 高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析 399
（1）干線鐵路運(yùn)能長期飽和 399
（2）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力 400
8.4.2 高速鐵路發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略分析 402
圖表目錄
圖表1：高鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 19
圖表2：中國鐵路行業(yè)政策匯總 20
圖表3：高鐵專項(xiàng)規(guī)劃整體設(shè)計(jì)思路 27
圖表4：高速鐵路體系化安全**技術(shù)路線圖 28
圖表5：高速鐵路能力保持技術(shù)路線圖 28
圖表6：高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)路線圖 29
圖表7：中國鐵路快速網(wǎng)規(guī)劃示意圖 30
圖表8：“四縱四橫”高鐵網(wǎng) 31
圖表9：鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)示意圖 31
圖表10：2012-2018年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） 32
圖表11：2013-2018年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） 33
圖表12：2013-2018年中國固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%） 33
圖表13：2017年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重（單位：%） 36
圖表14：2017年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 37
圖表15：2013-2018年中國鐵路客車擁有量走勢圖（輛，%） 38
圖表16：2012-2018年技術(shù)專利申請(qǐng)量走勢圖（單位：個(gè)） 41
圖表17：技術(shù)專利申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 42
圖表18：技術(shù)**發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 42
圖表19：中國CRH動(dòng)車組的技術(shù)引進(jìn) 43
圖表20：2012-2018年技術(shù)專利申請(qǐng)量走勢圖（單位：個(gè)） 48
圖表21：技術(shù)專利申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 48
圖表22：技術(shù)**發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 49
圖表23：日本新干線部分車站設(shè)置表（單位：個(gè)，公里） 68
圖表24：法國高鐵部分車站設(shè)置表（單位：個(gè)，公里） 68
圖表25：德、法、日高速鐵路道岔主要參數(shù)表（單位：工尺、公里/時(shí)） 69
圖表26：日本新干線部分板式軌道應(yīng)用一覽表（單位：公里、%） 70
圖表27：日本、法國、德國高速列車制動(dòng)系統(tǒng)比較表（單位：km/h、m） 72
圖表28：法國國鐵公司組織機(jī)構(gòu)圖 80
圖表29：客運(yùn)專線公司內(nèi)部管理模式比較分析圖 80
圖表30：2013-2018年原鐵道部營業(yè)收入趨勢圖（單位：億元，%） 98
圖表31：2013-2018年原鐵道部利潤總額趨勢圖（單位：億元，%） 98
圖表32：2013-2018年原鐵道部凈利潤趨勢圖（單位：億元，%） 99
圖表33：2013-2018年鐵路與公路營運(yùn)里程對(duì)比分析（單位：萬公里） 100
圖表34：2013-2018年中國高鐵營運(yùn)里程（單位：公里） 102
圖表35：2013-2018年中國高鐵投資額度和竣工里程情況及預(yù)測（單位：KM/L，億/L） 103
圖表36：廣深、武廣高鐵調(diào)圖跨線列車部分票價(jià)表（單位：元） 104
圖表37：武廣高鐵和鐵路其他車型單公里票價(jià)比較（單位：元/km） 105
圖表38：京滬高鐵詳細(xì)試運(yùn)行運(yùn)價(jià)（單位：元） 106
圖表39：2014-2018年中國高鐵旅客發(fā)送量（單位：億人，%） 108
圖表40：動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖 109
圖表41：2013-2020年動(dòng)車組的潛在需求分析（單位：萬公里，列） 110
圖表42：2014-2018年和諧號(hào)動(dòng)車組累計(jì)投用量（單位：輛） 111
圖表43：2012-2018年動(dòng)車組招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，列，輛） 115
圖表44：火車車軸市場份額（單位：%） 116
圖表45：2012-2020年火車車軸需求量預(yù)測（單位：萬根） 117
圖表46：國內(nèi)四家重軌生產(chǎn)企業(yè)重軌產(chǎn)能（單位：萬噸） 117
圖表47：2017年中國鐵路扣件系統(tǒng)市場份額（單位：%） 120
圖表48：2017年時(shí)代新材分業(yè)務(wù)收入占比情況（單位：%） 122
圖表49：電氣設(shè)備采購滯后于鐵路線路建設(shè) 124
圖表50：中國鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品的優(yōu)勢廠商分析 124
圖表51：2013-2018年中國鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元） 125
圖表52：中國中鐵股份有限公司基本信息 127
圖表53：中國中鐵股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 128
圖表54：2017年中國中鐵股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） 128
圖表55：2014-2018年中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 130
圖表56：2017年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：%） 131
圖表57：2014-2018年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 131
圖表58：2017年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） 131
圖表59：2014-2018年中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 132
圖表60：2014-2018年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 132
圖表61：2014-2018年中國中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 133
圖表62：中國中鐵股份有限公司組織架構(gòu)圖 133
圖表63：中國中鐵股份有限公司優(yōu)劣勢分析 135
圖表64：中國鐵建股份有限公司基本信息 137
圖表65：中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 138
圖表66：2017年中國鐵建股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） 138
圖表67：2012-2013中國鐵建股份有限公司工程承包業(yè)務(wù)情況表（單位：百萬元，%） 138
圖表68：2012-2013中國鐵建股份有限公司勘察設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)情況表（單位：百萬元，%） 139
圖表69：2012-2013中國鐵建股份有限公司工業(yè)制造業(yè)務(wù)情況表（單位：百萬元，%） 139
圖表70：2012-2013中國鐵建股份有限公司其他業(yè)務(wù)情況表（單位：百萬元，%） 140
圖表71：2014-2018年中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 141
圖表72：2017年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：百萬元，%） 142
圖表73：2014-2018年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 142
圖表74：2017年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：百萬元，%） 142
圖表75：2014-2018年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 143
圖表76：2014-2018年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 143
圖表77：2014-2018年中國鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 144
圖表78：中國鐵建股份有限公司優(yōu)劣勢分析 145
圖表79：中鐵二局股份有限公司基本信息 146
圖表80：2017年中鐵二局股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 147
圖表81：2014-2018年中鐵二局股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 148
圖表82：2017年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） 148
圖表83：2014-2018年中鐵二局股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 149
圖表84：2017年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） 149
圖表85：2014-2018年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 150
圖表86：2014-2018年中鐵二局股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 151
圖表87：2014-2018年中鐵二局股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 151
圖表88：中鐵二局股份有限公司優(yōu)劣勢分析 151
圖表89：上海隧道工程股份有限公司基本信息 153
圖表90：上海隧道工程股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 153
圖表91：2017年上海隧道工程股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） 154
圖表92：2014-2018年上海隧道工程股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 154
圖表93：2014-2018年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 155
圖表94：2014-2018年上海隧道工程股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 155
圖表95：2014-2018年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 156
圖表96：2014-2018年上海隧道工程股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 156
圖表97：2012年上海隧道工程股份有限公司工程項(xiàng)目（單位：萬元） 156
圖表98：上海隧道工程股份有限公司優(yōu)劣勢分析 158
圖表99：中國建筑股份有限公司基本信息 159
圖表100：2017年中國建筑股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 159
圖表101：2014-2018年中國建筑股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 161
圖表102：2017年中國建筑股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） 161
圖表103：2014-2018年中國建筑股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 162
圖表104：2014-2018年中國建筑股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 162
圖表105：2014-2018年中國建筑股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 163
圖表106：2014-2018年中國建筑股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 163
圖表107：中國建筑股份有限公司優(yōu)劣勢分析 164
圖表108：中國北車股份有限公司基本信息 166
圖表109：中國北車股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 166
圖表110：2017年中國北車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） 166
圖表111：2014-2018年中國北車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 167
圖表112：2017年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%） 167
圖表113：2014-2018年中國北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 168
圖表114：2017年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：千元，%） 168
圖表115：2014-2018年中國北車股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 168
圖表116：2014-2018年中國北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 169
圖表117：2014-2018年中國北車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 169
圖表118：中國北車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略圖 171
